進入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過加長后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷量，比亞迪漢L的相關諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量，這在“以大為美”的中國市場確實有直接效果。

這不，比亞迪唐L也曝光了。

圖源：汽車之家

作為王朝系列中定位最高的SUV，唐家族長期位于20萬級中型新能源SUV市場的銷量前列，而近兩個月，這一細分市場新增了太多的競爭對手：阿維塔07、樂道L60、極氪7X、嵐圖知音等都對唐家族帶來了不少沖擊。

今年比亞迪王朝系列多款新車進行了升級迭代，不過唐家族更新相對保守，只在年初時推出了唐DM-i榮耀版。推出唐L，無疑是比亞迪對其他車企的反擊，但唐L真的能肩負比亞迪布局20萬級新能源SUV市場的重擔嗎？

車長或超5米，唐L空間注定超能打

根據(jù)博主發(fā)布的相關諜照，新車被厚重的偽裝覆蓋，不過電車通仍可以從中讀出一些信息，最明顯的一點是，唐L不是唐DM-i的換代產(chǎn)品，畢竟這兩款產(chǎn)品的調(diào)性完全不同。

單看比亞迪唐DM-i榮耀版的車身造型和線條走向，其傳統(tǒng)SUV的身材反而會有一些轎跑SUV的味道，從B柱開始大幅度收窄的車窗區(qū)域則證明這一點。唐L車頂線條的走向也是從B柱開始下溜，但下溜的幅度遠沒有唐DM-i榮耀版那么明顯，而且側面肩線上揚的角度也不大，這也使得后車窗的面積變大。

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另外，唐L的前后懸距離明顯更短，這是整車軸距大幅度提升的有力佐證之一。軸距提高的好處想必大家也很清楚，與后排乘坐空間的表現(xiàn)有較大程度的聯(lián)系，同時也反映出整車的底盤素質(zhì)有所提升。

唐L可能會提供類似于唐DM-i榮耀版的六座/七座雙座椅布局，網(wǎng)傳車長將超過5米。電車通曾體驗過唐DM-i榮耀版七座的第三排，發(fā)現(xiàn)其乘坐空間只能用來應急，相關尺寸數(shù)據(jù)更突出的唐L，無疑在第三排座椅的乘坐體驗上會做得更好。

圖源：比亞迪汽車

吃上高階智駕，鎖定20萬級SUV市場 

更重要的一點是，唐L的車頂配備了“瞭望塔式激光雷達”，這也暗示了唐L將應用品牌最新的高階智能駕駛技術。

要說唐DM-i榮耀版的智能駕駛系統(tǒng)，目前只配備了基礎的L2級輔助駕駛，可以滿足全速自適應巡航、遙控泊車、自動變道輔助等配置，但仍達不到城市領航輔助級別，而唐L要做的應該就是彌補這一短板。

比亞迪目前最強的高階智能駕駛技術，就是騰勢Z8GT首發(fā)搭載的“BAS 3.0+”。比亞迪曾表示，未來30萬元以上的車型標配高階智駕，20萬元以上的車型支持選配高階智駕，但隨著多家車企主張“智駕平權”，比亞迪在2025款海豹上也配備了激光雷達和“天神之眼”智駕。

“BAS 3.0+”采用了端到端、純視覺方案，暫且不知道這套系統(tǒng)是否會應用在唐L上，畢竟受限于制造成本和產(chǎn)品定位，唐L不大可能會采用騰勢Z9GT同款的易三方技術，但DiPilot 300 “天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，預計可以在唐L的大部分版本上會提供，全系標配也并不是沒有可能。

圖源：電車通攝制

唐L的殺手锏無疑是比亞迪第五代DM技術了。現(xiàn)款唐DM-i采用1.5T插混動力，有消息透露，唐L將只推出DM混動版本，而且這套系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機+驅(qū)動電機組成。

比亞迪集團的主流產(chǎn)品基本采用1.5L排量的發(fā)動機，采用2.0L排量發(fā)動機只應用在騰勢、仰望、方程豹品牌上。比亞迪將2.0T發(fā)動機下放到比亞迪唐L上，給唐L更多的資本與問界M7、理想L8等相對暢銷的中型混動SUV競爭。

