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更小、更平價的國產(chǎn)激光雷達，能讓馬斯克回心轉(zhuǎn)意嗎？

便宜才是硬道理。今年北京車展，大疆車載與高通共同宣布了成行平臺智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案；鑒智機器人推出極致性價比的7VnR雙目純視覺智駕方案。輕舟智航發(fā)布了基于征程6的全新中高智駕解決方

自動駕駛 | 2024-05-09 14:12 評論

高階智駕漸成車企主流，決賽之年誰能率先突圍？

隨著智能手機、智能家電等產(chǎn)品開始探索更多與大模型結(jié)合的場景，而在汽車行業(yè)中有關(guān)“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是在2024年北京國際車展現(xiàn)場，行業(yè)大熱話題小米汽車，打開了行業(yè)、消費者對整車智能化的想象空間

自動駕駛 | 2024-05-08 15:07 評論

FSD即將入華，但老車主最受傷？

4月30日，特斯拉官網(wǎng)的暗示，F(xiàn)SD從稍后推出變成了即將推出；何小鵬對FSD的發(fā)言，從希望進來變成歡迎進來。而特斯拉股價直接上漲了6千億，是更有說服力的一個結(jié)果。種種操作，都指向了國內(nèi)車企喜歡標榜的FSD智能駕駛，今年有可能就會進入中國市場

自動駕駛 | 2024-05-07 09:12 評論

馬斯克：激光雷達注定失敗，不同智駕路線誰能笑到最后

伴隨著汽車智能化浪潮的襲來，輔助駕駛功能成為了一眾新車的標配。從最初的ACC自適應(yīng)巡航到LCC車道巡航功能再到高速領(lǐng)航輔助甚至是城市領(lǐng)航輔助功能的實現(xiàn)，智駕成為了越來越多新車的宣傳賣點

自動駕駛 | 2024-05-06 15:27 評論

被嚴重錯殺了，已經(jīng)觸底了，有望成為歷史上最獨一無二的全球龍頭

這是新能源正前方的第918篇原創(chuàng)文章，點擊上方『新能源正前方』可關(guān)注并“星標”本號。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。--

自動駕駛 | 2024-05-06 13:55 評論

特斯拉FSD官網(wǎng)顯示“即將推出”？股價暴漲13%！

2024北京車展媒體日、專業(yè)觀眾日均已結(jié)束。整個車展最值得關(guān)注的技術(shù)肯定是智能駕駛，作為主辦方之一的中國貿(mào)促會，也為代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請來了最強對手！那就是—

自動駕駛 | 2024-04-30 13:39 評論

當一家智駕公司決定爭奪NOA三強

作者 |張祥威編輯 |德新不再低調(diào)行事，智駕公司元戎啟行放話要爭奪「NOA三強」。 NOA是Navigate on Autopilot的簡稱，行業(yè)通常稱為領(lǐng)航輔助駕駛，有高速和城市之分。其中，城市NOA更具挑戰(zhàn)性，也是高階智駕的核心之爭

自動駕駛 | 2024-04-29 13:58 評論

網(wǎng)紅大佬的面子，高階智駕的里子

相關(guān)閱讀：2023北京車展《沒有爭奇斗艷的車模，只有往死里卷的智能汽車》文｜劉俊宏李想、李斌綁定“車圈新頂流”雷軍互相抬轎子，紅衣大叔周鴻祎高情商點評各家汽車新品...... 為了流量，今年車企大佬們比任何時候都努力“營業(yè)”

自動駕駛 | 2024-04-29 09:19 評論

2024北京車展有感：在高階智駕爆發(fā)前潑點冷水

作者 | 褚萬博編輯 | 章漣漪 2024北京國際車展，為期兩天的媒體日結(jié)束，于筆者而言，這屆北京車展也進入到了收尾階段。兩天時間，前所未有的熱鬧，比如雷軍所到之處，流量被擁簇的人群具象化，

自動駕駛 | 2024-04-28 09:58 評論

估值60億美元成為獨角獸，保時捷最愛的自動駕駛平臺是什么來頭？

“行業(yè)觀察者”是我們針對人工智能、XR、元宇宙和Web3等前沿科技而設(shè)立的專欄，主要分享這些領(lǐng)域中的新興企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者們的故事。估值60億美元的AI自動駕駛軟件公司Applie

自動駕駛 | 2024-04-25 16:32 評論

“技術(shù)宅”百度，不想繼續(xù)做智駕“小透明”

百度智駕部門翻身之日到了？調(diào)研公司Guidehose Insights曾針對全球16家自動駕駛企業(yè)，公布了一份排名榜單，其中百度與Waymo、Cruise、Mobileye并列第一梯隊。然

自動駕駛 | 2024-04-25 11:32 評論

智能駕駛“卷”向城市NOA，以自動泊車為主的縱目科技要如何吸引市場目光？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。出品｜公司研究室IPO組文｜曲奇近期，智能駕駛相關(guān)企業(yè)“扎堆”向港交所遞交招股書，先后有小米投資的縱目科技、廣汽旗下的如祺出行、智能駕駛芯片設(shè)計公司黑芝麻智能和地平線

自動駕駛 | 2024-04-25 10:16 評論

地平線，開始賺“端到端”的錢

作者 | 朱世耘編輯 | 章漣漪 “我們是一個披著芯片外衣的軟件算法公司。” 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱曾在采訪中這樣解讀地平線的優(yōu)勢打法：“在變化中抓確定性，全局是以一打十，局部是以十打一

自動駕駛 | 2024-04-23 09:40 評論

反抗華為智駕鄙視鏈的，越來越多

這是智能駕駛大爆發(fā)的一周，也是主流車企陸續(xù)跳出華為式支架鄙視鏈的一周。汽車的鄙視鏈，從來比比皆是。比如日系不如德系，國產(chǎn)不如合資，進入新能源時代之后隨著銷量逐漸攀升，又進入了油車被鄙視的階段

自動駕駛 | 2024-04-22 09:28 評論

端到端模型，國內(nèi)智駕企業(yè)必須追上的新主場

前言：在剛結(jié)束的2023年，眾多車企，包括蔚來、小鵬和理想等，都將城市NOA的開城數(shù)量作為核心競爭指標，并在年底前展開了激烈的角逐。然而，這些車企并未在城市NOA領(lǐng)域停步，他們迅速將競爭焦點轉(zhuǎn)

自動駕駛 | 2024-04-19 10:32 評論

智能駕駛技術(shù)演進與未來挑戰(zhàn)：從目標物識別到大模型上車

智能駕駛自動駕駛經(jīng)歷過去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。例如，當年的感知數(shù)據(jù)標注量之爭，2022年左右的HD高精地圖之爭，再到2023年的真假無圖開城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車

自動駕駛 | 2024-04-15 15:21 評論