線性轉(zhuǎn)運車
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勞易測安全解決方案：線性轉(zhuǎn)運車區(qū)域防護
在大型倉儲和分揀中心，線性轉(zhuǎn)運車是不可或缺的工具，負責貨物的搬運、分揀和運輸。這些車輛能夠沿直線軌跡快速而高效地將貨物從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域，從而提升運輸效率并優(yōu)化物流操作。然而，在工作區(qū)域內(nèi)移動時，線性轉(zhuǎn)運車可能與其他設備、人員或障礙物發(fā)生碰撞風險
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收購博郡入局造車，年營收不到13億的阿爾特有戲嗎？
日前，一則發(fā)布在《全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)》的招募投資人延期公告，讓已經(jīng)消失了一段時間的博郡汽車重回大眾視野。延期公告顯示，天津博郡將以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式尋找投資人，并且在第一次公告到期后未能成功招募，為此選擇發(fā)布公告延期，原因?qū)懙氖鞘芤咔榈纫蛩赜绊?/p>
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易車：互聯(lián)網(wǎng)造車定位稱王還是鏡花水月
近些年，PPT造車、發(fā)布會造車等等只是“空口白牙”的喊口號式造車層出不窮，歸根結(jié)底，許多人都低估了造車的復雜性和困難程度。目前國內(nèi)汽車企業(yè)百家爭鳴，汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車也曾在去年愚人節(jié)高調(diào)宣布了造車計劃
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“老司機”幫小米造車
作者 ｜ 歐錦拖了多年的Apple Car還沒眉目，一歲多的小米汽車已先行一步。上周，據(jù)新浪科技報道，小米造車即將迎來一個重大節(jié)點——在8月的一場公開活動上，雷軍將會帶著小米的工程樣車亮相，隨后便開啟一系列測試
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問鼎“百萬豪車”，華為造車只是“有形無神”？
漂亮國的制裁似乎讓華為原本以手機板塊為主要支柱的輝煌歷史也開始“落寞”了，2021年與2022年第一季度營收雙雙下滑超過10％，或許是時候開始琢磨新的出路了。從手機到商用終端，再到新能源汽車探索，華為終端業(yè)務實現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變
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華為造車的窗戶紙，什么時候才能捅破？
作者車行運整車制造早已越來越像手機，但比手機更容易?7月4日，華為召開新品發(fā)布會，公司與小康（601127．SH）合作的ATIO問界M7同期發(fā)布。華為對問界M7的期望，可以從華為常務董事、終端BG C
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華為的底氣：不造車，穩(wěn)坐智能汽車C位
配圖來自Canva可畫在國產(chǎn)車大肆崛起的節(jié)點，華為的位置越來越靠近舞臺中心。小康、長安、北汽與華為均已有聯(lián)姻結(jié)晶，比亞迪、奇瑞、江淮則在等待官宣。沒有造出過一輛車的華為，大有“一手遮半天”之勢。緊跟華
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小米造車，還差“臨門一腳”
作者丨張之棟責編丨崔力文編輯丨別 致萬事俱備的小米，欠的可不止一股東風。小米汽車，正成為最神秘的造車勢力。近期小米12S手機預熱，微博上喧鬧聲一片。同時兼任IT博主、攝影博主、汽車博主的雷軍，更是親自下場，為自己的手機業(yè)務搖旗吶喊
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10萬輛下線，零跑代表了中國造車新勢力的信心與底氣
作者 ｜ 藍齊出品 ｜ 子彈財觀造車新勢力領域一直有這樣的共識：“累計下線10萬臺量產(chǎn)車”是一個非常重要的指標，一旦達成，則意味著這家車企已成功突破行業(yè)最難逾越的“生死線”。從0到10萬，零跑汽車用了3年，從5萬到10萬，零跑僅用了半年
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造車離不開中國？蘋果神秘招聘曝光：要找中國汽車體驗工程師
關(guān)于蘋果造車的傳聞幾年前就有了，并且持續(xù)有虛虛實實的消息放出。日前，多家媒體報道稱，蘋果官網(wǎng)上出現(xiàn)一則招聘，蘋果在北京、上海和深圳三地招聘“汽車體驗合作伙伴工程師”。根據(jù)蘋果官方描述，這個職位的主要職
