建設(shè)世界一流地鐵路上，青島地鐵集團亮出了最重要的殺手锏。

4月11日，青島地鐵舉行“班組建設(shè)經(jīng)驗談”媒體通氣會，全面介紹青島地鐵開展班組建設(shè)情況。就在3月25日，2023國企管理智庫大會暨國企管理創(chuàng)新成果發(fā)布儀式在北京舉行。青島地鐵班組建設(shè)創(chuàng)新成果從全國4300多項成果（案例）中脫穎而出，榮獲2022國企管理創(chuàng)新成果（案例）一等獎，列入《國企管理創(chuàng)新年度成果報告（2022-2023）》。

運營里程躍居北方第二城；日最高客流量突破140萬人次；公共交通分擔(dān)率超44%……青島地鐵也在城市發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。但對于青島地鐵來說，最值得肯定的成績不僅僅是運營里程和客流量，還有更重要的安全運營指標(biāo)。2022年，青島地鐵在16項關(guān)鍵運營指標(biāo)行業(yè)排名中，拿下12項全國第一、3項第二。這背后是青島地鐵1.4萬職工的默默付出，而將1.4萬職工凝聚在一起的，則是青島地鐵的班組建設(shè)管理模式創(chuàng)新。

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根據(jù)青島地鐵官方數(shù)據(jù)顯示，4月8日，青島地鐵線網(wǎng)單日客運量再創(chuàng)歷史新高，首次突破140萬人次，達144.45萬人次。

在2023年全國主要城市中，這一數(shù)據(jù)能排到全國第14位。對于一座城市來說，這意味著人口活躍度的增加，意味著城市活力的全面恢復(fù)。但對于青島地鐵集團來說，這是一份愈加沉甸甸的重任，每一個細節(jié)都不能有任何閃失。

針對自身人員基數(shù)大、專業(yè)門類多、點位分布廣、管理結(jié)構(gòu)與模式相對復(fù)雜的現(xiàn)實，青島地鐵改變過去自上而下、“一刀切”的傳統(tǒng)班組管理模式，探索試點以班組民主自治管理為核心的班組建設(shè)，最大限度調(diào)動起班組這個企業(yè)最小“細胞”的積極性。2020年，青島地鐵集團率先在運營板塊開展班組建設(shè)，推行“班組小立法、二次分配”。

這種管理模式簡單總結(jié)就是兩點：放權(quán)和激勵。

授權(quán)員工根據(jù)專業(yè)特點、工作內(nèi)容等，因地制宜制定“小立法”，邊立法邊試行邊調(diào)整，確保靈活管用。

拿出員工工資之外約5%的金額，將分配權(quán)下放至班組，進行差異化“二次分配”，有效激發(fā)員工參與意識和主人翁意識。

實際上，青島地鐵運營實行的“班組小立法、二次分配”很大程度上直接指向了行業(yè)中運營險情處置不及時、不掌握一線實際等安全隱患。比如，將“安全隱患隨手拍”“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)啄木鳥”等納入“小立法”，引導(dǎo)員工隨時隨地排查隱患，活動開展首月，現(xiàn)場隱患排查率上升380%，設(shè)備故障率下降80%，實現(xiàn)以小成本投入撬動安全質(zhì)量大提升。

而全國質(zhì)量信得過班組稱號的青島北站班組，前前后后修訂了13個版本的小立法，到現(xiàn)在有70%的條款都是由班組員工自發(fā)提出的，車站員工主動創(chuàng)新研發(fā)服務(wù)舉措、積極參與隱患排查、技能比武等都納入了立法條款。

2021年7月26日，國務(wù)院安委辦、國家防辦、應(yīng)急管理部、交通運輸部聯(lián)合召開全國城市地鐵安全防范專題視頻會議，對城市地鐵安全防范工作進行再動員再部署再落實。其中，特別提到一點，“發(fā)生險情后，減少中間層的層層匯報，以及發(fā)布更簡單易操作的規(guī)范，成為各大城市的共識。”毫無疑問，青島地鐵“班組小立法、二次分配”走在了全國前列。

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在運營板塊效果顯現(xiàn)之后，2022年，青島地鐵又在業(yè)內(nèi)率先以建設(shè)單位名義提出工程班組建設(shè)，全面開展地鐵工程班組創(chuàng)建。2022年，235個工程班組全部開展示范班組創(chuàng)建，其中14個班組通過集團級示范班組驗收，38個通過建設(shè)分公司級示范班組驗收，10個班組獲批國家級安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組，7人獲評安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組長。從實際成效來看，班組建設(shè)充分了調(diào)動產(chǎn)業(yè)工人積極性、主動性和創(chuàng)造性，在線路建設(shè)、創(chuàng)新成果、經(jīng)濟效益、品牌榮譽等一項項具體工作中都得到了正向反饋。

