3月8日，2019智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇暨深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會會員大會在深圳博林圣海倫酒店舉辦，本次論壇由深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會、華為技術(shù)有限公司主辦，以“智慧引領(lǐng)、暢行未來”為主題，邀請深圳市交通運輸局副局長曾岳雄、中科院院士葉嘉安、華為技術(shù)有限公司企業(yè)業(yè)務(wù)集團行業(yè)解決方案部副總裁袁希林、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心副總經(jīng)理宋家驊、深圳市北斗智能科技有限公司創(chuàng)始人閆茜、深圳市國民運力科技集團有限公司創(chuàng)始人黃繼宏、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會秘書長熊文貴等出席本次活動。

本次活動共同分享過去一年的建設(shè)成果、經(jīng)驗、行業(yè)最新的技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展趨勢，研判當(dāng)前交通行業(yè)面臨的新機遇、新挑戰(zhàn)，并熱烈探討下一步交通行業(yè)發(fā)展的新思路、新舉措。

智慧交通面臨新挑戰(zhàn)

當(dāng)前，我國智慧交通發(fā)展面臨什么新挑戰(zhàn)？

華為技術(shù)有限公司企業(yè)業(yè)務(wù)集團行業(yè)解決方案部副總裁袁希林表示，新技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域已經(jīng)有非常多的應(yīng)用，還有四塊需要突破。第一點是數(shù)據(jù)感知，雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)有很多的數(shù)據(jù)，但是仍然還有很多的數(shù)據(jù)是未知的，比如基礎(chǔ)設(shè)施大量的橋梁、隧道、邊坡等大量數(shù)據(jù)存在缺失情況；第二點是決策支撐，需要思考數(shù)據(jù)如何真正創(chuàng)造價值；第三是綜合管控，即針對城市治理者而言，目前未形成綜合管控網(wǎng)絡(luò)。最后一點是交通個性化服務(wù)不足。

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心副總經(jīng)理宋家驊提出業(yè)內(nèi)智慧交通建設(shè)的“三重三輕”：“三重”分別是重建設(shè)、重監(jiān)管和重單點，“三輕”分別是輕需求、輕服務(wù)和輕融合。宋家驊強調(diào)，智慧交通的“三重三輕”阻礙高質(zhì)量發(fā)展，需要以“新理念、新技術(shù)新融合”指引智慧交通的發(fā)展。

發(fā)展高品質(zhì)、高效能交通

伴隨著城市化、機動化進程不斷加快，城市交通發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢和新的挑戰(zhàn)。建立大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、5G通訊的智能科技手段，促進城市交通體系相互融合，提升城市交通整體品質(zhì)是交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

針對如何打造高品質(zhì)出行體系，現(xiàn)場專家紛紛給出專業(yè)建議。

中科院院士、香港大學(xué)城市規(guī)劃及設(shè)計系講座教授葉嘉安提到，未來智慧城市交通對GIS信息的需求巨大，主要來自室內(nèi)外導(dǎo)航路線的自動化建立和更新、智慧地址、GIS與BIM的融合和高精地圖四個方面。將GIS納入設(shè)計的考慮要素中，能實現(xiàn)交通產(chǎn)品更大價值。比如BIM（建筑信息模型化）向DIM（區(qū)域信息模型化）和CIM（城市信息模型化）的發(fā)展演繹，就從建筑層面的三維建模，拓展到區(qū)域?qū)用婧统鞘袑用�，建立了城市層面的三維立體模型，就可以支持建筑師和規(guī)劃師在城市范圍內(nèi)對包括車流、交通擁堵、能源、自然災(zāi)害等管理方面的仿真模擬，為智慧交通提供更好的解決方案。

華為技術(shù)有限公司企業(yè)業(yè)務(wù)集團行業(yè)解決方案部副總裁袁希林在“物聯(lián)網(wǎng)平臺使能智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通”主題演講中提到，發(fā)展智慧交通，不是關(guān)注單個行業(yè)就能解決的。袁希林分享了他的行業(yè)觀察：“我們在各個子行業(yè)合作的過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個問題，其實每一個行業(yè)，都有一個相對比較深入的創(chuàng)新領(lǐng)域，但是最后要把它歸集成整體交通服務(wù)的時候，僅僅關(guān)注一個行業(yè)是不夠的，因此華為的愿景是希望把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。華為在交通領(lǐng)域的愿景就是打造‘人便于行、物暢其流’的智慧大交通�！�

智能交通，打造深圳樣板

深圳智慧交通產(chǎn)業(yè)走在行業(yè)前列，得益于各方的共同努力，離不開管理者敢于革新的意識和能力，離不開一批交通建設(shè)者的努力和付出，也離不開廣大市民的理解、支持與共建。三股力合并，共同打造了一個個新型智能城市交通樣板。

會議當(dāng)天，福田交通樞紐“5G＋AI”體驗區(qū)落地，讓市民乘客近距離感受5G給生產(chǎn)、生活帶來的顯著變化。該體驗區(qū)位于福田交通樞紐負(fù)一層南側(cè)，正是深圳地鐵攜手華為共同打造的。“無感乘車”讓市民刷臉通行、“安保機器人”代替人工巡檢員在地鐵站進行巡查，市民在乘坐地鐵時刷手機，也能享受5G的低時延、大帶寬、大連接能力帶來的極速優(yōu)質(zhì)體驗。

同樣是軌道交通場景，深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院從“大數(shù)據(jù)”的角度切入，充分挖掘數(shù)據(jù)價值，造福城市管理者。深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院（簡稱北斗院）是中科院深圳先進技術(shù)研究院于2014孵化出的高新技術(shù)企業(yè)，是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市智慧中樞服務(wù)商。面對軌交場景大客流頻發(fā)、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜、警力配置有限、科技抓手有限等難題，軌道交通安全管控存在巨大挑戰(zhàn)。北斗院研發(fā)出其核心產(chǎn)品——軌道交通智慧安全立體防控平臺“北斗天樞”，該中控平臺能收集多種感知終端數(shù)據(jù)，建立時空數(shù)據(jù)中樞，并進一步對數(shù)據(jù)進行挖掘分析，賦能業(yè)務(wù)中樞，提供指揮、研判、防控和警務(wù)管理等服務(wù)。