“車(chē)主您好，您的小型車(chē)‘滬A88888‘于二零二零年六月五日十二點(diǎn)，在京滬高速北向100公里處，行駛速度超過(guò)規(guī)定時(shí)速80％，扣12分，特此通知”。短信出現(xiàn)時(shí)，車(chē)主“萬(wàn)念俱灰“。

拍照、測(cè)速、審核、發(fā)短信通知等超速違章流程都是由“高速公路信息化系統(tǒng)“完成的，幾乎不需要人為操作。

近年來(lái)，隨著高速公路日平均交通量不斷提高，部分地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高速時(shí)常堵塞，由此“高速公路信息化系統(tǒng)”逐漸從智能交通轉(zhuǎn)向智慧交通。

微創(chuàng)光電立足于智慧交通領(lǐng)域，為高速公路提供監(jiān)控信息化產(chǎn)品及行業(yè)解決方案。

浙江、江西、云南是中國(guó)僅有的，智慧交通覆蓋全省高速公路的地區(qū)，微創(chuàng)光電為這三個(gè)省份供應(yīng)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)聞名。微創(chuàng)光電技術(shù)如何，能成為浙江、江西、云南三省的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商？

微創(chuàng)光電營(yíng)收不到2億，而且近三年?duì)I收年均復(fù)合增速僅有7．96％。營(yíng)收不高，增速亦不高的情況是因?yàn)槲��?chuàng)光電所處賽道空間不大，已趨于飽和，還是其他原因？在智慧交通領(lǐng)域，微創(chuàng)光電具體從事哪一環(huán)節(jié)，其競(jìng)爭(zhēng)力又如何？

前沿技術(shù)追隨者

微創(chuàng)光電有兩款產(chǎn)品，“視頻監(jiān)控信息化產(chǎn)品“和”智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品“。

兩款產(chǎn)品都有相似的硬件系統(tǒng)，包括收集外界各種信息的攝像頭，負(fù)責(zé)視頻信號(hào)或音頻信號(hào)光纖傳輸?shù)摹斑h(yuǎn)端接入設(shè)備”和“視頻光端機(jī)”，以及具有顯示控制和存儲(chǔ)的功能“中心監(jiān)控設(shè)備”等產(chǎn)品，這些硬件產(chǎn)品統(tǒng)稱(chēng)為“光平臺(tái)設(shè)備”。

這些硬件產(chǎn)品，與其開(kāi)發(fā)出的“大規(guī)模視頻監(jiān)控應(yīng)用平臺(tái)軟件”，組合成“視頻監(jiān)控信息化產(chǎn)品”，該產(chǎn)品具備實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況監(jiān)測(cè)、交通事件管理等功能。

在“視頻監(jiān)控信息化產(chǎn)品”基礎(chǔ)上，增加“AI視頻交通事件檢測(cè)器”，微創(chuàng)光電開(kāi)發(fā)出智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品中的“AI交通狀況監(jiān)測(cè)平臺(tái)”。該產(chǎn)品可以自動(dòng)檢測(cè)、記錄、回溯“車(chē)輛違�！�、“車(chē)輛逆行”、“擁堵”等交通事件。在發(fā)現(xiàn)通行異常時(shí)，還具備自動(dòng)推送事件、實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析等功能。

如果在“視頻監(jiān)控信息化產(chǎn)品”上增加“智能監(jiān)控站”，微創(chuàng)光電則可以開(kāi)發(fā)出“智慧運(yùn)維管理平臺(tái)”，用于內(nèi)外部軟硬件，如攝像機(jī)、電子警察、卡口系統(tǒng)的運(yùn)維管理。

微創(chuàng)光電自成立以來(lái)，從基礎(chǔ)的“視頻光端機(jī)”做起，專(zhuān)注于“高速公路信息化系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)鏈的深度挖掘，不斷地在產(chǎn)品面上拓寬，在技術(shù)上提高，在銷(xiāo)售上擴(kuò)張。

至今，微創(chuàng)光電已經(jīng)獲得了如千方科技（002373）、浙江省機(jī)電設(shè)計(jì)研究院、云南云嶺高速公路交通科技、江西方興科技等綜合實(shí)力強(qiáng)大的系統(tǒng)集成商客戶(hù)認(rèn)可，并保持了良好的合作關(guān)系。

通過(guò)這些實(shí)力強(qiáng)勁的集成商，微創(chuàng)光電在“智慧高速”領(lǐng)域已經(jīng)大步邁進(jìn)。

2018年，中國(guó)公路學(xué)會(huì)及浙江、云南、江西高速公路建設(shè)投資相關(guān)單位出具說(shuō)明：中國(guó)以“智慧高速”為主題，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)已覆蓋全省高速公路的只有浙江、云南、江西三省。以上三省均使用微創(chuàng)光電的視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件產(chǎn)品。

2019年，微創(chuàng)光電又為吉林省供應(yīng)上述“智慧高速”聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并與湖北交通投資集團(tuán)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，有望在湖北實(shí)施“智慧高速”時(shí)拔得頭籌。

可見(jiàn)，微創(chuàng)光電是目前國(guó)內(nèi)省級(jí)“智慧高速”少數(shù)玩家之一，并且已經(jīng)在“智慧高速”方面快人一步，這離不開(kāi)其對(duì)新興技術(shù)的不懈追求。

隨著高清攝像機(jī)成本下降和大規(guī)模普及，智慧交通、城市治安管理和刑偵辦案等領(lǐng)域，亟需從視頻圖像中清晰辨認(rèn)人臉和車(chē)牌，監(jiān)控系統(tǒng)大規(guī)模高清化已成為必然。

高清化意味著像素至少得從480×720升級(jí)至720×1280，同一時(shí)間無(wú)論傳輸速度、儲(chǔ)存空間還是分析內(nèi)容都增加了1．67倍。因此，高清化必然要求整套智慧交通軟件設(shè)備具有更大的存儲(chǔ)量，更快的傳送速度以及更強(qiáng)的分析能力，才能保證同等工作效率。

在存儲(chǔ)技術(shù)上，微創(chuàng)光電的“連續(xù)無(wú)碎片多媒體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)”，不僅徹底杜絕了長(zhǎng)時(shí)間對(duì)硬盤(pán)讀寫(xiě)導(dǎo)致的碎片化問(wèn)題，也保障了視頻存儲(chǔ)的讀取連貫性和精確定位，為萬(wàn)萬(wàn)億級(jí)字節(jié)視頻存儲(chǔ)提供毫秒級(jí)的檢索和幀級(jí)定位能力。具體而言，該技術(shù)的運(yùn)用使存儲(chǔ)系統(tǒng)始終保持95％以上空間利用率和100％的I／O性能，即穩(wěn)定保持輸入輸出速度峰值。

傳輸速度上，微創(chuàng)光電“超大規(guī)模視頻分發(fā)技術(shù)”可以保障高速公路十萬(wàn)路視頻、萬(wàn)億級(jí)比特的實(shí)時(shí)視頻分發(fā)速度。該技術(shù)可以保證無(wú)論是在低負(fù)荷還是在高負(fù)荷下，視頻響應(yīng)時(shí)間均小于20毫秒，是大型省級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)成功部署的保障。

在分析能力上，微創(chuàng)光電充分利用其已廣泛覆蓋的高速公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)視頻資源，形成了300萬(wàn)以上的針對(duì)性訓(xùn)練素材庫(kù)。這些珍貴的素材是深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練基礎(chǔ)，將微創(chuàng)光電模型的準(zhǔn)確性提升到了96％以上，誤報(bào)率降低到了1％。