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做越南“特斯拉”？越南首富范日旺的造車野心
越南胡志明市2017年，越南首富范日旺選擇了造車，對標特斯拉。這一年，中國首富許家印也興致勃勃地瞄準了汽車大賽道，只是許教授中了賈會計的“毒”。范日旺常常被稱為越南的唐納德·特朗普（Donald Trump），一樣是地產(chǎn)大亨，一樣有些野心勃勃：“我夢想將河內(nèi)和西貢的街道，變成中國香港，或新加坡
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丁磊“高齡造車”迷局：宏大的愿景，模糊的競爭力
高合汽車在一眾造車新勢力中，算得上獨樹一幟。高合汽車一直以“中國豪華品牌新的天花板”標榜自己，把電動汽車價格賣到了70萬元以上，并熱衷于宣傳自己“銷量穩(wěn)居50萬輛以上豪華純電市場第一陣營”。它的創(chuàng)始人
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陳默造車，圖森未來2.0
本文來源：智車科技／ 導讀 ／在氫燃料重卡領域，美國又誕生了一個獨角獸公司——HYDRON。和其他新勢力公司不一樣，HRDRON創(chuàng)始人陳默，不久之前還是同為獨角獸公司，并且在卡車L4領域擁有不小的技術(shù)領先優(yōu)勢的圖森未來CEO
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復刻手機逆襲史，華為“不造車”只是借口
作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財經(jīng)“華為不造車，但華為幫助車企造好車”。近日，在粵港澳大灣區(qū)車展期間的一場論壇會上，華為常務董事、消費者業(yè)務CEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東又提到了這句話。然而，這句老話在問界M5發(fā)布之后，變得矛盾起來——華為已經(jīng)事實性“造車”，但仍然以供應商的角色自居
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最會造車的長城汽車，背后有什么秘訣？
“長城造車”成功背后，靠的是什么？（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果在稻盛和夫自傳中有這樣一句話：“有一種比才能和熱情更加重要的東西，那就是心態(tài)�！边@句話，放在當前略有浮躁的車圈里來看尤為的貼切
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全面解讀蘋果全新CarPlay：控制車、接管屏，收割車企靈魂！
美國當?shù)貢r間6月6日，2022年蘋果WWDC上，蘋果汽車iCar仍舊不見蹤影，甚至在100分鐘左右的發(fā)布會中，汽車內(nèi)容也就只有三分多鐘的時間，全部給了新版的CarPlay。但，正是這短短的三分多鐘，新版CarPlay展示的變化，讓車智君感知到了這個星球上玩軟件最出色公司的產(chǎn)品能力
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彎道超車，屬于中國車企制造時代來了！
文 ｜ 華商韜略 宇剛 神獸、坦克、機甲龍、芭蕾貓……，單從名字看，造車三十多年的長城依然年輕�！ ‘斎�，長城活力不只體現(xiàn)在名字上。2021年，長城汽車累計銷售128萬輛，同比增長15．2％，新能源1－12月累計銷售13．7萬輛，在總體銷量中占比達10．7％
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不做炫技派和改良派，哈啰電動車All in“真智能”
采寫／王紅霞編輯／陳紀英在智能手機混戰(zhàn)中，蘋果把諾基亞槍挑下馬，在新能源汽車的角逐中，新勢力特斯拉成為一哥�？此朴脩簟跋残聟捙f”，但其實在于，無論蘋果還是特斯拉，都憑借提前洞察需求變遷，并以軟硬一體化的新思維突圍而上，達成極致用戶體驗，實現(xiàn)對舊勢力的趕超
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單季巨虧5億！專注造車的小米，丟失了主陣地？
“世界上沒有任何一家手機公司銷量下滑后，能夠成功逆轉(zhuǎn)的，除了小米！”五年前，當這句霸氣無比的宣言從雷軍口里喊出時，無數(shù)米粉激動得熱淚盈眶，那一夜，整個互聯(lián)網(wǎng)都為之沸騰……然而，天意弄人！2015～20
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智能手機與造車勢力上演“虐戀情深”
吉利與魅族的姻緣堪比“三生三世”。這場手機與車企之間的虐戀情深起于今年1月份，彼時，世面上頻繁傳出吉利將要收購這家昔日的手機明星。5月初，吉利與魅族又被傳出正在交割階段，并一舉沖上微博熱搜。盡管魅族早已日薄西山，國內(nèi)手機廠商深淵大亂斗的關(guān)鍵時刻，都沒有再看見魅族的身影
