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汽車電子控制單元市場(chǎng)前景及企業(yè)分析

從目前主流車企配套情況來看，大部分ECU電路結(jié)構(gòu)大同小異，控制功能的變化主要依賴于軟件及輸入輸出模塊的變化，隨控制系統(tǒng)完成任務(wù)的不同而存在差異。

汽車電子 | 2017-10-06 00:29 評(píng)論

2025年車用級(jí)AR-HUD市值將高達(dá)79.8億美元

據(jù)市場(chǎng)研究結(jié)構(gòu)Markets&Markets透露，車載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)設(shè)備的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力相當(dāng)巨大。車企也在為中型及緊湊型車輛提供這類設(shè)備，通過選配件的方式推送給用戶，使市場(chǎng)保有量的年平均增幅高達(dá)30.3%。據(jù)研究人員計(jì)算，2025年的市值將高達(dá)79.8億美元。

車載娛樂 | 2017-10-03 00:51 評(píng)論

我國(guó)混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)空間大 PS技術(shù)關(guān)注度高

截至2016年，我國(guó)普通混動(dòng)車型累計(jì)銷量為11.1萬輛，2020年混動(dòng)汽車銷量將占乘用車銷量的8%，如果按照預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)乘用車銷量將達(dá)3000萬輛，屆時(shí)這一數(shù)字將達(dá)到240萬輛。不難看出，混合動(dòng)力汽車還有很大的增長(zhǎng)空間。

工藝與制造 | 2017-10-02 00:18 評(píng)論

中國(guó)15家主流動(dòng)力電池企業(yè)的配套車企情況分析

自2016年底國(guó)家新能源政策的調(diào)整開始，新能源市場(chǎng)經(jīng)歷了一段相當(dāng)長(zhǎng)的蟄伏調(diào)整時(shí)期。直到今年6月份，新能源汽車市場(chǎng)逐漸擺脫低迷，重新回暖，帶動(dòng)了動(dòng)力電池企業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，裝機(jī)量也開始相應(yīng)增長(zhǎng)。此次，我們就來分析分析中國(guó)15家主流動(dòng)力電池企業(yè)的配套車企情況。

配套設(shè)施 | 2017-10-01 01:25 評(píng)論

長(zhǎng)安汽車攜手PSA共同研發(fā)1噸級(jí)皮卡

據(jù)路透社報(bào)道，依據(jù)去年6月7日簽署的框架協(xié)議，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)之間的合作將進(jìn)一步深化，雙方簽署協(xié)議將共同研發(fā)全新汽車平臺(tái)。

工業(yè)設(shè)計(jì) | 2017-09-28 00:47 評(píng)論

電動(dòng)汽車創(chuàng)造性破壞威力顯現(xiàn) 傳統(tǒng)車企如何“雙線作戰(zhàn)”？

“禁售燃油車”言論一出，無疑給傳統(tǒng)能源汽車下達(dá)了一封“死亡通知書”，雖然業(yè)界對(duì)該時(shí)間表的制定存有爭(zhēng)議，但是對(duì)于各國(guó)車企的震蕩已經(jīng)可見。

節(jié)能減排 | 2017-09-27 11:33 評(píng)論

人工智能可以戰(zhàn)勝柯潔卻為何遲遲沒有搞定自動(dòng)駕駛？

如同自動(dòng)駕駛可以分級(jí)，人工智能也有等級(jí)之分。對(duì)于應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)，目前普遍的意見是將其分為三級(jí)：弱人工智能、強(qiáng)人工智能和超人工智能，其中弱人工智能即我們今天看到的AlphaGo、Siri、微軟小娜，更多的是充當(dāng)人類工具的角色，專注于且能解決特定領(lǐng)域的問題……

