物流行業(yè)IPO態(tài)勢盤點:上市雖好,但不要做沒穿底褲的人
近期,國內(nèi)企業(yè)赴港IPO、赴美IPO成為焦點,小米、華興資本、美團(tuán)、映客、優(yōu)信、拼多多等處于風(fēng)口浪尖,這一波上市潮讓臨門一腳的創(chuàng)業(yè)公司既興奮又擔(dān)憂。
市場中的分析觀點認(rèn)為,一級市場生活的并不很好,又到了所謂的“資本寒冬”,或者說它一直就沒有結(jié)束,一大波創(chuàng)業(yè)企業(yè)面臨著找錢難的困境,不得已選擇流血上市去二級市場回籠資金,而對于“較散”的二級市場來說,資金總量有限,早一步上市的企業(yè)已經(jīng)把大部分資金籌集走了,后來者可用資金寥寥無幾,上市對他們來說,可不是什么好事了。
在金融盛宴即將結(jié)束之際,這些已經(jīng)等不起的企業(yè)只能流血上市,生存才是王道。而反觀腳踏實地的物流企業(yè)來說,還沒有太大的風(fēng)浪,經(jīng)歷過了2016年的快遞上市潮后,最近一年物流企業(yè)上市占比并不高,都處于觀望態(tài)度,當(dāng)然也有勇于踏出那一步的人,可能也是壓力的結(jié)果吧!
“先行者”快人一步
1、2017年9月20日晚間(美國東部時間9月20日9:30分),百世物流在紐約證券交易所IPO上市,百世物流上市后,中國快遞企業(yè)前6名公司全部登陸資本市場。
2、2018年1月16日,德邦正式在上海證券交易所掛牌上市,同時德邦也成為國內(nèi)首家通過IPO審核機(jī)制上市的物流企業(yè),近三年的努力沒有白費(fèi)。
3、2018年7月13日,國內(nèi)化工行業(yè)物流服務(wù)提供商密爾克衛(wèi)在A股主板上市。
后來者緊隨
1、2017年12月6日晚間,證監(jiān)會網(wǎng)站公布,深圳智萊科技股份有限公司首發(fā)申請通過, 智萊科技主要產(chǎn)品包括智能快件箱和自動寄存柜,曾獲得順豐入股。
2、2017年12月8日,嘉友國際物流股份有限公司順利過會,其主營業(yè)務(wù)包括跨境多式聯(lián)運(yùn)、大宗礦產(chǎn)品物流、智能倉儲等跨境多式聯(lián)運(yùn)綜合物流服務(wù)及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù),嘉友國際為跨境物流行業(yè)再添新丁。
3、2018年1月26日晚間,證監(jiān)會發(fā)布消息,廣東宏川智慧物流首發(fā)申請獲得通過。廣東宏川智慧物流股份有限公司是宏川集團(tuán)物流板塊的管理中心,于2015年11月19日新三板掛牌,此次屬于轉(zhuǎn)板上市。
4、2018年5月15日,證監(jiān)會網(wǎng)站發(fā)布公告稱,青島海容商用冷鏈股份有限公司首發(fā)獲通過。海容冷鏈同樣是一家新三板轉(zhuǎn)板上市企業(yè),早在2014年7月1日就掛牌新三板, 2015年11月海容冷鏈IPO獲證監(jiān)會受理,并于2018年3月5日終止新三板掛牌。
5、2017年10月,杭州鐵集貨運(yùn)股份有限公司在證監(jiān)會網(wǎng)站披露招股說明書,目前處于排隊階段,等待闖關(guān)。
中途變道
1、2018年1月17日,證監(jiān)會網(wǎng)站發(fā)布消息稱,廣東天元實業(yè)集團(tuán)股份有限公司首發(fā)申請未獲通過。天元集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為快遞物流包裝印刷產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。這家背靠順豐、德邦和通達(dá)系的企業(yè),在物流界“混得”風(fēng)生水起,卻也折戟在IPO路上。
2、2018年5月21日,證監(jiān)會發(fā)布消息稱,因中創(chuàng)物流尚有相關(guān)事項需要進(jìn)一步核查,取消對該公司發(fā)行申報文件的審核,原定于5月22日上會接受審核的中創(chuàng)物流的上市路暫告一段落,對于已經(jīng)等待兩年之久的中創(chuàng)物流來說,這無疑為上市之路蒙上了一層陰影。
從已上市企業(yè)及過會、排隊企業(yè)來看,依然延續(xù)了快遞企業(yè)上市的浪潮,在一定程度上帶動了物流產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè),但并沒有快遞企業(yè)上市那樣瘋狂,其實大部分企業(yè)上市還是有一定難度的,天元集團(tuán)就是很明顯的一個例子,能否成功過會還要靠自身實力。
但這并沒有對物流企業(yè)帶來多大阻礙,畢竟細(xì)分領(lǐng)域已有先行者,在壓力和榮譽(yù)的驅(qū)使下,前些年那波踏實的物流創(chuàng)業(yè)者也要迎來屬于自己的春天了,尤其是近幾年依靠互聯(lián)網(wǎng)興起的一批物流企業(yè),大潮過后能生存下來的,都該上市了吧?
