作者 | 李小天

編輯 | 宋函

2021年，中企員工June被外派到埃及工作。下飛機(jī)的那刻，她發(fā)了一條朋友圈：開始野蠻生長。在她的印象里，埃及是黃沙漫天、荒蠻落后的欠發(fā)達(dá)國家，她準(zhǔn)備好去適應(yīng)一種前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的古老生活。但從機(jī)場(chǎng)去往宿舍的一路上，她發(fā)現(xiàn)埃及的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做得還不錯(cuò)，遠(yuǎn)沒有想象中的那么荒涼。

“之前對(duì)埃及的了解只有金字塔、獅身人面像和四大文明古國。”June的話代表了大多數(shù)人對(duì)埃及的認(rèn)知。這是一個(gè)古老到面目模糊的國家，據(jù)考證，早在大約9000年前，尼羅河兩岸就有人類居住，種植小麥和大麥等糧食作物；7500年前出現(xiàn)城市，并開始使用銅器；公元前3300年，古埃及人發(fā)明了象形文字，隨后又出現(xiàn)文學(xué)、繪畫、音樂等藝術(shù)形式，以及建筑、醫(yī)學(xué)、造紙等科技。

古埃及文明在2500多年前隨著羅馬人的入侵開始消亡；公元714年，因?yàn)榘⒗�伯人入侵，阿拉伯語取代希臘語成為迄今埃及唯一的官方語言，古埃及文明徹底湮滅，留下恒河沙數(shù)的歷史遺跡供后人考證探尋。西方世界甚至圍繞古埃及的文明遺跡創(chuàng)造了一門學(xué)科——埃及學(xué)。

到了近代，埃及淪為英國殖民地。1952年，以納賽爾為首的“自由軍官組織”發(fā)動(dòng)軍事政變，掌握國家政權(quán)，獲得真正獨(dú)立。自1952年革命以來，埃及經(jīng)濟(jì)先后經(jīng)歷了納賽爾的“社會(huì)主義”國有化時(shí)期、薩達(dá)特的“開放經(jīng)濟(jì)”時(shí)期和穆巴拉克的新自由主義經(jīng)濟(jì)改革時(shí)期。

2011年，一場(chǎng)革命浪潮席卷整個(gè)阿拉伯世界，穆巴拉克政府下臺(tái)，之后埃及政壇幾經(jīng)動(dòng)蕩，現(xiàn)任總統(tǒng)塞西在2014年上臺(tái)，并在2018年獲得連任，埃及進(jìn)入政局相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期。

人們可能很難將這個(gè)古老國家與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起。但事實(shí)上，GSMA（全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)）報(bào)告顯示，埃及在2022年第一季度擁有9829萬個(gè)蜂窩移動(dòng)連接，占其總?cè)丝诘?3.4%；在同一時(shí)期，該國的互聯(lián)網(wǎng)普及率為71.9%（7566萬）。文明古國埃及，正在加速邁入數(shù)字技術(shù)所編織的美麗新世界。

埃及傳統(tǒng)集市。圖源：李小天 攝

歡迎來到第三世界

2016年，中非創(chuàng)投孵化平臺(tái)“非程創(chuàng)新”的合伙人曉曉搬到了埃及生活，當(dāng)時(shí)，她的同事都驚訝于這個(gè)決定。“他們?nèi)�部疑惑地問我：你去那里干什么？但來了之后我發(fā)現(xiàn)，埃及什么都有。”

曉曉告訴霞光社，埃及是整個(gè)中東北非版圖中互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的國家，在中國關(guān)于電子商務(wù)、線上零售、數(shù)字銀行、社交娛樂的一切應(yīng)用，在埃及幾乎都有本土版本。

中東北非地區(qū)（MENA，Middle East and North Africa），是由包括埃及、伊朗、沙特阿拉伯、卡塔爾在內(nèi)的20個(gè)國家所構(gòu)成的阿拉伯世界，這里有著3.8億人口，91.2%是穆斯林；儲(chǔ)存著全球60%的石油、45%的天然氣。埃及是整個(gè)中東北非的連接樞紐，其所管轄的蘇伊士運(yùn)河，連結(jié)了歐洲和亞洲之間的南北雙向水運(yùn)。

“埃及政府想把國家打造成非洲領(lǐng)跑者，但本國國民更愿意被歸類到中東國家的行列。”曉曉介紹說。這個(gè)地跨亞非兩大洲的國家，既是阿拉伯國家聯(lián)盟總部所在地，又是非洲聯(lián)盟成員國。“埃及是整個(gè)中東地區(qū)的人才中心，并且勞動(dòng)力成本非常低廉。布局中東的跨國企業(yè)基本會(huì)把運(yùn)營團(tuán)隊(duì)安排在埃及，公關(guān)團(tuán)隊(duì)安排在阿聯(lián)酋，而終端用戶則以沙特阿拉伯為主。”

而另一位跨國中企的埃及分公司負(fù)責(zé)人告訴霞光社：“埃及是北非之門，外企要撬開非洲市場(chǎng)，一般會(huì)從埃及開始，逐漸縱深到內(nèi)陸各國。”

在聚焦新興互聯(lián)網(wǎng)公司報(bào)道的美國科技類博客TechCrunch上，每月會(huì)出現(xiàn)數(shù)起關(guān)于埃及電商平臺(tái)、金融科技、餐飲供應(yīng)鏈的創(chuàng)投新聞。2022年10月24日，埃及通信和信息技術(shù)部長塔拉特在國家經(jīng)濟(jì)會(huì)議上表示，埃及已投資500億埃鎊（1埃磅約等于0.2225人民幣）用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目；2021-2022財(cái)年，埃及信息通信行業(yè)增長16.3%，成為埃及商業(yè)市場(chǎng)中增長最快的行業(yè)；其吸引的外國投資翻了一番，從2020年的1.9 億美元增加到2021年的4.9億美元。