最后則是價格猜測，唐L主要的升級點在于尺寸、性能以及可能更強的智駕系統(tǒng)。唐DM-i榮耀版的售價區(qū)間為17.98萬元-28.98萬元，預計唐L的售價范圍會在25萬元左右，起售價會在21萬元-23萬元這一區(qū)間內(nèi)。

到這里，其實我們已經(jīng)大概分析出唐和唐L的特性。唐主要負責性價比，適合對購車預算有限的消費者，可能現(xiàn)款唐家族很快進行升級換代，但唐的調(diào)性依然不會變；唐L的實力比較全面，未來可能將依靠在新能源領域的影響力，給理想L8、問界M7等價格相近的混動SUV帶來市場沖擊；至于定位更高的問界M9和理想L9，則交給剛發(fā)布不久的騰勢N9與其競爭。

成比亞迪關鍵車型，唐L智能化真能打嗎？

比亞迪在新能源SUV市場確實有較大的銷量，走量車型很多，包含宋PLUS DM-i、元PLUS、宋L DM-i、元UP、宋Pro DM-i等等，但這些產(chǎn)品的價格處于20萬元以內(nèi)，還算暢銷的20萬元以上的新能源SUV只有唐新能源，而海獅07 EV、宋L EV等車型的月銷量基本在萬輛以內(nèi)，定位偏高端的騰勢N7則更低了。

唐家族推出時，主打豪華科技旗艦屬性，但或許其他車企推出的新品太多，其在這一細分市場太久，導致消費者的新鮮感在下降，唐家族的豪華屬性因此“被迫”逐步減弱。此外，唐DM-i榮耀版推出之后，唐家族反而被貼上“高性價比”的標簽，其競爭對手反而變成了瑞虎8 PLUS C-DM、深藍S07、零跑C10等競品。

圖源：深藍汽車

無須諱言，20萬以上的新能源SUV市場是比亞迪集團目前的短板，比亞迪唐L則成為品牌開拓中高端新能源SUV市場的關鍵一子。

總結當下比較暢銷的競品，問界M7、理想L6等車型都擁有很強的家用屬性和智能屬性，而且還搭載沒有續(xù)航里程焦慮的增程混動系統(tǒng)，各方面需求幾乎都契合家庭用戶的需求。

對標這兩款競品，只搭載DM技術的唐L自然也沒有續(xù)航里程焦慮，據(jù)悉油耗還能達到更低的水準，而且深耕市場多年，其家用屬性也不用多說，剩下的難題可能就在于智能屬性上。

針對智能座艙，問界M7和理想L6可以做到較高的水準。其中，問界M7內(nèi)置的鴻蒙座艙可以說已被業(yè)內(nèi)不少車企認可，理想L6的智能座艙也比較全面，語音識別、手勢識別、“可見即可說”等功能都有提供。

圖源：比亞迪汽車

唐L作為王朝系列的旗艦SUV，幾乎可以斷定會采用家族最新的智能網(wǎng)聯(lián)技術——DiLink 100 智能座艙高階版。電車通曾在2025款漢家族上體驗過其車機系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的流暢度和功能豐富度都不差，應對家庭的出行需求也基本沒有太多問題。

可能與競品稍微有一定差距的應該是智能駕駛。問界M7搭載的是華為乾崑ADS 2.0，雖然還不是3.0，但其駕乘體驗已經(jīng)足夠好，都能應對比較復雜的城區(qū)路況。理想L6提供AD Pro和AD Max兩種智能駕駛配置，其中AD Max 3.0已經(jīng)擴展到城市NOA，AD Pro也能實現(xiàn)城市LCC、高速NOA以及復雜車位的智能泊車。

圖源：比亞迪汽車

前面提到，唐L更有可能會配備DiPilot 300 “天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，高速NOA和智能泊車等功能都可以實現(xiàn)，只是還沒有實現(xiàn)城區(qū)路段的高階智能駕駛。

據(jù)透露，唐L預計在今年年底亮相，明年上市。誠然，當下消費者對城區(qū)高階智能駕駛的需求還沒有那么高，但不少車企都將高階智能駕駛的開放時間都設置在今年年底，比亞迪要想在智能領域分得一杯羹，還需要比亞迪盡快將“BAS 3.0+”下放，而唐L作為王朝家族的旗艦SUV，除了要與競品打價格戰(zhàn)之外，還需要在智能駕駛領域交出漂亮的成績單。 

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 來源：雷科技

       原文標題 : 比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬SUV市場