四個車輪獨立制動？汽車行業(yè)再迎新變革
“眾所周知，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里，最為重要的一項技術(shù)發(fā)明�！彼墓ぷ髟硎峭ㄟ^安裝在車輪以及車身上的傳感器來對汽車進行控制，比如，當汽車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會合理分配四個車輪的剎車力以實現(xiàn)對失控車輛的軌跡糾正
開車陽光太刺眼怎么辦？福特申請車載AR系統(tǒng)專利為你保駕護航
經(jīng)常開車的人肯定遇到過這種情況：陽光過于刺眼、道路太濕滑、雨天或者大霧天氣能見度太低等等，這種情況下上路一不小心就容易出事故。你可以試著戴上墨鏡、遮陽板，或者只是瞇著眼睛，但有時真的很難看清路況。福特希望通過增強現(xiàn)實技術(shù)為駕駛員解決這一問題
馬斯克公布人形機器人+史上最快計算機+自研芯片Dojo
前言：一場安全事故、一位車主離世，將蔚來乃至整個新能源汽車行業(yè)推上了風口浪尖。隨著事故繼續(xù)發(fā)酵，人們對于［自動駕駛］的質(zhì)疑只會越來越多。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜ 網(wǎng) 絡特斯拉也不例外，大量的安全事故讓它飽受批評
自動駕駛的“另類”研究：讓汽車能模仿人類
只有擁有大量的訓練數(shù)據(jù),才能達到無需人工干涉的完全自動駕駛水平。由于目前的自動駕駛系統(tǒng)對其環(huán)境缺乏更廣泛的了解,安全性仍有一些灰色地帶,尚未成熟的技術(shù)與人類駕駛者相比,在理解意外事件方面依然遜色不少。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡如何讓自動駕駛汽車能像人類一樣?在人工智能時代
自動駕駛測試挑戰(zhàn)很多：數(shù)字孿生與仿真測試最為關(guān)鍵
郭堉說,自動駕駛測試有三大部分:傳感器采集道路數(shù)據(jù)信息;數(shù)字孿生與仿真測試;硬件在環(huán)HIL。其中,數(shù)字孿生與仿真測試最為關(guān)鍵。文︱立厷圖︱NI如果沒記錯,早在2015年,大陸集團(Continental)就提出以無事故“零愿景(Vision Zero)”為目標最終實現(xiàn)自動駕駛;2017年
車載芯片如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)？
隨著車輛中使用的電子設備更加復雜，以及汽車越來越多地連接到基礎(chǔ)設施和彼此之間，這些更新將變得更加規(guī)律并影響到汽車內(nèi)的更多系統(tǒng)。汽車更新升級越來越復雜，越來越難。為了避免潛在問題，或者進行功能升級，主機
UC3M研發(fā)智能系統(tǒng)預測動態(tài)性 ，可防止發(fā)生潛在的交通事故！
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，馬德里卡洛斯三世大學（Universidad CarlosIII de Madrid，UC3M）研發(fā)了一款智能系統(tǒng)，用于預測車輛的動態(tài)特性并改善其穩(wěn)定性。該系統(tǒng)將有助于優(yōu)化車載防側(cè)滑控制系統(tǒng)及側(cè)翻控制系統(tǒng)的表現(xiàn)，防止發(fā)生潛在的交通事故
出行安全的領(lǐng)導者, 為拯救更多的生命
?奧托立夫參加了2021年4月19日至28日在中國上海舉行的以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2021上海車展）。攜最新的產(chǎn)品和技術(shù)現(xiàn)身車展，展示更全面的出行安全解決方案，為移動出行中的各類群體提供安全保護，拯救更多的生命。
DM-i超級混動系統(tǒng)打擊同級別燃油車！
1月11日，比亞迪DM－i超級混動正式發(fā)布。DM－i超級混動搭載超級電混系統(tǒng)，是以電為主的混動技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢；虧電油耗低至3．8L／百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里
采埃孚宣布成立電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部