埃及也是個(gè)分外年輕的國家——擁有1.09億人口，年齡中位數(shù)為24.1歲。外國人走在埃及街頭，經(jīng)常會(huì)遇到成群結(jié)隊(duì)的小朋友拿著傳音或小米手機(jī)邀請(qǐng)你一起自拍合影。

金字塔景區(qū)里的埃及小朋友。圖源：李小天 攝

中國公司中，最早闖入埃及市場(chǎng)的是華為，它在2004年來為這個(gè)和中國同樣古老的國度提供通信運(yùn)營服務(wù)。2015年，華為在埃及建造首個(gè)智能手機(jī)生產(chǎn)廠。傳音、小米、OPPO、realme等中國手機(jī)品牌也相繼在埃及開疆拓土。

2016年，雅樂科技、赤子城科技、歡聚集團(tuán)等中國廠商看到中東地區(qū)線下社交娛樂較為貧乏這一商機(jī)，率先將音視頻社交應(yīng)用出海中東，在這里，男性和女性可以聚在“房間”里一邊聽歌、看球、玩游戲一邊聊天，不再受地域、場(chǎng)所、時(shí)間和性別限制的困擾。

速賣通也來到了埃及，并成為埃及訪問量第五的電商購物平臺(tái)，物流配送和電子支付等下游產(chǎn)業(yè)鏈也隨之進(jìn)入。2021年9月，滴滴開通埃及市場(chǎng)服務(wù)，先入駐埃及第二大城市亞歷山大，隨后進(jìn)入擁有超過2000萬人口的非洲第一大城市——開羅。

但他們很快意識(shí)到，這不是一個(gè)復(fù)制中國經(jīng)驗(yàn)就可以快速取得成功的地方。文化差異、埃磅貶值、關(guān)稅壁壘，都影響和制約著中企在埃及的發(fā)展。

誠然，埃及有著新興市場(chǎng)獨(dú)有的活力與生機(jī)。但在尼羅河畔的傳統(tǒng)集市哈利利市場(chǎng)，隨處可見乞討者與流浪者；開羅環(huán)城公路兩旁有無數(shù)沒有屋頂?shù)臓�尾樓，居住在這里的人超過開羅人口的63%；叫賣紙巾的輟學(xué)兒童比比皆是，和外國人合影后的孩子會(huì)仿效大人的做法，一邊用手指比劃數(shù)錢的動(dòng)作一邊說出“one dollar”——這一切景象都在告訴外來者們：歡迎來到第三世界。

開羅環(huán)城公路兩側(cè)比比皆是沒有修房頂?shù)姆孔�，里面住著超過一半的開羅居民。圖源：李小天 攝

3月上旬，霞光社來到埃及，通過和當(dāng)?shù)赝顿Y人、數(shù)家中企負(fù)責(zé)人的溝通與交流，希望從物流、電商、網(wǎng)約車、音視頻社交四個(gè)維度，來呈現(xiàn)埃及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真實(shí)面貌。

物流：當(dāng)下“內(nèi)外交困”，未來前景無限

“埃及很多地址都是模糊不清的，比如有些快遞包裹地址寫的是‘某清真寺附近’，但這里的清真寺這么多，究竟是哪一座的附近呢？”

極兔埃及負(fù)責(zé)人Patrick向霞光社介紹，在埃及做物流要遭遇很多類似這樣的困境與挑戰(zhàn)。

極兔埃及團(tuán)隊(duì)是在2021年5月底來到開羅的。這家2015年由原OPPO印尼區(qū)首席執(zhí)行官李杰在印尼創(chuàng)立的快遞公司，是中國物流行業(yè)的一匹黑馬。在印尼，極兔用兩年時(shí)間成為了快遞行業(yè)日單量第一位；2020年，極兔殺回中國，迅速打破國內(nèi)持續(xù)十余年之久的四通一達(dá)格局，形成三通一達(dá)一兔，成功躋身第一梯隊(duì)。

2022年，極兔加快出海步伐。1月，極兔正式進(jìn)軍中東，并在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯啟動(dòng)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營；2月，極兔進(jìn)入拉美市場(chǎng)，首站為墨西哥，5月進(jìn)駐巴西；6月，極兔在埃及正式運(yùn)營，開始撬動(dòng)非洲市場(chǎng)。埃及也成為極兔全球網(wǎng)絡(luò)所輻射到的第13個(gè)國家。

極兔埃及辦公區(qū)的墻上掛著的企業(yè)文化，核心價(jià)值觀里的“本分”因?yàn)闆]有對(duì)應(yīng)英文而用拼音呈現(xiàn)。圖源：李小天 攝

早在極兔埃及開始運(yùn)營的前一年，Patrick就從中國來到埃及，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)極兔在當(dāng)?shù)氐钠鹁W(wǎng)工作。這一年多以來，他們努力適應(yīng)著這個(gè)國家的節(jié)奏氛圍和市場(chǎng)環(huán)境。

埃及的慢滲透在日常生活的每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)。整個(gè)極兔埃及辦公場(chǎng)所的基本裝修花了5個(gè)月，因?yàn)樘�過緩慢，除了CEO的辦公室外，其他辦公室都沒有吊頂；本地快遞員的效率太低，因此每一個(gè)地區(qū)會(huì)按照10：7的比例多招聘三成的快遞員，然后再淘汰掉效率不達(dá)標(biāo)的人。