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車廠、手機廠吹響車機互聯(lián)搶奪號角
企業(yè)跨界在當下，早就不是什么稀奇事了。手機廠商這邊，小米一年前就宣布攜資百億進軍電動汽車市場，目前據(jù)說“進展順利”；華為則徐徐圖之，雖然沒有直接下場造車，但也與多家車廠達成了深度合作。汽車廠商方面，蔚
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造車，能讓索尼重回巔峰嗎？
作者丨北 岸責編丨崔力文編輯丨別 致吉田憲一郎試圖用新的造車載體重新?lián)纹鹞羧盏乃髂岬蹏潆y度，絕不亞于平井一夫救索尼于水火。江湖里流傳著一個故事。早年的喬布斯是索尼創(chuàng)始人盛田昭夫的迷弟，曾多次親赴日本向其請教管理之道
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余承東造車“吹�！�，華為終將下場？
出品｜派財經(jīng)（ID：paicj314）文｜陳慶之 編｜派公子“華為進軍汽車行業(yè)就是要做到第一”，那個熟悉的余大嘴又回來了。在最近的訪談中，華為終端業(yè)務CEO余承東再次跟外界確認了華為的野心，他表示，華為有信心將手機領域的成功經(jīng)驗復制到汽車領域，幫助與華為合作的車廠做到中國乃至世界第一
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留給小米造車的時間“不多了”
第一代造車勢力的故事尚歷歷在目，從品牌成立到第一輛車誕生，心酸的劇情一波三折，幾經(jīng)掙扎，總算才勉強站穩(wěn)腳跟。第二波造車勢力便接著亮相，無論是科技企業(yè)，還是傳統(tǒng)企業(yè)，似乎他們在造車方面都堅信一個老舊且勵志的邏輯：有付出就會有回報
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新造車2022：告別資格賽，沖進突圍圈
作者丨達維2021年，對于各家造車新勢力來說，不算太難過的一年。沒有了2019年瀕臨破產(chǎn)、四處融資的狼狽，也不再是2020年股價漲了幾十倍的資本寵兒。這一年，國內(nèi)新能源領域的融資超過千億，新能源的滲透率翻了三番
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從小米汽車專利公開看小米造車進展
本文來源：智車科技／ 導讀 ／就在近日，小米汽車科技有限公司“多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)”專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099．2，公開號 CN114301372A，發(fā)明人為羅文輝
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急踩剎車，新勢力代工造車之路或從捷徑變絕路
本文系深潛atom第460篇原創(chuàng)作品2021年，在蔚小理登陸美股，市值飆升之時，“造車”的浪潮再次開始席卷各行各業(yè)，百度造車、小米造車、蘋果造車成為了貫穿全年的“熱搜詞”，輕橙時代、自游家、團車、賓理等新新勢力也在年末高調(diào)入場
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造車新勢力暗戰(zhàn)：“蔚小理”齊聚港股，“哪威零”謀求上市
出品 ｜ ? 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ ? 尹太白編輯 ｜ ? 蛋總造車新勢力第一梯隊的“三兄弟”，終于在港股再次齊聚。3月10日，蔚來汽車正式登陸港交所，上市首日開盤價為160港元，截至當日港股收盤，其股價微跌0．69％至158．9港元，上市首日總市值為2652．05億港元
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華為隱形“造車”局｜深度
作者｜萬喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車了？距離推出最新款華為智選汽車不過月余，近日有消息稱大眾汽車集團擬以數(shù)十億歐元的價格收購華為自動駕駛團隊。截至發(fā)稿前，大眾中國與華為方面都沒有回應
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造車8年未見車，蘋果汽車上演蜀道難
伯虎點睛：未見車，先丟人。蘋果也能把車弄砸？文 ｜ 唐伯虎3月15日，有人在某社交媒體平臺上爆料，蘋果汽車團隊已經(jīng)解散，而且已經(jīng)有一段時間了。這個爆料人叫郭明錤，一名機構(gòu)的證券分析師，被稱為“地表最強蘋果分析師”，最早從iPhone 5開始就不斷爆料蘋果有關(guān)產(chǎn)品
