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“新能源汽車第一省”會(huì)給中國帶來什么?

廣東不僅在新能源汽車?yán)塾?jì)接入量上是中國第一,在產(chǎn)量上也是中國第一,是名副其實(shí)的新能源汽車第一省。

作者:今綸

“新能源汽車第一省”不是上海,不是福建,而是廣東。

雖然上海有特斯拉,福建有寧德時(shí)代,但無論是新能源汽車的產(chǎn)量還是銷量、存量,廣東都超過上海,寧德時(shí)代主要是生產(chǎn)電池,而不是整車業(yè)務(wù)。

廣東高度重視先進(jìn)制造業(yè),其中最被看重且具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)之一當(dāng)屬新能源汽車行業(yè)。

12月8日,中共廣東省委十三屆二次全會(huì)在廣州召開,報(bào)告中特別提到“要突出制造業(yè)當(dāng)家”。新能源汽車行業(yè)作為制造業(yè)的耀眼明星,作為廣東的厚實(shí)家當(dāng)之一,目前的現(xiàn)狀如何?未來的前景如何?會(huì)給我們的生活帶來哪些影響?

01無論交付量和存量,廣東都是第一 

關(guān)于新能源汽車第一省,我們必須要拿數(shù)據(jù)說話,廣東的數(shù)據(jù)是怎樣的呢?

新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數(shù)據(jù)顯示,截至2022年7月,我國新能源汽車?yán)塾?jì)接入946.19萬輛,廣東省累計(jì)接入量146.64萬輛,全國占比15.5%,肯定是冠軍。

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月,我國公共充電樁保有量162.3萬臺,廣東省保有量35.6萬臺,占比全國21.9%,位列全國第一。

當(dāng)然,你可以說新能源汽車?yán)塾?jì)接入量第一,不能說是新能源汽車產(chǎn)量第一,好的,再看一組數(shù)據(jù):

1-11月,特斯拉上海超級工廠累計(jì)交付量超過65萬輛。

今年三季度,深圳的比亞迪計(jì)交付了53.71萬輛汽車,比亞迪方面預(yù)計(jì),2022年其總銷量將達(dá)到150萬輛,在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

1-11月,位于廣州番禺的廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到241149臺,同比增長128%。

▲位于廣州番禺的廣汽埃安第二工廠被命名為第二智造中心。

1-11月,總部位于廣州天河的小鵬汽車?yán)塾?jì)交付10.95萬輛。

也就是說,廣東新能源汽車的主要代表城市深圳、廣州在2022年的總交付量大概率超過200萬輛了,這一數(shù)據(jù)超過上海。

所以,從交付量來說,廣東肯定也是遙遙領(lǐng)先的。

小結(jié)一下,廣東不僅在新能源汽車?yán)塾?jì)接入量上是中國第一,在產(chǎn)量上也是中國第一,是名副其實(shí)的新能源汽車第一省。

02廣東新能源汽車故事有三類 

廣東的新能源汽車品牌主要是比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車三家。

但它們的成長歷程有所不同,也顯示了廣東制造業(yè)具有“混搭”的優(yōu)勢。

比如,比亞迪的野蠻生長就很有深圳特色:王傳福放著體制內(nèi)的飯碗不要,從手機(jī)電池起步,賺了第一桶金。2003年,王傳福又進(jìn)軍汽車行業(yè),7年后,開始研發(fā)新能源汽車。如今的比亞迪已經(jīng)成為擁有幾十萬名員工的大型企業(yè),也從生產(chǎn)電池、手機(jī)代加工,發(fā)展到擁有汽車、軌道交通等高端制造產(chǎn)業(yè)。

▲深圳比亞迪總部

比亞迪的輝煌,直接造就了新的廣州首富。比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥呂向陽是新晉廣州首富。在新公布的胡潤百富榜中,融捷集團(tuán)創(chuàng)始人呂氏夫婦身價(jià)高達(dá)1500億元。

1995年,王傳福創(chuàng)業(yè)的時(shí)候缺錢,呂向陽打了250萬給他,現(xiàn)合計(jì)持有比亞迪13.52%的股權(quán),市價(jià)1000億左右。

廣汽埃安則是一個(gè)國企子公司,走的是中規(guī)中矩的國企路線,但也是一路上行。

2020年廣州車展,廣汽埃安品牌正式獨(dú)立,由廣汽新能源更名為廣汽埃安。今年9月6日,廣汽埃安完成了股份制改革,該體系有三大特點(diǎn)——國企的平臺、民企的效率、合資的流程。

至于小鵬汽車的出現(xiàn),大家都知道了:何小鵬以43.5億美元的價(jià)格把UC賣給了阿里,成為了中國互聯(lián)網(wǎng)史上最高價(jià)格的并購案。然后,何小鵬開始投資造車,于是有了今天的小鵬汽車。