“印尼比中國慢一倍，這里是慢三倍。”Patrick說。他還用一個(gè)例子更形象地說明埃及的“慢”：2021年3月，巨型貨輪“長賜號(hào)”卡在了蘇伊士運(yùn)河里，造成了嚴(yán)重的航道堵塞，使得全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元，而埃及政府用一臺(tái)小型挖掘機(jī)挖了近一周的時(shí)間，才把運(yùn)河疏通。“由此可見，這個(gè)國家不緊不慢到什么程度。”

和在其他國家一樣，極兔也在埃及將“本土化”做到了極致。在極兔埃及辦公室里，能看到很多埃及面孔的年輕人，他們都無一例外地說著流利標(biāo)準(zhǔn)的漢語。為了在日常工作中減少溝通成本，極兔在招聘本地員工時(shí)，優(yōu)先考慮精通中文的埃及高校應(yīng)屆畢業(yè)生，或者是曾留學(xué)中國、在中企工作過的本地人，來保證工作伙伴的價(jià)值理念和思維模式基本在同一頻道。“我們中國人還是來得比他們?cè)�，走得比他們晚，其�?shí)也是以身作則，讓他們了解我們的工作態(tài)度。”

經(jīng)過一年多的籌備工作，2022年6月21日，極兔正式啟動(dòng)在埃及的物流網(wǎng)絡(luò)。

在物流從業(yè)者看來，埃及發(fā)展快遞業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：整個(gè)國家96%的人口集中在尼羅河三角洲地區(qū)，人口聚集有利于降低建倉成本、保證送達(dá)時(shí)效；埃及是重要的石油生產(chǎn)國，同時(shí)也是非洲最大的煉油地，即便漲價(jià)之后一公升也只要11.50 埃及磅，而世界平均汽油價(jià)格為56.38埃及磅。

這里也有著充足廉價(jià)的勞動(dòng)力。在開羅某中企做HR的Chill告訴霞光社，埃及高等教育入學(xué)率超過30%，在非洲處于領(lǐng)先地位。但大學(xué)畢業(yè)的白領(lǐng)中薪階層月薪基本不超過8000埃及磅，而同屬阿拉伯世界的海灣六國（阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特和沙特阿拉伯）的薪資要高三到四倍。

極兔在埃及建立了1個(gè)分揀中心和10個(gè)配送中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋除北西奈軍區(qū)外的全國。10個(gè)配送中心各有一位來自中國的總經(jīng)理負(fù)責(zé)日常運(yùn)營業(yè)務(wù)，并向極兔埃及總負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況。

在運(yùn)營前三天，極兔采用免費(fèi)發(fā)貨的策略來吸引用戶，運(yùn)行半年多后，才逐漸將快遞價(jià)格上調(diào)；并且用365天全年無休、雙休日照常發(fā)貨的中國快遞業(yè)服務(wù)速度迅速擴(kuò)張埃及市場(chǎng)，甚至在開羅和毗鄰開羅的吉薩開通了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。

為了解決派送地址模糊不清的問題，每次派送，極兔不僅依據(jù)用戶提供的物理地址，同時(shí)也通過谷歌地圖定位客戶提供地址的經(jīng)緯度；并且同一區(qū)域的包裹，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)地址自動(dòng)匹配“城市-區(qū)域-網(wǎng)點(diǎn)”三段碼，以此來提高投送精準(zhǔn)度和效率。

埃及市場(chǎng)的另一大特殊之處在于，其本地物流以貨到付款的現(xiàn)金支付為主，如果客戶不在家、沒有接聽電話或在交付包裹時(shí)沒有現(xiàn)金，都會(huì)導(dǎo)致退貨。

根據(jù)英國Merchant Machine公司2021年的報(bào)告顯示，埃及是世界上第二大依賴紙幣的國家，至少67%的埃及人仍然沒有銀行賬戶，信用卡的滲透率僅為3%。因此，絕大部分埃及消費(fèi)者在使用電商平臺(tái)購物時(shí)會(huì)選擇“貨到付款”（Cash on delivery (COD)）。

“埃及市場(chǎng)COD比例為98%，是極兔覆蓋的13個(gè)國家里COD最高的國家。因此，極兔在埃及沒有走低價(jià)路線，而是用極致的服務(wù)去開拓政府機(jī)關(guān)文件運(yùn)送這樣的高端業(yè)務(wù)線，以防過于頻繁密集的退貨。”Patrick對(duì)霞光社說。

據(jù)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)人士估計(jì)，目前埃及極兔的快遞車輛超過1000輛，快遞員超過2500名，處于埃及快遞行業(yè)的第二位，僅次于市場(chǎng)份額第一位的老牌巨頭Aramex。

極兔的飛速發(fā)展也給埃及原本的物流公司帶來巨大的壓力。Patrick告訴霞光社，Aramex的領(lǐng)導(dǎo)層可能有三年之久沒來視察埃及市場(chǎng)了，但在極兔起網(wǎng)后，他們專門來亞歷山大市極兔配送中心看了一下，并且針對(duì)極兔制定了一些價(jià)格策略，也改變了原本周末不上班的工作方式。

但埃及物流行業(yè)也面臨著來自全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的挑戰(zhàn)。從去年開始，受美聯(lián)儲(chǔ)加息影響，埃磅持續(xù)貶值，埃及政府頒布一系列進(jìn)口管控措施，大幅提高進(jìn)口關(guān)稅，手機(jī)、汽車等商品被限制進(jìn)口，也間接影響到電商、物流行業(yè)的發(fā)展。