電車匯消息：日前，采埃孚集團對外宣布，2021年1月1日正式成立新事業(yè)部，由原乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動事業(yè)部合并而來，英文名稱為：Electrified Powertrain Technology，中文名稱為：電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部
自動駕駛出租車技術(shù)標準正式發(fā)布！
電車匯消息：近日，由百度牽頭，聯(lián)合交通運輸部公路科學研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風、一汽、北汽、博世、大唐電信等機構(gòu)共同起草的Robotaxi技術(shù)要求團體標準正式發(fā)布。此次發(fā)布的標
斯坦福大學新項目，讓自動駕駛汽車安全地加塞
本文來源：智車科技目前自動駕駛在場景測試中，比如車道匯入場景，往往會預先設定好周圍車輛與行人的速度以及軌跡等，比如前車以60公里每小時的速度沿車道線方向行駛。然而在真實場景中，場景環(huán)境的數(shù)據(jù)并不能被提前告知，自動駕駛汽車往往還無法根據(jù)周圍環(huán)境中其他車輛和人的動作或運行軌跡，進行自動調(diào)整
48V電源重新定義汽車供電
本文來源:智車科技/ 導讀 /汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實,不過怎么實現(xiàn)卻是眾說紛紜:純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、48V輕混動力(MHEV)和重混動力(HEV),還有燃料電池,不一而足
千里公路建設盡收眼底，3D可視化監(jiān)測管養(yǎng)運！
新基建發(fā)展建設集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、北斗導航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國已經(jīng)成為高速鐵路運營里程最長的國家，但勘探、設計、建設、運營管理所依賴的媒體主要以二維地圖為主
威馬EVOLVE將搭載自動駕駛與自動泊車~
對于大多數(shù)傳統(tǒng)汽車車主來說，原車自帶的自動泊車功能，著實相當雞肋。自己能停進去的車輛能停進去，自己停不進去的車輛更停不進去。導致自己一年當中，幾乎用不上自動泊車功能。但是，對于造車新勢力來說，目標近乎都是全場景自動駕駛，因而自動泊車功能，算是基本操作
新銳自動駕駛添新技術(shù)！
前言：當前，激光雷達正處在前裝量產(chǎn)前夜，在全球已有十數(shù)家車廠確定將在量產(chǎn)車型上搭載激光雷達，與此同時，在新一輪輔助駕駛與自動駕駛技術(shù)集中應用的關(guān)鍵時期，激光雷達已默認為標配。未來競爭，數(shù)據(jù)為王在未來的
quattro40年如一日的技術(shù)突破！被公認四驅(qū)鼻祖？
1980年，quattro的誕生并推出了奧迪quattro車型，以及進入電動時代e－quattro電動四驅(qū)，奧迪quattro在操控性、穩(wěn)定性和安全性究竟與別的四驅(qū)系統(tǒng)有何不同？除了緊湊車型奧迪A1，
全球自動駕駛商業(yè)化正式閉環(huán)！
北京時間12月24日，西方傳統(tǒng)圣誕節(jié)平安夜，美國自動駕駛初創(chuàng)公司Nuro，正式獲得加州機動車管理局（DMV）的許可，可以在加州公共道路上推出付費的自動駕駛送貨服務，成為首家獲批提供此類服務的公司。這是
自動駕駛汽車電氣系統(tǒng)的創(chuàng)成式設計
本文來源：西門子／ 導讀 ／自動駕駛汽車設計固有的復雜性將繼續(xù)推動汽車工程師所用工具和方法的不斷發(fā)展，這一點尤其適用于電氣和電子系統(tǒng)領(lǐng)域，它們已開始主導汽車安全關(guān)鍵系統(tǒng)和便利功能的運行。正文－ End
在即將到來的AI智能地圖新時代，新玩家還有機會嗎？
配圖來自Canva可畫隨著5G以及自動駕駛技術(shù)的進步，自動駕駛?cè)找孀哌M了人們的生活。作為與之緊密相關(guān)的高精地圖技術(shù)，也越發(fā)受到重視。在此背景下，傳統(tǒng)圖商、整車廠商、初創(chuàng)企業(yè)、高科技巨頭等眾多玩家，紛紛參與到整個行業(yè)的變革中來，這就使得行業(yè)內(nèi)高精地圖的競賽愈發(fā)激烈
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