穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國內(nèi)試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛
9家車企準(zhǔn)許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，目標(biāo)推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期
失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車產(chǎn)業(yè)掀起“無人化”風(fēng)暴
汽車是工業(yè)化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產(chǎn)為開端，汽車產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟的強力支撐。 擁有超級產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)極大地促進了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展問題，從美國、德國到日本，全球經(jīng)濟強國無不是汽車強國
特斯拉車道級導(dǎo)航來了，為FSD入華鋪好路了嗎？
引言 6月7日，部分特斯拉車主反饋，特斯拉迎來重大更新，OTA升級版本2024.14.8/14.9已經(jīng)正式上線了�？偨Y(jié)了一下，此次車機更新主要有七大升級。 1.全新車道級導(dǎo)航 &ldqu
狙擊特斯拉FSD，華為靠中國富人
價格戰(zhàn)打不下去的一周時間里，除了日系車造假，最重點的就是以華為為代表的新一輪軍備競賽。 2024年一半的時間馬上過去，好消息是汽車價格戰(zhàn)真的停了下來，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車展開幕，6月7日，重慶車展開始，兩場論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺
估值大漲213倍，自動駕駛IPO沒走出虧損怪圈
文/瑞財經(jīng) 李姍姍自動駕駛領(lǐng)域從不缺話題。 去年11月，因自動駕駛系統(tǒng)中的AEB功能（自動緊急剎車系統(tǒng)），華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開了一場隔空“互懟”，引起業(yè)內(nèi)熱論
中國版Wayve決戰(zhàn)端到端，等待數(shù)據(jù)的大力出奇跡
作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個，就是規(guī)模定律（Scaling Law），大力出奇跡。端到端是描述方式，更應(yīng)該去考慮如何去生產(chǎn)更多的自動駕駛合適的數(shù)據(jù)，來喂養(yǎng)更大更合適的模型，取得更好效果
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，L3乃至L4級的自動駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實。日前，工信部發(fā)布公告，按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》有關(guān)工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部
智能駕駛的較量：華為ADS與特斯拉FSD孰強孰弱
引言 隨著新能源汽車的興起，智能駕駛技術(shù)成為各大車企競爭的焦點。 6月3日消息，百度地圖今日公布了特斯拉實測V20版本的視頻，宣布百度地圖車道級導(dǎo)航即將上線特斯拉。這一舉動也將預(yù)示著特斯拉FSD在國內(nèi)上線的步伐越來越近了
華為智駕ADS算法大爆炸，留給特斯拉FSD的時間不多了
截至5月31日，賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N量 156,823 輛，同比增342.35%。如此高的銷量，其中一個重要的賣點就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下，賽力斯贏得了不菲的銷量并實現(xiàn)了扭虧為盈。反觀特斯拉，在國內(nèi)車企的內(nèi)卷下，銷量不及預(yù)期，并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標(biāo)
大疆車載憑什么拿下一個又一個大廠的訂單
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財，一直是大疆所擅長的，延伸到汽車領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點“鋒芒捂不住”的意思。
國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動，自動駕駛找到規(guī)�；l(fā)展路徑
前言： 國內(nèi)政策的監(jiān)管和推動為自動駕駛的規(guī)�；l(fā)展提供了清晰的路徑和目標(biāo)，通過頂層設(shè)計和地方實施相結(jié)合的方式，促進了無人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展。 作者 | 方文三 圖片來源
高通智駕生意經(jīng)：簡單賣個硬件罷了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 相比英偉達、地平線和Mobileye，高通在智駕圈子里長期是一個比較“神秘”的存在，傳聞很多，但幾乎不見落地。只是在2022
中國車市的“幕后勢力”
導(dǎo)語 Introduction 一片勃勃生機，萬物競發(fā)的境界。 作者丨Poinko 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “作
雷軍：中國擁有自動駕駛的車企僅7家，小米、華為都算
眾所周知，和傳統(tǒng)燃油車時代不同，新能源汽車的三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛。 而新能源汽車的前半場是電動化，主要是集中在三電系統(tǒng)這一塊，目前這一塊的發(fā)展已經(jīng)非常不錯了，突破很難，只能期待電池技術(shù)有突破，進入固態(tài)電池時代了
周鴻祎：特斯拉FSD撞火車后 對自動駕駛純視覺方案產(chǎn)生質(zhì)疑
快科技5月24日消息，前幾日，美國一輛特斯拉FSD自動駕駛撞向火車的事故，引起網(wǎng)友熱議，討論起自動駕駛純視覺方案是否存在缺陷和弊端。 而日前，360董事長周鴻祎也發(fā)布視頻，發(fā)表了自己的看法。