這一狀況也“嚇跑了”起家于中東的中國創(chuàng)業(yè)快遞公司iMile。某知情人士透露，iMile原本已經(jīng)申請(qǐng)了埃及的營業(yè)牌照，但因?yàn)榘＜跋拗七M(jìn)口的政策而選擇暫時(shí)退出埃及市場(chǎng)。

但埃及“非洲之門”、歐亞非三大洲轉(zhuǎn)口貿(mào)易樞紐的地理位置，依舊吸引著不少中國公司迎難而上。

2021年9月16日，中通投資品牌速達(dá)非正式進(jìn)入埃及尼羅河流域大開羅經(jīng)濟(jì)圈，成立了埃及的第一家網(wǎng)點(diǎn)——Maadi網(wǎng)點(diǎn)，并以此為“根據(jù)地”，切入埃及快遞服務(wù)市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)線路輻射埃及90%以上的主要地區(qū)。

2023年2月1日起，順豐“國際標(biāo)快”服務(wù)也將埃及拓展為他們的服務(wù)國家，中國發(fā)往埃及的國際包裹可以通過順豐進(jìn)行發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)與派送。

“無論當(dāng)下情況如何，在非洲國家里，埃及是治安最好、政治環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的一個(gè)，再加上人口紅利以及和中國全面戰(zhàn)略合作伙伴的友好關(guān)系，從埃及切入北非市場(chǎng)一定是個(gè)最佳選擇。”Patrick樂觀看待埃及極兔的發(fā)展前景。

而另一位物流行業(yè)資深從業(yè)者將中東北非和土耳其構(gòu)成的MENAT地區(qū)看作以前的東南亞和拉美，“同樣擁有6億的人口基數(shù)、金字塔型的人口結(jié)構(gòu)，這里作為新興市場(chǎng)未來有無限的發(fā)展空間。”

電商市場(chǎng)：玩家眾多，缺少巨頭

坐擁過億的人口紅利和年輕化的人口結(jié)構(gòu)，埃及電商無疑擁有巨大的市場(chǎng)潛力，而突如其來的新冠疫情更是加快了這一市場(chǎng)的增長與發(fā)展。

根據(jù)迪拜的風(fēng)險(xiǎn)投資公司W(wǎng)amda發(fā)布的報(bào)告，2020年，隨著新冠疫情大流行迫使消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上采購，埃及、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋推動(dòng)了中東和北非地區(qū)電子商務(wù)的繁榮。2020年末，中東北非地區(qū)電子商務(wù)行業(yè)價(jià)值飆升52%，達(dá)到220億美元，其中80%來自埃及、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋。而埃及青年商人協(xié)會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，2021年埃及電商交易額達(dá)800億埃及鎊（約合42億美元），其中電子產(chǎn)品交易額名列榜首，占28%。

埃及政府也在政策支持層面大力改善本國數(shù)字經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境，助推電子商務(wù)發(fā)展。2017年，埃及政府與聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議、世界銀行等國際組織合作推出埃及國家電子商務(wù)戰(zhàn)略，為本國電子商務(wù)發(fā)展制定框架和路線。2022年，埃及政府正式啟動(dòng)“數(shù)字埃及平臺(tái)”，推動(dòng)政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)電子商務(wù)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、數(shù)字教育等數(shù)字服務(wù)的發(fā)展。

某跨國中企的埃及負(fù)責(zé)人李浩告訴霞光社，因?yàn)榘＜疤幱趤啞⒎�、歐的十字路口，擁有得天獨(dú)厚的自由貿(mào)易發(fā)展優(yōu)勢(shì)，歐美、中東海灣國家、中國，以及非洲本土的很多資本和企業(yè)都會(huì)進(jìn)駐埃及，造成埃及本土電商玩家眾多，但缺乏像阿里巴巴一樣的電商巨頭。

2012年在尼日利亞創(chuàng)辦的泛非洲地區(qū)電子商務(wù)平臺(tái)Jumia，2019年在美國紐交所敲鐘上市，成為非洲第一家在美國上市的獨(dú)角獸公司。Jumia在成立后不久就進(jìn)入埃及，目前，已經(jīng)在開羅、亞歷山大建成兩個(gè)技術(shù)中心；2020年，Jumia在埃及推出了食品派送業(yè)務(wù)Jumia Food，并且通過自建物流的方式向第三方企業(yè)提供綜合物流服務(wù)；它所開創(chuàng)的支付工具Jumia Pay也在2021年獲得了埃及中央銀行的批準(zhǔn)，成為埃及電商交易的支付服務(wù)商。

在開羅市區(qū)里送麥當(dāng)勞的外賣員。圖源：李小天 攝

曾在Jumia有過購物體驗(yàn)的June覺得，Jumia上可選擇的商品種類非常少，并且商品質(zhì)量堪憂。事實(shí)上，因?yàn)榘＜皩?duì)進(jìn)口商品的限制政策，非洲本土起家的Jumia加強(qiáng)了與埃及國內(nèi)中小制造商的合作，“埃及的制造商比其他非洲市場(chǎng)多得多，因此我們沒有像其他國家那樣遭受商品短缺的困擾，當(dāng)?shù)氐臅r(shí)裝、雜貨、快銷商品甚至家用電器市場(chǎng)都很強(qiáng)勁。”Jumia埃及負(fù)責(zé)人Hesham Safwat在接受媒體采訪時(shí)說。