▲小鵬智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園

所以,廣東新能源汽車的故事有三個(gè)類型——白手起家辛苦打拼、國企孵化持續(xù)迭代、富人入場高舉高打。

尤其是比亞迪的故事具備更多自主研發(fā)的色彩,所以頗令王傳福自豪。

王傳福表示:“電池、電機(jī)、電控技術(shù),是比亞迪引以為豪的立身根本!北葋喌贤ㄟ^自研三電技術(shù)、汽車芯片、供應(yīng)鏈垂直一體化等深厚布局,取得銷量爆發(fā)。最近,比亞迪被傳將自主研發(fā)智能駕駛專用芯片,該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭。

廣汽埃安也成立了銳湃動(dòng)力科技公司,重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,電驅(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將成就下一個(gè)萬億級賽道。

▲廣汽埃安智能生態(tài)工廠生產(chǎn)線

廣東新能源汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的成分比較高,這是一大亮點(diǎn)。 03產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成 新能源汽車行業(yè)不僅僅只有整車生產(chǎn)廠家,還有一大批的配套企業(yè),而且不僅僅只有廣州、深圳受益。

企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2022年9月26日,全國新能源汽車(制造業(yè))企業(yè)共9419家,其中廣東省785家,占比全國8.3%。

新能源汽車整車制造企業(yè)主要分布在深圳市、廣州市、佛山市和東莞市;新能源汽車電池企業(yè)主要分布在深圳市和東莞市;江門市動(dòng)力電池回收企業(yè)最多(具有資質(zhì)的企業(yè));充換電設(shè)施及汽車后市場配套產(chǎn)業(yè)在多個(gè)城市均有相關(guān)企業(yè)布局。

▲圖源:前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人

比如2017年5月,小鵬汽車宣布與肇慶市政府合作進(jìn)行基地投產(chǎn),這是廣東首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車投產(chǎn)項(xiàng)目。

《佛山市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》顯示,佛山計(jì)劃到2025年,建成521座充電站、2.9萬個(gè)公共充電樁,力爭建成60座加氫站。佛山將結(jié)合大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園)建設(shè),重點(diǎn)發(fā)展新能源動(dòng)力電池和電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)等,高水平打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

在汽車零配件領(lǐng)域,東莞許多企業(yè)在業(yè)內(nèi)聲名顯赫。硅翔絕緣材料公司是國內(nèi)最大汽車電池加熱方案生產(chǎn)商之一,寧德時(shí)代、比亞迪等都是其客戶。遠(yuǎn)峰汽車電子與百度、華為等科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛上已建立深度合作,主要聚焦在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域。

2021年,珠海金灣區(qū)新能源與新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值129.12億元。所以,不要小看珠海。

2022年1-10月,廣州新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值348.25億元、產(chǎn)量24.42萬輛,同比分別增長1.2倍和1.3倍。不要以為廣州只有“低調(diào)標(biāo)簽”。

廣東的新能源汽車行業(yè)起步早,布局廣,進(jìn)步也快,目前呈現(xiàn)一個(gè)加速的趨勢。

目前來看,完整的、具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成。 04后疫情時(shí)代有更大發(fā)展空間  回到一個(gè)終極問題:“新能源汽車第一省”會(huì)給中國帶來什么?

毫無疑問,會(huì)帶來財(cái)富和就業(yè)機(jī)會(huì)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年以來,我國新能源汽車出口持續(xù)增長,前8月新能源汽車出口34.1萬輛。這當(dāng)中,廣東的份額逐漸擴(kuò)大:海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,廣東出口電動(dòng)載人汽車增長1.8倍。

其次,參與改變世界汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。從市場規(guī)?,今年前8個(gè)月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛,產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。

從企業(yè)品牌看,2021年全球十大暢銷車型中中國品牌有6款,動(dòng)力電池出貨量前十家企業(yè)中中國企業(yè)占6席。今年前8個(gè)月新能源乘用車銷量中自主品牌占比超80%。

燃油車時(shí)代,中國汽車一直在追趕別人,新能源汽車時(shí)代,中國開始領(lǐng)跑,廣東在其中發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)“制造業(yè)是廣東立省之本。要突出制造業(yè)當(dāng)家,高水平謀劃推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”。

讓我們回顧一下往期數(shù)據(jù):

2021年,廣東全省工業(yè)增加值突破4.5萬億元,位居全國第一,約占全國的八分之一。
“廣東制造業(yè)企業(yè)100強(qiáng)”榜單的上榜企業(yè)營業(yè)收入總額突破6.37萬億元大關(guān),資產(chǎn)總額達(dá)到7.62萬億元。

在這樣的基礎(chǔ)之上,我們有理由相信具有自主創(chuàng)新能力的比亞迪、廣汽埃安們會(huì)繼續(xù)保持高質(zhì)量增長,會(huì)帶領(lǐng)相關(guān)合作伙伴持續(xù)擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖,廣東的新能源汽車行業(yè)正在穿越一個(gè)完整的疫情周期,在后疫情時(shí)代其實(shí)有更大的發(fā)展空間,因?yàn)槲磥砉⿷?yīng)鏈更穩(wěn)定,消費(fèi)者的信心也在逐步恢復(fù)中……

很多人還沒意識到,“新能源汽車第一省”正在產(chǎn)銷兩旺的趨勢中奮力打造全球新能源汽車的發(fā)展高地。




       原文標(biāo)題 : “新能源汽車第一省”會(huì)給中國帶來什么?

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