3月27日，國(guó)泰航空發(fā)布公告稱，國(guó)泰航空、賣方Hong Kong Express Holding Company Limited及賣方擔(dān)保人海航航空集團(tuán)有限公司于當(dāng)日訂立股份收購(gòu)協(xié)議，由國(guó)泰航空向賣方購(gòu)買香港快運(yùn)權(quán)益，代價(jià)為49．3億港元。公告發(fā)布后，國(guó)泰航空股價(jià)一路下跌，截至發(fā)稿，其股價(jià)下跌1．46％，報(bào)每股13．48港元。

國(guó)泰航空在公告中表示，由于國(guó)泰航空與香港快運(yùn)的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)模式在很大程度上可以互補(bǔ)，交易預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。交易代表國(guó)泰航空集團(tuán)以具吸引力的實(shí)際方式支持其航空業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展及增長(zhǎng)，并致力加強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。收購(gòu)?fù)瓿珊�，香港快運(yùn)將繼續(xù)以廉價(jià)航空公司的業(yè)務(wù)模式營(yíng)運(yùn)。

2006年，海航通過投資控股了香港港聯(lián)航空公司，2013年，該航司轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，并在2017年正式更名為香港快運(yùn)。但據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，國(guó)泰航空將調(diào)整現(xiàn)有香港快運(yùn)管理層，大部分來自海航集團(tuán)的管理層都將離開。據(jù)了解，海航曾希望借助香港快運(yùn)成立廉價(jià)航空聯(lián)盟，但2016年宣布聯(lián)盟成立至今，依然只有海航系的西部航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空等海航系公司在聯(lián)盟內(nèi)。

對(duì)于此次收購(gòu)主體國(guó)泰航空而言，其在2018年剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2018年，國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1110．6億港元，同比增長(zhǎng)14．2％；凈利潤(rùn)23．45億港元，同比增長(zhǎng)286．26％。

民航專家林智杰此前在采訪中向藍(lán)鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，目前，香港市場(chǎng)有4家航空公司，分別為國(guó)泰航空、港龍航空，香港航空和香港快運(yùn)，此前港龍航空已經(jīng)被國(guó)泰航空并購(gòu)，如果此次再成功收購(gòu)香港快運(yùn)，對(duì)于國(guó)泰航空來說，有一定好處，可提高市場(chǎng)集中度。

公告稱，截至2018年12月31日，香港快運(yùn)權(quán)益應(yīng)占資產(chǎn)凈值約為11．19億港元，香港快運(yùn)權(quán)益應(yīng)占除稅前及除稅后經(jīng)審核溢利凈額分別約為5700萬(wàn)及6000萬(wàn)港元。