2017年，亞馬遜以 5.8 億美元收購了總部位于迪拜的電子商務(wù)平臺(tái)Souq，來遙控中東地區(qū)的電商市場(chǎng)。2021年，亞馬遜正式進(jìn)軍埃及，并在沙爾恰省建成一個(gè)2.8萬平方米的物流中心，這是亞馬遜在非洲部署的第一個(gè)物流業(yè)務(wù)。在沙特阿拉伯，亞馬遜每月的訪問量為 790 萬次，在埃及為 870 萬次，在阿聯(lián)酋為 1730 萬次。亞馬遜在這三個(gè)國家的同類電商平臺(tái)中皆名列前三。

2019年，起家于阿聯(lián)酋的中東電商N(yùn)oon在埃及上線，為埃及消費(fèi)者提供涵蓋電子、時(shí)尚、美容、母嬰、家居等在內(nèi)的產(chǎn)品，并在埃及提供免費(fèi)送貨和免費(fèi)退貨服務(wù)。2022年1月，Noon也推出了自己的線支付平臺(tái)Noon Payments，來促進(jìn)本平臺(tái)的數(shù)字化支付。

中國最大的跨境出口B2C平臺(tái)速賣通（AliExpress）也進(jìn)入了埃及市場(chǎng)。速賣通銷售的產(chǎn)品大多數(shù)從中國發(fā)貨，讓埃及消費(fèi)者可以體驗(yàn)到中國供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。在吸引用戶方面，速賣通每天推出低價(jià)商品和限時(shí)搶購活動(dòng)，并為每筆訂單記錄忠誠度積分。根據(jù)SimilarWeb的一份報(bào)告顯示，2020年速賣通在埃及在線購物網(wǎng)站中訪問量排名第五。

近幾年飛速崛起的中國快時(shí)尚巨頭Shein，也將北非納入其發(fā)展版圖。埃及用戶可通過 Shein阿拉伯語版本進(jìn)行購物，并可使用埃及鎊支付，且可享受免費(fèi)送貨服務(wù)。

常駐埃及的媒體人于楠告訴霞光社，她在埃及網(wǎng)購時(shí)對(duì)幾大電商平臺(tái)的感受是，“Jumia客服和物流速度都很慢，在國內(nèi)習(xí)慣網(wǎng)購的人根本接受不了Jumia的速度；Souq的體驗(yàn)相對(duì)好一些，但是會(huì)有到貨與訂單不匹配的情況；Noon的搜索功能比較強(qiáng)大，能夠精準(zhǔn)地找到消費(fèi)者想要的商品，并且送貨很快，退換貨方便，是中東本土使用體驗(yàn)最好的電商平臺(tái)。”

埃及電商市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展也加速了金融科技領(lǐng)域的創(chuàng)新。2020年，成為埃及金融科技發(fā)展史上里程碑式的一年。在這一年，埃及新《銀行和中央銀行法》的出臺(tái)為數(shù)字支付、銀行和貨幣的運(yùn)營搭建了監(jiān)管框架；同年，埃及首家獨(dú)立電子錢包提供商Raseedy推出；疫情導(dǎo)致民眾對(duì)數(shù)字支付的依賴度提升，2020年3月至10月之間移動(dòng)錢包的數(shù)量躍升了17％；金融科技公司Fawry公司成為埃及的第一家獨(dú)角獸，市值達(dá)10億美元。

李浩認(rèn)為，目前埃及電商發(fā)展最大的障礙是缺乏資本，埃磅貶值、新冠疫情以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)讓埃及經(jīng)濟(jì)步履蹣跚，政府面臨著通貨膨脹和外匯儲(chǔ)備不足的雙重壓力。“解決的辦法一是依靠外國注資，二是依靠本國造血能力的提高，三是要注意不要讓資本外逃。”他預(yù)計(jì)，隨著埃及經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的穩(wěn)定，電商領(lǐng)域會(huì)誕生類似阿里一樣的超級(jí)巨頭。

網(wǎng)約車：后來者如何居上？

擁堵而混亂，是初到開羅的人對(duì)這個(gè)城市的第一印象。

來到埃及后，最令June受到?jīng)_擊的是，她發(fā)現(xiàn)這里的道路沒有紅綠燈但有很多軍事檢查關(guān)口，行駛的每一輛車幾乎都有碰撞痕跡；即便是在高速公路上，倒車換道的現(xiàn)象也非常常見。

熱愛徒步、夜跑的人在開羅會(huì)備感失落，因?yàn)檫@里沒有人行道，更不用提自行車道。狹窄的道路上交錯(cuò)行駛著比亞迪、奇瑞，公共大巴車、小巴車，摩托車，貨運(yùn)卡車，間或可以看到牛、馬和駱駝穿插其中悠閑走過。行人只能在道路一側(cè)密集攤販的縫隙間輾轉(zhuǎn)騰挪，還要注意隨時(shí)會(huì)從后方呼嘯駛來的各式車輛。

埃及擁堵的街道。圖源：李小天 攝

這是有著超過2000萬人口的超級(jí)大都市。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，埃及有43%的人口生活在城市，并且以每年2%的速率增長，預(yù)計(jì)到2041年埃及城市人口將首次超過農(nóng)村地區(qū)。屆時(shí)，將有6900萬人居住在城市地區(qū)。

眾所周知，由高城鎮(zhèn)化帶來的出行供需矛盾正是催生網(wǎng)約車這一新型商業(yè)模式的關(guān)鍵因素之一。

不成熟的公共交通系統(tǒng)也為當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂行袠I(yè)的發(fā)展提供了“有利”條件。以埃及首都開羅為例，城區(qū)內(nèi)僅有三條地鐵線路，只覆蓋城市一小部分區(qū)域；公交車沒有到站提醒，市區(qū)內(nèi)也沒有公交站臺(tái)、站牌，行人招手即停且可以在任意地點(diǎn)下車，基本以服務(wù)于熟悉公交線路的附近居民為主。