靜待春暖花開
1、2018年1月9日,安能在公司內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了一則向內(nèi)部人員開放股權(quán)的通知。通知表示,國內(nèi)物流競爭已經(jīng)進(jìn)入資本階段,安能也制定目標(biāo)計劃于2019年上市。在隨后的安能年會中,其總裁秦興華證實安能2019年上市的計劃。屆時資本市場有望迎來第八只快遞物流股。
2、2018年4月17日,據(jù)路透旗下IFR消息,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈提供商心怡科技考慮今年在香港IPO,融資金額約為3億美元。隨后心怡科技方面表示消息不實。
3、2018年5月25日,有媒體報道稱,香港財政司司長陳茂波在出席活動時表示,有貴州獨(dú)角獸之稱的全國最大貨車匹配資訊平臺滿幫集團(tuán)或?qū)⒏案凵鲜。隨后滿幫回應(yīng)稱暫無具體上市計劃。
4、2018年6月11日,天地匯董事長徐水波在接受多家香港媒體記者采訪時表示,作為上海228家準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)之一,公司有意赴港上市,其也是看中了港股同股不同權(quán)的好處。
這些企業(yè)雖然有的直言上市計劃,有的第一時間辟謠,不過對于“市場消息”一向都是“無風(fēng)不起浪”,無論企業(yè)戰(zhàn)略怎樣,最后都是朝著上市的目標(biāo)而努力。
在這一批企業(yè)中,更多的是行業(yè)新興創(chuàng)業(yè)者,他們大多具有傳統(tǒng)物流經(jīng)驗,同時又接受了互聯(lián)網(wǎng)思維的洗禮,才有了之后在“智慧物流”領(lǐng)域的實踐及思考。對于上市,他們只是在等待時機(jī),一個效益最大化的時間點。
無論結(jié)果如何,敢于邁出上市第一步的都是行業(yè)的先驅(qū)者。縱觀近2年物流領(lǐng)域上市潮,還是集中在快遞這個細(xì)分領(lǐng)域,一方面是我國電商的飛速發(fā)展,另一方面是連年增長的包裹量,已經(jīng)足夠支撐快遞企業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
雖然2017年下半年來只有3家掛牌的物流企業(yè),百世延續(xù)了快遞那一波的浪潮,德邦成為零擔(dān)快運(yùn)第一股,不過近期德邦更名為“德邦快遞”,足以看出,快遞市場依然有足夠大的空間,也間接為還沒有上市的二三線快遞企業(yè)帶來了希望。
不過,在快遞專家趙小敏看來,無論是快遞企業(yè)還是物流上下游企業(yè),2017年上半年是上市的最佳時間,因為當(dāng)時上市溢價較高。而錯過這波福利后,上市難度與成本都會提高,快遞企業(yè)集中上市的現(xiàn)象很難再現(xiàn)。
也有企業(yè)選擇抱團(tuán)生存,通過“被收購”間接實現(xiàn)上市夢想,比如此前的天天快遞通過擁抱蘇寧走上“人生巔峰”,這也是業(yè)內(nèi)人士普通認(rèn)同的一個做法,尤其是一線快遞企業(yè)已經(jīng)上市,對于二三線快遞企業(yè)的沖擊不小,彎道超車不失為一個捷徑。
無論選擇那種方式,物流企業(yè)都是比較踏實的一個行業(yè),很少有冒險激進(jìn)的存在,即使有,也被冠以“創(chuàng)新”之稱。在近期的科技股上市潮中,物流行業(yè)比較淡定,沒有在金融盛宴結(jié)束之際,選擇流血上市。
對于企業(yè)為何著急上市,洪泰基金創(chuàng)始人盛希泰近期在一篇文章中指出:“上市尋求的是一種安全感,在前景不明朗的時候上市,就有機(jī)會在資本市場露出,同時也有機(jī)會套現(xiàn)。香港和美國都是公開市場,誰拳頭硬,就聽誰的。所以從這點來講,企業(yè)上市尋求的是安全感,不管發(fā)生什么,我是面向全球公開市場的。”
市場是很瘋狂的,不會管你是否準(zhǔn)備好,只要選擇踏出這一步,就要接受所有的結(jié)果。所以說,作為國民經(jīng)濟(jì)動脈系統(tǒng)的物流行業(yè)在上市潮的沖擊下,一定要想清楚,是否準(zhǔn)備好接受二級市場的洗禮了,是否有能力挑戰(zhàn)更大的市場,否則還是“修身養(yǎng)性”比較好。
大潮過后才知道誰是裸泳的人,上市潮面前且行且珍惜。
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