萬(wàn)洲焊接
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超百項(xiàng)全系標(biāo)配，年輕家庭多功能用車(chē)，比亞迪海豹06GT售價(jià)13.68萬(wàn)元起
10月18日，比亞迪海洋網(wǎng)專(zhuān)為年輕人打造的第一臺(tái)GT——海豹06GT正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.68萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元。新車(chē)基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造，搭載超13項(xiàng)比亞迪全球首創(chuàng)技術(shù)，集美
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國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)217萬(wàn)：奔馳純電G 580，還有沒(méi)有大G的靈魂？
作為德系豪華汽車(chē)品牌，面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市激烈的競(jìng)爭(zhēng)，即便是強(qiáng)如奔馳這樣的一線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌，如今的車(chē)價(jià)基本上也是降到了歷史的最低點(diǎn)。 很多入門(mén)級(jí)的車(chē)型，現(xiàn)在只需要10多萬(wàn)就可以買(mǎi)到了。10多萬(wàn)就能買(mǎi)得到奔馳，開(kāi)出去到底還能不能滿(mǎn)足情緒價(jià)值？答案肯定是否定的
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比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬(wàn)SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷(xiāo)量，比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來(lái)吸引銷(xiāo)量，這在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有直接效果
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海豹06 GT，20萬(wàn)內(nèi)最大的“鋼炮”？
從A0級(jí)到C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)做到銷(xiāo)量統(tǒng)治級(jí)別的比亞迪，其實(shí)還需要再造一款車(chē)，一款偏小眾但能滿(mǎn)足日常用車(chē)需求，偏運(yùn)動(dòng)駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價(jià)還要親民，說(shuō)的其實(shí)就是兩廂車(chē)，縱觀這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，
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東風(fēng)汽車(chē)6000萬(wàn)輛新車(chē)背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門(mén)一腳，而這句話(huà)放在東風(fēng)汽車(chē)身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車(chē)宣布第6000萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)，而這一代表車(chē)型就是
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從年銷(xiāo)百萬(wàn)跌落至年銷(xiāo)幾萬(wàn)，寶駿的解藥在哪兒？
如果用一句話(huà)形容現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，那就是廝殺如火的戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是在新能源汽車(chē)?yán)顺敝饾u推進(jìn)的當(dāng)下，更為許多車(chē)企的未來(lái)蒙上了一層不確定性，而寶駿正是被戰(zhàn)火裹挾的品牌之一。 這并非危言聳聽(tīng)，先看這樣一個(gè)問(wèn)題：從年銷(xiāo)百萬(wàn)跌到年銷(xiāo)幾萬(wàn)需要幾年？ 答案是6年
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20萬(wàn)以下車(chē)型普及智駕，可能性有多大？
實(shí)際上，智駕車(chē)型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車(chē)型如智己L7、蔚來(lái)ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬(wàn)元以上
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智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬(wàn)能？
AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來(lái)新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的
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萬(wàn)字長(zhǎng)文詳解汽車(chē)軟件需求開(kāi)發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車(chē)電子與軟件：開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來(lái)源。 問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)。 需求一定是我們開(kāi)發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利
汽車(chē)軟件需求開(kāi)發(fā)與管理 2024-07-30 -
19萬(wàn)寶馬，消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門(mén)店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車(chē)新勢(shì)力門(mén)下。 “時(shí)代變了
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暴跌近100萬(wàn)臺(tái)，三大品牌集體崩盤(pán)！美系車(chē)在華跌落神壇
巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，與南北大眾三足鼎立。然而過(guò)去六年間，上汽通用江河日下，年銷(xiāo)量腰斬至百萬(wàn)臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“通用汽車(chē)
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銷(xiāo)量暴跌40萬(wàn)輛，裁員2300名！日系車(chē)神話(huà)跌落神壇
作為昔日“神一般存在”的日系車(chē)，本田在華銷(xiāo)量連續(xù)三年下滑，相較于巔峰時(shí)刻大幅暴跌近40萬(wàn)輛。 面臨困境，本田不得不在華裁員2300名員工，而這還僅僅只是個(gè)開(kāi)始。到底怎么回事呢
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最全PPT看懂中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：2024年上半年汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1404.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.1%
導(dǎo) 讀 AUTO--REVIEW 2024年6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成250.7萬(wàn)輛和255.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.7%和5.6%，同比分別下降2.1%和2.7%