自動(dòng)駕駛 | 2017-06-02 15:49 評(píng)論

自動(dòng)駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)�；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無人駕駛車輛時(shí)代的到來。隨著時(shí)間的推移，你可能還會(huì)自己開車，但漸漸地你會(huì)習(xí)慣車輛的自動(dòng)駕駛功能，未來十年可能完全自動(dòng)駕駛車輛可能就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

自動(dòng)駕駛 | 2017-03-29 11:39 評(píng)論

一汽東風(fēng)簽訂協(xié)議：不是“合并”是“合作”

日前，一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式簽署，雙方將圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)進(jìn)行研究，以快速提高中國(guó)汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。

其他 | 2017-02-18 11:13 評(píng)論

回顧：2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重要事件

在政策的大力支持下，一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)似乎也嗅到了商機(jī)，開始參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的建設(shè)中。之前，賽文交通網(wǎng)已經(jīng)盤點(diǎn)過傳統(tǒng)智能交通企業(yè)如何參與網(wǎng)聯(lián)汽車。今天，我們共同回顧2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生的那些大事。

車聯(lián)網(wǎng) | 2017-01-28 00:49 評(píng)論

盤點(diǎn)：2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術(shù)

在剛剛過去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開發(fā)新技術(shù)，出概念車，意在成為這一領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

車聯(lián)網(wǎng) | 2017-01-05 00:18 評(píng)論

總結(jié)：2016年車市十大行業(yè)政策

汽車市場(chǎng)發(fā)展的走向每年都會(huì)被“新政策”導(dǎo)向所影響，那在2016年都有哪些相關(guān)新政策的正式實(shí)施會(huì)影響到汽車業(yè)整體發(fā)展方向和我們的汽車生活呢？

其他 | 2016-12-27 13:54 評(píng)論

站在發(fā)展的十字路口上現(xiàn)代電動(dòng)車何去何從？

在整整20年前的1996年，最初的現(xiàn)代化電動(dòng)車——通用EV1純電動(dòng)車在公眾的極大關(guān)注下正式交付給了美國(guó)加州的40個(gè)租賃者。從那時(shí)候起，插電式電動(dòng)車就注定會(huì)經(jīng)歷起起伏伏的歷史。

純電動(dòng) | 2016-12-15 04:24 評(píng)論

銷量成績(jī)比拼十大車企今年目標(biāo)完成率統(tǒng)計(jì)

繼銷量半年考后，又過去了四個(gè)月，轉(zhuǎn)眼，銷量“年終”考即將到來。那么，眾車企在年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，到如今的完成情況怎么樣呢？

其他 | 2016-11-29 14:43 評(píng)論

一文了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

當(dāng)圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛、高級(jí)輔助駕駛、人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、雷達(dá)激光和超聲波檢測(cè)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等詞匯高頻率曝光，新一輪的交通革命來臨。

車聯(lián)網(wǎng) | 2016-10-25 00:28 評(píng)論

豪華車企市場(chǎng)價(jià)格“廝殺”加�。褐忻篮廊A車定價(jià)差距縮小

從去年開始，豪華車降價(jià)便此起彼伏，寶馬奧迪部分車型直接打出九折、八折優(yōu)惠，甚至還有七五折的特裝車。大幅優(yōu)惠之后，中國(guó)豪華車售價(jià)與美國(guó)相同型號(hào)基本持平。新入市車型定價(jià)則是一步到位，直接低于消費(fèi)者心理預(yù)期。

工藝與制造 | 2016-10-08 12:01 評(píng)論

車載互聯(lián)市場(chǎng)大起底：市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)待統(tǒng)一

不久前，寶馬還和奧迪、奔馳簽訂一份合作協(xié)議，將成立合資移動(dòng)互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here（前身為諾基亞Here地圖服務(wù)），三個(gè)品牌旗下的汽車收集到的實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)共享，使車載互聯(lián)系統(tǒng)更好地了解車輛周圍的環(huán)境。

車聯(lián)網(wǎng) | 2016-10-08 09:28 評(píng)論