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新能源車賽道：威零哪競賽，難越蔚小理？
隨著科技深度融入汽車產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)早已加速向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化方向發(fā)展，新能源造車就成了互聯(lián)網(wǎng)大廠、傳統(tǒng)車企以及科技公司進階的必由之路。而在火爆的新能源汽車市場中，造車新勢力的表現(xiàn)備受矚目
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蔚來造手機，小米造車：車企與手機廠商為何互卷？
作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財經(jīng)近日，據(jù)多家媒體報道，蔚來汽車已打算進軍手機行業(yè)，原美圖手機總裁尹水軍加盟并牽頭負責蔚來手機業(yè)務。同時，在招聘網(wǎng)站上，蔚來發(fā)布了大量手機業(yè)務關(guān)聯(lián)崗位，其中包括BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等
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立訊精密造車，被“鎖死”的中國果鏈巨頭
文｜錢眼君來源｜博望財經(jīng)十萬億級容量的新能源汽車行業(yè)再填一員猛將。2月11日，“果鏈巨頭”立訊精密發(fā)布公告稱，將與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司以及奇瑞新能源共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，立訊精密將與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造
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威馬、哪吒、零跑：新造車二梯隊扎堆開造“Model 3”？
在經(jīng)過多年的戰(zhàn)略布局與市場選擇后，如今威馬、哪吒、零跑，無論是從融資體量還是市場份額上來看，都已經(jīng)成為了新造車二梯隊中較為頭部的車企。雖然三家車企2021年登陸科創(chuàng)板的計劃或擱置，或折戟，但目前三位玩家的資金儲備或是再一次的上市決心，都絲毫沒有展露出未順遂登陸科創(chuàng)板的疲態(tài)
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突發(fā)：立訊精密100億入股奇瑞造車
導語Introduction跨界造車的企業(yè)越來越多，新能源汽車的賽道越來越擁擠。作者丨楊晶責編丨徐進凱編輯丨別致2月11日晚間，立訊精密發(fā)布公告稱，控股股東立
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華為造車之路一錯再錯
華為的“不造車”之路，最新是直接拿來卻又甩開了金康賽力斯，在華為的主場舞臺發(fā)布了一個全新的品牌和車型——AITO 問界M5。AITO是“將智能帶入汽車”的英文縮寫，這樣的品牌理念滿大街都是，而有華為的靈魂和身體，卻不配有華為的名份，這輛全新車型如同它的造型那樣顯得有些另類
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團車懟李想、易車“蹭熱度”，造車成了它們的引流噱頭？
文／周雄飛編輯／子夜名不見經(jīng)傳的團車，近日可謂火了一把。今年初，汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺團車高調(diào)宣布進軍造車行業(yè)，其CEO聞偉也表示團車會和業(yè)內(nèi)頂尖團隊合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。按計劃，團車首款車型會在今年“金九銀十”期間開啟預售，明年正式交付
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華為“造車”：有了新歡，舍了舊愛
文／樂居財經(jīng) 李姍姍“華為不造車，只幫助車企造好車�！边@是華為一貫向外界回應是否造車的話術(shù)。話雖如此，但華為的行動上卻很誠實。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當零部件供應商。上個月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發(fā)布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙
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