中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù) 2024-07-11 -
暴跌近80萬(wàn)臺(tái)，關(guān)閉工廠！中國(guó)最大合資車(chē)企跌落神壇
作為中國(guó)最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無(wú)比耀眼的輝煌戰(zhàn)績(jī)。然而時(shí)事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷(xiāo)量，相較于巔峰時(shí)刻腰斬，大幅暴跌近80萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。
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20多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，都被誰(shuí)買(mǎi)走了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 高價(jià)位新能源轎車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的熱度。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車(chē)9.98-13.98萬(wàn)
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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單季出貨超12萬(wàn)臺(tái)，激光雷達(dá)開(kāi)始掙錢(qián)養(yǎng)家
作者 |老緬 編輯 |德新 5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。 財(cái)報(bào)顯示，速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元，同比增長(zhǎng)149.1%。 其中，激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約
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?中國(guó)式新智駕，殺入10萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)
如何把智駕推入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車(chē)的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國(guó)廠商都想把它干掉。 道理很簡(jiǎn)單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高
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奔馳3月起將陸續(xù)召回28.3萬(wàn)輛，怎樣惹的禍？
導(dǎo)語(yǔ)|Lead 近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司、福建奔馳汽車(chē)有限公司擴(kuò)大召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)》的文件，引起眾多奔馳車(chē)主的關(guān)注。本次召回將分批量進(jìn)行，涉及到國(guó)產(chǎn)車(chē)型以及部分進(jìn)口車(chē)型共計(jì)283060輛
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優(yōu)惠12萬(wàn)賣(mài)不掉的Macan，保時(shí)捷坑苦了中國(guó)富人？
2023年的中國(guó)市場(chǎng)，有錢(qián)人正在慢慢遠(yuǎn)離保時(shí)捷。 今年的保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不好賣(mài)了。保時(shí)捷公布今年第三季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場(chǎng)。保時(shí)捷前三季度在各市
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自主與合資誰(shuí)能稱(chēng)王？20萬(wàn)級(jí)車(chē)說(shuō)了算
導(dǎo)語(yǔ)Introduction在還未形成明顯分化的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬(wàn)元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車(chē)品質(zhì)的分水嶺
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比亞迪降1.8萬(wàn)元“打樣”，年銷(xiāo)目標(biāo)令新能源車(chē)價(jià)大“跳水”
2023年可謂是價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車(chē)企頂住了價(jià)格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢(shì)力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷(xiāo)量沖刺全年目標(biāo)，當(dāng)前各家車(chē)企正積極對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，且目前已有4家車(chē)企宣布推出降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，又來(lái)了一波價(jià)格戰(zhàn)
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三菱退市為超80萬(wàn)車(chē)主善后，將最后的體面留了下來(lái)？
令所有外國(guó)車(chē)沒(méi)有想到的是，十年前還能在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)橫著走的合資車(chē)，十年后卻迎來(lái)了倒閉潮，從鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，到雷洛、Jeep、謳歌的相繼倒下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)重新洗牌的局面已經(jīng)愈演愈烈，即便是曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的德系、日系車(chē)企也感受到了前所未有的壓力
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降價(jià)10萬(wàn)成高端市場(chǎng)常態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)將豪車(chē)品牌溢價(jià)擊得粉碎？
從年初開(kāi)始，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價(jià)熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來(lái)，各大車(chē)企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢(shì)已去了。隨著價(jià)格戰(zhàn)的到來(lái)
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劍指日均4000萬(wàn)單，滴滴急什么？
來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）作者 | 鐵觀音滴滴“殺”回來(lái)了。近日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，恢復(fù)上架、重回增長(zhǎng)軌道半年后，滴滴重新規(guī)劃了國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)目標(biāo)。滴滴近期在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透
