青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)再迎重要變動。

4月11日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波到北汽制造青島總部基地調(diào)研。這是魏橋控股北汽制造后張波的首次公開到訪，他在調(diào)研中也透露了北汽制造的下一步發(fā)展規(guī)劃。

今年2月底，北京汽車制造（青島）有限公司（簡稱“北汽制造”）的控股股東青島富路投資控股集團有限公司（簡稱“青島富路”）股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變動。

企查查信息顯示，疑似魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波實際控制的魏橋國科智行（山東）裝備科技有限公司（簡稱“魏橋國科”），從陸付軍手中取得青島富路71%股權(quán)，成為公司控股股東。

作為青島市首個一線品牌的整車全資質(zhì)總部企業(yè)，北汽制造在青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局中占據(jù)重要位置。但在當前競爭激烈的新能源汽車行業(yè)，依然走低端車型路線的北汽制造面臨的壓力不小，而且突圍的空間所剩無幾。此番被魏橋收購，北汽制造也將迎來全新的調(diào)整。

按照北京汽車制造廠董事長陸付軍的原話是，“魏橋控股后，企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、人才規(guī)劃全部重新布局。

”而根據(jù)“魏橋創(chuàng)業(yè)”官方微信公眾號，魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波表示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團將在汽車輕量化、電動化、智能化、新產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)合作等方面全力支持北京汽車制造廠的發(fā)展。

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對于魏橋這家山東民企巨無霸來說，收購北汽制造只是其新能源汽車布局的一步。在收購青島富路之前，魏橋國科在1月初收購了北京藍雀靈汽車科技有限公司50%股份，借此控股了曾隸屬于長城汽車的河北新能源汽車生產(chǎn)商——領(lǐng)途汽車有限公司（簡稱“領(lǐng)途汽車”）。

實際上，2022年以來，魏橋創(chuàng)業(yè)集團在新能源汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力：6月29日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團與華人運通集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；7月5日，“基于鋁基的交通輕量化”科技示范工程啟動會在魏橋創(chuàng)業(yè)集團舉行；7月6日，濱州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、魏橋創(chuàng)業(yè)集團、重慶小電天體、軟銀中國資本簽約，四方在濱州合作共建以輕量化、短流程、柔性化為特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

2022年7月26日，陸付軍帶著北汽制造一行到魏橋創(chuàng)業(yè)集團考察交流。

8月，魏橋創(chuàng)業(yè)集團參與重慶市小電天體新能源汽車有限公司的A輪融資；10月，魏橋創(chuàng)業(yè)集團與獅橋集團、百度旗下DeepWay就研發(fā)新能源智能重卡簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議……作為中國最大民營電解鋁生產(chǎn)商，魏橋集團為什么如此積極地加入新能源汽車戰(zhàn)團呢？

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一方面是自身發(fā)展力，走在環(huán)保高壓之下的魏橋創(chuàng)業(yè)集團，亟需尋找新的產(chǎn)業(yè)增長點。

2017年，環(huán)保部公布中央第三環(huán)境保護督察組向山東省反饋督察情況，魏橋創(chuàng)業(yè)集團被點名批評。當年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下上市公司中國宏橋宣布關(guān)停268萬噸產(chǎn)能。

公開資料顯示，2018年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團全年實現(xiàn)銷售收入2835億元，較2017年下滑超過20%；2018年利潤為87億元，較2017年下滑近34%。

同時，在山東省工信廳公示的2018年度山東省百強企業(yè)名單中，多年位居榜首的魏橋創(chuàng)業(yè)集團退居第二，讓位于山東能源集團。因此，魏橋創(chuàng)業(yè)集團作出“向云南遷移產(chǎn)能”的決定。

從2019年開始，陸續(xù)向云南遷移了近400萬噸產(chǎn)能。另一方面則是產(chǎn)業(yè)鏈延伸，魏橋創(chuàng)業(yè)集團選擇在濱州大規(guī)模建設(shè)汽車輕量化基地，實現(xiàn)就地產(chǎn)業(yè)升級，從上游電解鋁向下游鋁業(yè)深加工轉(zhuǎn)型。

早在幾年前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團便依托自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，圍繞著加快交通運輸輕量化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開展了一系列部署，搶占產(chǎn)業(yè)制高點。