比如，在工程建設(shè)方面，三期規(guī)劃7條線路僅用9個月實現(xiàn)全部開工，刷新建設(shè)速度。目前，青島地鐵10條、188公里在建線路正開足馬力向前推進，青島地鐵承擔(dān)的一系列城市更新項目不斷打開新局面。在創(chuàng)新成果和經(jīng)濟效益方面，國家、省市勞模等先鋒模范帶頭成立50余個創(chuàng)新工作室，形成班組“五小”創(chuàng)新成果569項，產(chǎn)生經(jīng)濟效益數(shù)千萬元。高質(zhì)量完成6號線國家TACS系統(tǒng)建設(shè)，突破兆瓦級飛輪儲能裝置等一系列創(chuàng)新技術(shù)。

在品牌榮譽方面，多項工程榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”“詹天佑獎”“魯班獎”，多個班組榮獲“全國五四紅旗團支部”“全國質(zhì)量信得過班組”等榮譽，“暢達幸福”品牌獲“全國交通運輸榜樣品牌”等榮譽，青島地鐵集團榮獲“2022年度安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建活動優(yōu)秀組織單位”稱號�？梢哉f，每一條線路的建設(shè)、開通和運營，每一片區(qū)域的面貌更新，每一項技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，都是班組建設(shè)創(chuàng)新管理成效的最好注腳。

班組建設(shè)讓青島地鐵企業(yè)和職工獲得了雙贏，這種管理創(chuàng)新讓青島地鐵各項工作不斷向前的同時，也讓員工收獲了物質(zhì)獎勵和精神獎勵。在班組建設(shè)過程中，青島地鐵涌現(xiàn)了“全國勞動模范”“全國城市軌道交通服務(wù)明星”等一批優(yōu)秀班組長，培育出數(shù)百名全國交通技術(shù)能手、齊魯首席技師等技能人才。

2022年，125名職工在國家省市競賽、科研中斬獲榮譽，也為公司人才梯隊建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。

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放到全國來看，在地鐵建設(shè)運營過程中，上海、成都等城市都曾嘗試過“班組建設(shè)”管理模式，比如，上海地鐵的繼電器班組自2008年成立以來，為解決城軌信號安全型繼電器的故障問題、降低故障率、提高繼電器檢修效率、提供不同類型繼電器的檢修手段成立了地鐵工匠張鐵英工作室，成為上海市首批技師創(chuàng)新工作室。

成都地鐵提出“標(biāo)準(zhǔn)入心管理落地”，將管理穿透到班組，打通安全管理“最后一公里”的管理理念。青島“小立法、二次分配”班組建設(shè)新模式的重要價值在于，將黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”全面融入班組建設(shè)中，大大提高了班組建設(shè)的廣度和深度，提升了全體員工的精氣神。

在廣度上，覆蓋到地鐵建設(shè)、運營、創(chuàng)新、環(huán)保等各個環(huán)節(jié)；在深度上，直插到一線，把工作落實到掌子面上，充分調(diào)動起每一位職工的積極性和創(chuàng)造性。也因此，青島地鐵班組建設(shè)能夠榮獲2022全國國企管理創(chuàng)新成果一等獎，交出了一份探索中國式企業(yè)管理現(xiàn)代化的“國企答卷”。

當(dāng)下，從國家到山東省，再到青島市，都提出要打造一批世界一流企業(yè)。而世界一流企業(yè)的特征主要包括產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先和治理現(xiàn)代等。作為國企現(xiàn)代治理的典型，班組建設(shè)的“青鐵模式”也為探索國企高質(zhì)量管理新路徑提供了借鑒，也是青島地鐵建設(shè)世界一流地鐵的底層夯基工程。

此外，青島地鐵集團作為膠東半島城市群中唯一具有成熟建設(shè)運營經(jīng)驗的企業(yè)，也在全力實施“走出去”戰(zhàn)略，積極承接山東半島城市群城際鐵路建設(shè)運營任務(wù)。班組建設(shè)創(chuàng)新管理經(jīng)驗也將是青島地鐵集團走出去的最大底氣。

       原文標(biāo)題 : 沖擊世界一流企業(yè)，青島地鐵亮出殺手锏