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25萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，沒(méi)有最卷只有更卷！
2023年的金九銀十，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)狂歡。 各家新能源汽車(chē)品牌紛紛推出新車(chē)型和促銷(xiāo)手段等壓箱底的絕招，全力以赴地沖刺銷(xiāo)量。2023年9月，廣汽埃安交付新車(chē)51596輛，同比增長(zhǎng)72%；1-
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導(dǎo)遠(yuǎn)P-Box助力昊鉑GT耀目登場(chǎng) 攜手埃安，共見(jiàn)中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)
7月3日，埃安旗下高端豪華品牌Hyper昊鉑的王牌車(chē)型昊鉑GT正式上市，開(kāi)啟交付，導(dǎo)遠(yuǎn)高精度組合定位系統(tǒng)繼續(xù)上車(chē)賦能。值得關(guān)注的是，昊鉑GT首發(fā)量產(chǎn)搭載了全新一代AEP3．0高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)和全新一代
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今年30萬(wàn)以上車(chē)型已售百萬(wàn)輛，豪車(chē)門(mén)檻降低背后仍存隱憂(yōu)
1988年，當(dāng)中國(guó)一汽正式引入奧迪100開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)早已完成了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車(chē)
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平均每月銷(xiāo)量消失15萬(wàn)輛，燃油車(chē)被誰(shuí)買(mǎi)走了？
《沉默的大多數(shù)》在1997年出版，它的出現(xiàn)讓王小波被人評(píng)價(jià)為“文壇中幾乎是最特別的人”，45歲猝然離世讓人扼腕嘆息，而那本1997年第一批出版的紙質(zhì)書(shū)籍，盡管經(jīng)歷了20多年的時(shí)間品相不佳，卻依然能在二手車(chē)交易的頭牌網(wǎng)站里，賣(mài)出60元人民幣的價(jià)格
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國(guó)六B全面實(shí)施在即，100萬(wàn)庫(kù)存車(chē)要在年底前賣(mài)光
從今年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)六b階段，不符合該排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)將被禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售與注冊(cè)上牌。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日
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滬牌參拍人同比銳減8萬(wàn)，能逼出燃油車(chē)下一波降價(jià)？
放心，今年燃油車(chē)市場(chǎng)依舊會(huì)有活力，但上海消費(fèi)者可能無(wú)緣“福利”？大城市里，燃油車(chē)的增量越來(lái)越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車(chē)指標(biāo)逐年遞減，家庭和個(gè)人指標(biāo)的配額只有2．86萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)6．36萬(wàn)個(gè)（以上不算單位指標(biāo)）
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谷歌萬(wàn)人大裁員后續(xù)：被捧在手心的無(wú)人駕駛也難逃一劫？
作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超谷歌在不久前公布的萬(wàn)人大裁員計(jì)劃，近日流出了更多詳細(xì)信息。其中頗為令人意外的是，成立以來(lái)從未進(jìn)行裁員的無(wú)人駕駛部門(mén)Waymo也成為了犧牲品。根據(jù)谷歌員工在社交平臺(tái)上的爆料，Waymo本輪裁員大約涉及80人，占該團(tuán)隊(duì)員工總數(shù)的4％左右
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勝華波毛利率下滑顯著：計(jì)提壞賬數(shù)億應(yīng)收賬款飆漲，發(fā)生事故被罰70萬(wàn)
《港灣商業(yè)觀察》 施子夫1月6日，浙江勝華波電器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)，勝華波）更新了招股書(shū)，2022年5月19日，公司就向上交所主板遞交了招股書(shū)。值得注意的是，此次IPO勝華波在存貨高企的情況下仍計(jì)劃募資擴(kuò)增產(chǎn)能，募投的合理性受到市場(chǎng)質(zhì)疑
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跌落神壇，長(zhǎng)城汽車(chē)2023年銷(xiāo)量下調(diào)120萬(wàn)輛！賣(mài)不動(dòng)了？
曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)SUV“銷(xiāo)冠”長(zhǎng)城汽車(chē)，如今居然也要賣(mài)不動(dòng)了？近日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了關(guān)于“調(diào)整股權(quán)激勵(lì)業(yè)績(jī)考核目標(biāo)”的相關(guān)公告，具體內(nèi)容是將2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率由銷(xiāo)量不低于280萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于115
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前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量不足4萬(wàn)輛，退市才是斯柯達(dá)的最終歸宿？
作為全球歷史最悠久的汽車(chē)品牌，斯柯達(dá)在1895年就已成立，曾經(jīng)是捷克的國(guó)民品牌，只不過(guò)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，1991年至2000年期間經(jīng)過(guò)多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)最終成為了大眾的全資子公司。國(guó)人對(duì)于斯柯達(dá)的認(rèn)識(shí)，
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電動(dòng)車(chē)的“3萬(wàn)美元效應(yīng)”
本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律不以人的意志為轉(zhuǎn)移。任何產(chǎn)業(yè)概莫能外。以電動(dòng)車(chē)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)為例，當(dāng)時(shí)當(dāng)下，它正在經(jīng)歷一個(gè)個(gè)“規(guī)律回歸”的重要時(shí)刻，至少包
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金旅客車(chē)：三十載征程萬(wàn)里 厚積薄發(fā)向未來(lái)
220輛金旅客車(chē)在廈門(mén)現(xiàn)代碼頭整齊排列，再過(guò)幾天，這些車(chē)輛將完成裝船，發(fā)往科威特，助力當(dāng)?shù)毓步煌ńㄔO(shè)。歷經(jīng)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)和新冠肺炎疫情，克服出行難、外匯風(fēng)險(xiǎn)加劇、國(guó)際物流不暢等難題，搶抓“一帶一
金旅客車(chē) 2022-10-14
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