2016年成立魏橋蘇州大學(xué)研究院，2019年共建魏橋國科研究院、建設(shè)魏橋輕量化基地，2020年布局海外，在德國杜塞爾多夫成立了魏橋德國公司，攻克了輕量化高端鋁材及零部件、先進金屬材料、低碳可持續(xù)發(fā)展等關(guān)鍵技術(shù)。

資料顯示，目前魏橋創(chuàng)業(yè)集團先后已有5個項目基地陸續(xù)投產(chǎn)，并成功自主研發(fā)出全時無人駕駛量產(chǎn)商用車。

不僅如此，在2022年跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會上，“魏橋牌”概念車正式亮相。從產(chǎn)業(yè)布局維度來看，魏橋從鋁材殺入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，也在情理之中。

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對于北汽制造和陸付軍來說，此番“賣身”志在新能源整車的魏橋創(chuàng)業(yè)集團，有希望迎來重生。對青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，有機遇，也有挑戰(zhàn)。

比較積極的一點是，青島可以借機和魏橋產(chǎn)生緊密聯(lián)系，力爭魏橋更多跟造車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)落戶青島。

這方面，比亞迪在濟南的布局可以借鑒。

以比亞迪50億收購爛尾的濟南富能半導(dǎo)體項目為契機，濟南拉開了和比亞迪在在新能源汽車制造、動力電池等全面合作的步伐。

2021年下半年，比亞迪新能源汽車制造項目落地濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是截止當時濟南起步區(qū)招引落地的投資規(guī)模最大、示范引領(lǐng)最強的引爆型重大產(chǎn)業(yè)項目。

魏橋此前已經(jīng)在蘇州等多個基地布局汽車輕量化產(chǎn)業(yè)，打造國內(nèi)最大最先進、全流程輕量化研發(fā)試驗制造基地。

青島擁有一汽大眾、一汽解放、奇瑞、北汽制造、華人運通、五菱等眾多整車制造企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈上和魏橋有很多合作空間。

同時，魏橋也有更多業(yè)務(wù)布局的需求，比如剛剛在深圳設(shè)立了第二總部。

2022年11月13日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團深圳總部項目舉行奠基儀式，該項目位于寶安中心區(qū)海秀路與金科路交會處，規(guī)劃用地面積7172平方米，總建筑面積83000平方米，這也是魏橋創(chuàng)業(yè)集團在山東以外設(shè)立的唯一地區(qū)總部。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團深圳總部將重點聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽、數(shù)字創(chuàng)意與現(xiàn)代時尚產(chǎn)業(yè)、智能終端與智能傳感器、新能源與新材料等領(lǐng)域布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，計劃在未來幾年內(nèi)打造千億產(chǎn)值、百億稅收、帶動萬人就業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系。

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總結(jié)

來看，如果魏橋收購北汽制造，僅僅是為其材料產(chǎn)業(yè)增加更多應(yīng)用場景，那么爭取更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)落地青島的目標容易實現(xiàn)，但對青島整體新能源汽車發(fā)展來說意味著不能再押寶北汽制造。

如果魏橋在新能源汽車領(lǐng)域有更大的野心，青島可以好好抓住這次機會。

4月11日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波在北京汽車制造廠青島總部基地調(diào)研現(xiàn)場詳細描述了魏橋和北汽制造的合作方向：一方面，魏橋創(chuàng)業(yè)集團規(guī)劃布局建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造新能源汽車可循環(huán)鋁車身、電池、電機電控等核心零部件制造產(chǎn)業(yè)集群。

另一方面，實現(xiàn)股權(quán)投資合作后，雙方將統(tǒng)籌資源、齊心協(xié)力，積極開發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車型，力爭利用三到五年的時間，實現(xiàn)50萬輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬輛級的創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)帶動產(chǎn)值超過千億元。

看得出，魏橋還是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)抱有很高的期望。

但下一步，北汽制造是繼續(xù)走低端車型路線，還是在車型設(shè)計、品牌形象上有所升級，這個艱難的任務(wù)需要魏橋和北汽制造拿出更大的魄力。

       原文標題 : 青島造車，迎來山東最大民企入局