埃及巨大的市場(chǎng)機(jī)遇及出行痛點(diǎn)，吸引了國內(nèi)外出行科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司涌入。根據(jù)市場(chǎng)研究和咨詢公司 Grand View Research 2021年的一項(xiàng)研究顯示，埃及的乘車服務(wù)市場(chǎng)在 2020 年價(jià)值 9.22 億美元，預(yù)計(jì)一直到2028年，將以15.8%的復(fù)合年增長率增長。

網(wǎng)約車鼻祖Uber于2014年進(jìn)入埃及。為適應(yīng)埃及獨(dú)特的市場(chǎng)環(huán)境，Uber在埃及增加了摩托車預(yù)約服務(wù)Uber Boda、高端車型預(yù)約服務(wù)Uber Comfort,以及按需配送服務(wù)Uber Connect。

2019年，Uber收購了它在中東地區(qū)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——在迪拜創(chuàng)立的中東網(wǎng)約車巨頭Careem，并兼并其在埃及、約旦、巴基斯坦、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展自身在中東的發(fā)展。

霞光社在埃及出行基本都依靠Uber，比國內(nèi)使用網(wǎng)約車更快捷的一點(diǎn)是，Uber“當(dāng)前位置”的定位非常精準(zhǔn)。你無需知道自己所處的地點(diǎn)名稱，只需選擇“當(dāng)前位置”，司機(jī)會(huì)很快出現(xiàn)在你面前，不用像在國內(nèi)一樣，反復(fù)向司機(jī)解釋自己周圍的顯眼建筑。杰出的定位功能給予Uber良好的使用體驗(yàn)。

2017年5月,曾在 Careem工作過的Mostafa Kandil在埃及首都開羅成立了Swvl，通過“定點(diǎn)，定時(shí)，定價(jià)”的方式來提供實(shí)惠又便捷的巴士乘車方案。乘客可以在移動(dòng)應(yīng)用程序Swvl預(yù)訂固定線路的巴士，價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低60%-80％，并且是固定價(jià)格，不會(huì)因?yàn)槭巧舷掳喔叻迤诰蜐q價(jià)。

Swvl一經(jīng)推出，就受到埃及乘客的歡迎。一位在開羅工作的埃及人Hanna告訴霞光社，埃及本地人打車出行的并不多，因?yàn)榇蜍嚨馁M(fèi)用相對(duì)較高。30歲以下的年輕男性會(huì)騎摩托車出行；過了30歲，他們會(huì)選擇買一輛二手車代步，買不起車的人會(huì)選擇搭乘私營小巴或者順風(fēng)車。并且開羅市區(qū)常常堵車，經(jīng)常會(huì)遇到車輛寸步難行但車費(fèi)仍在上漲的情況，相較之下，5埃磅左右的小巴車是性價(jià)比更高的選擇。

在埃及本國求職招聘網(wǎng)站wuzzuf上，2020年進(jìn)入埃及的網(wǎng)約車平臺(tái)inDriver在招聘客服人員時(shí)，除了要求阿拉伯語流利外，也要求有高水平的英文溝通能力；Uber在接單后呈現(xiàn)司機(jī)個(gè)人信息時(shí)，也會(huì)標(biāo)明司機(jī)能夠使用的語言有哪幾種，讓乘客考慮是否繼續(xù)行程。這些現(xiàn)象表明，生活在埃及的外籍人士是普通網(wǎng)約車的一大客戶群。

2021年，Swvl在美國納斯達(dá)克上市，估值15億美元，成為在美國上市的最大中東北非獨(dú)角獸。Swvl的成功也逼迫Uber于2018年在埃及推出共享巴士Uber bus，埃及成為Uber在全球第一個(gè)提供巴士服務(wù)的國家。

在開羅，會(huì)看到街道上行駛著很多輛小巴車，皆以本地乘客為主。除了Swvl外、還有私人運(yùn)營的小巴車、政府運(yùn)營的公交車，這些錯(cuò)綜復(fù)雜的線路構(gòu)成了一個(gè)只有本地人才能破解的迷宮。他們甚至發(fā)明了一套手語，以便在路邊等車的乘客和司機(jī)交流。

在開羅城區(qū)經(jīng)常可以看到駱駝。圖源：李小天 攝

2020年9月，來自俄羅斯的網(wǎng)約車平臺(tái)inDriver從蘇伊士開啟入駐埃及的步伐。與優(yōu)步和 Careem的固定賬單不同，inDriver允許乘客和司機(jī)提前協(xié)商乘車價(jià)格，它會(huì)根據(jù)訂單里程和當(dāng)前路況給出一個(gè)合理的價(jià)格建議，乘客擁有設(shè)定價(jià)格的優(yōu)先主動(dòng)權(quán)。這對(duì)經(jīng)常因?yàn)槎萝嚩鴮?dǎo)致車價(jià)飛漲的埃及市場(chǎng)來說，無疑是一個(gè)非常實(shí)用友好的舉措。

滴滴在2021年9月登陸埃及第二大城市亞歷山大，正式進(jìn)入埃及市場(chǎng)。而早在2017年，滴滴就已經(jīng)開始布局它在中東地區(qū)的海外市場(chǎng)。2017年8月8日，滴滴宣布將對(duì)中東地區(qū)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)Careem進(jìn)行投資，雙方還將在智能交通技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營等方面展開共享與合作。

進(jìn)入埃及市場(chǎng)之初，滴滴便憑借它開辟新市場(chǎng)時(shí)常用的“燒錢大戰(zhàn)”來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。根據(jù)外媒報(bào)道，為了吸引更多的司機(jī)加入，滴滴提出亞歷山大市通過注冊(cè)的司機(jī)都能享受28天的零抽成，并且在完成10次旅程后將獲得150埃磅（人民幣33元左右）的獎(jiǎng)金。

除了拉攏司機(jī)之外，滴滴早期也通過新用戶折扣和打車補(bǔ)貼，以及在WhatsApp、TikTok、Facebook等社交媒體上投放大量廣告等方式吸引了不少用戶。

但在埃及站穩(wěn)腳跟后，滴滴開始逐漸將補(bǔ)貼力度提高至與Uber同一水平，并通過改進(jìn)支付方式、加大安全設(shè)置等更加精細(xì)化和本地化的運(yùn)營手段與后者在當(dāng)?shù)負(fù)屨际袌?chǎng)。

比如，滴滴效仿inDriver實(shí)行乘客與司機(jī)協(xié)商價(jià)格的機(jī)制，并且其安全機(jī)制相較于其他打車軟件更為完善：滴滴在行程訂單上設(shè)置了一個(gè)SOS按鈕，用于聯(lián)系執(zhí)法部門或緊急服務(wù)，按鈕下方顯示了乘客的最新位置；乘客還可以允許滴滴在他們感到不安全時(shí)錄制音頻；除了實(shí)時(shí)監(jiān)控之外，乘客會(huì)在發(fā)生任何偏離軌道的異常現(xiàn)象時(shí)收到推送通知。

inDriver和滴滴的進(jìn)入也讓原本在埃及一家獨(dú)大的Uber倍感壓力。2022年1月，Uber宣布將降低在埃及的服務(wù)價(jià)格，每公里費(fèi)用從3.05埃及鎊降至2.80埃及鎊，而每分鐘費(fèi)用從 0.45埃及鎊降至0.42埃及鎊。

這依舊無法阻止inDriver和滴滴分割埃及的出行市場(chǎng)。“我現(xiàn)在每次打車前都會(huì)先比較幾個(gè)軟件，哪個(gè)便宜用哪個(gè)。”從亞歷山大來到開羅工作生活的Clark對(duì)霞光社說。而投資人曉曉說，“短距離出行我一般選Uber，因?yàn)榭梢赃x擇的車型更多；但長距離我會(huì)選擇滴滴或者inDriver，因?yàn)楹芸赡苡龅蕉萝�，協(xié)商定價(jià)的價(jià)格更合理。”

但另一方面，作為后來者，滴滴要想在埃及后來居上超越Uber也實(shí)屬不易。生活在開羅的埃及人Hanna對(duì)霞光社說：“滴滴目前還不夠?qū)�業(yè)，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的情況。它剛來到埃及的時(shí)候折扣力度的確比較大，但現(xiàn)在的價(jià)格只比Uber和 Careem 便宜一點(diǎn)點(diǎn)。”

另一位開羅居民Joe則認(rèn)為，乘客和司機(jī)議價(jià)的過程可能很耗時(shí)，并且，最近大多數(shù)在 inDriver和滴滴工作的司機(jī)在接受乘客建議的價(jià)格之前，已經(jīng)開始根據(jù)他們收到的行程請(qǐng)求比較Uber的價(jià)格。因此，他們中的大多數(shù)人經(jīng)常建議更高的價(jià)格，最終與Uber的乘車費(fèi)用幾乎相似，甚至相同。

音視頻社交：愈來愈卷的黃金賽道

音視頻社交應(yīng)用出海中東，是一個(gè)已經(jīng)被驗(yàn)證過的掘金機(jī)遇。

某社交應(yīng)用產(chǎn)品經(jīng)理趙遠(yuǎn)告訴霞光社，出海中東的社交產(chǎn)品以GCC國家的用戶為主（GCC是“海灣阿拉伯國家合作委員會(huì)”的簡(jiǎn)稱，正式成員有沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、阿曼、巴林、也門），但會(huì)把運(yùn)營中心和內(nèi)容產(chǎn)出中心設(shè)置在環(huán)GCC國家，“GCC國家有市場(chǎng)但沒有內(nèi)容生產(chǎn)能力，在中東北非地區(qū)，摩洛哥盛產(chǎn)主播，而運(yùn)營團(tuán)隊(duì)一般設(shè)置在埃及，因?yàn)閯趧?dòng)力質(zhì)量高且便宜。”GCC國家60%的人口年齡在25歲以下，人均GDP超過兩萬美元；除阿曼外，其他海灣六國的互聯(lián)網(wǎng)滲透率在90%以上，且社交媒體用戶有著極強(qiáng)的付費(fèi)意愿——這些客觀條件決定了這里是社交出海企業(yè)的掘金勝地。

極為匱乏的線下社交娛樂也導(dǎo)致了線上社交需求的旺盛。中東北非地區(qū)大都是穆斯林國家，有著嚴(yán)格的宗教教義，在日常生活中約束著人們的欲望需求。在開羅，每天清晨四五點(diǎn)鐘就可以聽到響徹全城的老人吟哦《古蘭經(jīng)》的聲音；在每一個(gè)辦公室旁，都要設(shè)立一間專門的祈禱室，讓教民們?cè)谶@里進(jìn)行一天數(shù)次的祈禱。

某社交產(chǎn)品埃及辦公室的本地員工Mike告訴霞光社：“埃及人在線下幾乎沒有娛樂活動(dòng)，唯一的娛樂方式就是逛商場(chǎng)，去開羅的商場(chǎng)看看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那里擠滿了來購物休閑的本地人。埃及人每天幾乎會(huì)花6到8個(gè)小時(shí)來刷手機(jī)，并且會(huì)為了他們喜歡的東西一擲千金。”

位于新開羅的購物中心CFC。圖源：李小天攝

2016年左右，歡聚集團(tuán)的Bigo Live、赤子城科技的MICO、雅樂科技的Yalla等音視頻社交產(chǎn)品相繼出海中東,在中東占據(jù)了第一梯隊(duì)的位置。2018年，TikTok大步踏入中東，憑借廣告投放、社交分享、算法推送來吸引和留存用戶，依托資本發(fā)力營銷,依托技術(shù)優(yōu)化體驗(yàn)，TikTok后來居上，目前占據(jù)中東音視頻社交應(yīng)用的頭部位置。

趙遠(yuǎn)告訴霞光社，社交應(yīng)用在融入直播功能的時(shí)候，要特別注意中東文化的差異化。“比如中東和以色列的地緣沖突很激烈，以色列的國旗有六角星的圖樣，要注意在直播中不能出現(xiàn)這個(gè)圖形；另外中東人不熱衷于競(jìng)技性爭(zhēng)斗性的活動(dòng)，但有很強(qiáng)的炫耀心，因此要讓他們?cè)谄脚_(tái)中感受到特權(quán)服務(wù)，比如一些珠光寶氣、豪放大氣的打賞特效，像獅子老虎，會(huì)給他們帶來榮耀感。”

中東語音社交應(yīng)用Yalla CSO華千里曾向霞光社介紹說，在中東和北非地區(qū)，人們熱衷于社交聚會(huì)和聊天，社區(qū)成員聚集在一起，圍坐著討論地方事件與問題，互通消息，接待客人，社交和娛樂的空間被稱為majlis。2015年，聯(lián)合國教科文組織將這一名為“majlis”的社交活動(dòng)列入非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單。而Yalla正是把這一地區(qū)廣為流行的線下社交活動(dòng)轉(zhuǎn)移到了線上。

身處埃及，不難覺察到當(dāng)?shù)厝说臒崆榕c健談。在某中企食堂工作的呂阿姨發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)配菜、洗碗的埃及人可以和朋友打一整天電話，“他們本地人實(shí)在太能聊天了。”而埃及員工聚集的辦公室里，總是有眾人聊天的嗡嗡的底噪聲，給人一種置身鬧市的熱絡(luò)感。在埃及，項(xiàng)飆所說的“附近的消失”是太過遙遠(yuǎn)的事情。

而現(xiàn)在，隨著入場(chǎng)玩家越來越多，中東音視頻直播這條賽道也愈發(fā)擁擠。“現(xiàn)在最主要的困境就是增長乏力，找不到新的增長點(diǎn)了。因?yàn)镚CC國家的人口相對(duì)比較少，市場(chǎng)上的蛋糕就這么大，但分蛋糕的人越來越多了。”趙遠(yuǎn)說。他預(yù)測(cè)今后中東直播賽道的發(fā)展趨勢(shì)，是和各種不同的娛樂場(chǎng)景相結(jié)合，“和游戲的結(jié)合、和元宇宙的結(jié)合，甚至和VR技術(shù)、可穿戴設(shè)備的結(jié)合，我們也正在不斷地嘗試。”

結(jié)語

2011年，非虛構(gòu)作家何偉從中國搬到了埃及生活，在埃及的五年里，他發(fā)現(xiàn)在古文明和新世界之間躊躇搖擺的埃及存在兩種時(shí)間觀：“所有古埃及的年表與歷史都反映出西方的思維：王族興衰，編了號(hào)的王朝來了又去，王國根據(jù)古、中、新的順序前進(jìn)。但這種直線式的歷史卻隱含了‘發(fā)展’、‘改善’、‘進(jìn)步’等對(duì)古埃及人來說恐怕不甚重要的其他價(jià)值觀。這遮掩了古人真正的想象力──他們更可能想象一種不變不動(dòng)的永恒國度，而非某種往上發(fā)展的軌跡。”

這或許代表了諸多外企和資本來到埃及后的感受，人們希望用“日新月異”“一日千里”這樣的詞匯來形容新興市場(chǎng)的蓬勃與希冀，但埃及有她獨(dú)特的節(jié)奏。就像這里的白領(lǐng)，再多工作纏身也要完成每天數(shù)次、流程繁復(fù)的祈禱；就像每天清晨叫醒全城的吟誦《古蘭經(jīng)》的聲音。埃及不排斥變化，但生活在這里的人會(huì)努力用自己建立的秩序來維持一種恒定的生活。最易于被他們所接受的變化，是可以最大程度上兼容這種秩序的變化。

埃及的發(fā)展還需要時(shí)間，但可能也僅僅需要時(shí)間。正如一位原本常駐迪拜的中企負(fù)責(zé)人來埃及后向霞光社所描述的：“下飛機(jī)之后，直觀感受到埃及比較落后，不像沙特、阿聯(lián)酋這么有錢。但接下來會(huì)覺得，這是一個(gè)大國，這里縱深遼闊、人口密集、機(jī)會(huì)也多。而且它有歷史有人才，埃及還是有優(yōu)勢(shì)的。”

金字塔、墓穴和獅身人面像矗立在漫漫黃沙中，數(shù)千年不變。圖源：李小天 攝

*文中June、Chill、李浩、趙遠(yuǎn)為化名

       原文標(biāo)題 : 尋夢(mèng)埃及：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與第三世界