在315消費(fèi)者權(quán)益日來臨之際，易到用車（下稱“易到”）再次成為了輿論的焦點(diǎn)。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于易到的投訴累計(jì)超過1600起，包括打車強(qiáng)制收預(yù)付款、未打到車也無法退款等情況。

而在易到APP的退款界面，排隊(duì)等待退款的用戶甚至達(dá)到了近3萬人。

事實(shí)上，易到的用戶權(quán)益問題由來已久，這也并非其首次被消費(fèi)者在“315”期間投訴，那么，昔日的網(wǎng)約車霸主之一，到底為何會(huì)落入被3萬用戶排隊(duì)退款的窘境呢？

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易道不易，用戶嘆氣

在投訴平臺(tái)或社交平臺(tái)上，我們找到不少消費(fèi)者對(duì)易到的吐槽，最早可以追溯到2017年，彼時(shí)就有消費(fèi)者投訴，在易到上根本叫不到車，即便是價(jià)格上浮，也無人接單。

由于易到采取的是事先充值，用后扣款的模式，所以當(dāng)這些用戶發(fā)現(xiàn)叫車?yán)щy想退款時(shí)，才發(fā)現(xiàn)預(yù)充值的金額也無法退回。

而在這幾年間，易到還陸續(xù)被曝出過不少問題，無一例外都跟“錢”有關(guān)，2016 年下半年，易到被曝拖欠供應(yīng)商費(fèi)用；2019 年 3 月，易到被曝裁員并拖欠工資；2019 年 5 月，易到用車又出現(xiàn)延期提現(xiàn)、無法提現(xiàn)等問題。

關(guān)于易到余額提現(xiàn)難、用戶權(quán)益沒有保障等問題不時(shí)被用戶吐槽，但始終沒有得到妥善的解決，一直到去年10月，易到宣布推出權(quán)益保障計(jì)劃，稱將會(huì)通過商城消費(fèi)、自營抵扣和債股轉(zhuǎn)換等方式，逐步兌現(xiàn)用戶所有權(quán)益，并允許用戶排隊(duì)提現(xiàn)。

但易到的用戶卻表示，平臺(tái)根本沒有真正地解決問題，所謂的商城消費(fèi)和自營抵扣都是一些高價(jià)商品，而針對(duì)易到提出的“債股轉(zhuǎn)換”方案，用戶也并不愿意選擇，畢竟易到的發(fā)展并不明朗，在兌現(xiàn)都有問題的情況下，試問用戶又怎么會(huì)愿意成為其股東呢？

因此，當(dāng)前在易到APP里排隊(duì)退款的人數(shù)已近3萬人，但在近5個(gè)月來，有用戶表示其排隊(duì)序號(hào)根本沒有動(dòng)過，甚至出現(xiàn)App無法登錄的問題，想聯(lián)系客服也聯(lián)系不上，或只有機(jī)器人的自動(dòng)回復(fù)，這讓不少易到用戶更感焦慮，只能不停在投訴平臺(tái)上申訴了。

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樂視入局，一堆爛賬

易到的問題，讓不少用戶都聯(lián)想到了當(dāng)年ofo的狼狽退場，回顧其過往歷史，也算是親手把自己的一手好牌給打爛了。

易到用車成立于2010年5月，號(hào)稱國內(nèi)第一家預(yù)約車平臺(tái)，在UBER進(jìn)入中國并開啟“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”之前，易到在國內(nèi)已有一定的知名度，主打更為高端的“專車服務(wù)”。

其后，借著網(wǎng)約車野蠻生長的春風(fēng)，易到也一度發(fā)展迅速，最高曾占有80％ 的市場份額，用戶規(guī)模超過4000萬。

但也正因?yàn)閁BER等平臺(tái)的進(jìn)入，網(wǎng)約車市場瞬間熱鬧了起來，為了彼此爭奪用戶，“燒錢大戰(zhàn)”也同時(shí)開啟，高峰時(shí)期每個(gè)用戶手機(jī)上都會(huì)有4－5個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，出行價(jià)格一路狂跌。

開始的時(shí)候，易到創(chuàng)始人周航表示絕不參戰(zhàn)，也因?yàn)槿绱�，隨著UBER和滴滴基本平分市場并達(dá)成合作之后，易到的市場份額便被壓縮不小，日訂單量縮水一半，無奈退居二線。

當(dāng)然，在此期間，易到也曾希望通過融資解決公司的資金問題，彌補(bǔ)其在發(fā)展上的落后，攜程、五源資本、中信銀行等都是它的投資方，而在2015年10 月，樂視更是斥資7億美元取得了易到用車70％的股份，成為其第一大股東。

然而，樂視的加入并沒有將易到從泥濘中拯救出來，反而是將其從一個(gè)深淵拉去了另一個(gè)深淵。

樂視入主易到后，資金更顯充足的易到也開始打起了“燒錢大戰(zhàn)”，發(fā)起了“充100送100”的補(bǔ)貼優(yōu)惠，此后易到的新用戶暴增，日均訂單達(dá)100萬，但看似繁華的背后，其實(shí)是填不完的無底洞。

媒體報(bào)道，自易到開始“100％充返”活動(dòng)后，共有超653萬人參與，其補(bǔ)貼的總金額超過了60億元，但可怕的是，這筆補(bǔ)貼費(fèi)用比樂視的投資還多，易到又能拿什么來填這些補(bǔ)貼呢？

最終，羊毛還是出在羊身上，易到用戶開始發(fā)現(xiàn)平臺(tái)叫車難、司機(jī)服務(wù)變差、充值金額不能退還等問題，甚至有司機(jī)表示自己的收入也被平臺(tái)卡住，無法取現(xiàn)。

在易到開始出現(xiàn)資金困難后，創(chuàng)始人周航發(fā)表了一封撕破臉皮的公開信，其在信中公開斥責(zé)易到大股東樂視挪用了易到13億資金。

其后，易到與樂視控股發(fā)布聯(lián)合聲明對(duì)周航的發(fā)言予以駁斥，三天后，周航等聯(lián)合創(chuàng)始人辭去職務(wù)。最終，樂視有否挪用資金一事暫無結(jié)論，但可以肯定是，易到確實(shí)再次陷入財(cái)務(wù)困難。

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拖垮買主，無枝可依

在易到內(nèi)外交困之時(shí)，白衣騎士出現(xiàn)了。2017年6月，韜蘊(yùn)資本以“明股實(shí)債”的方式接盤易到。相關(guān)媒體報(bào)道，韜蘊(yùn)資本接盤易到時(shí)，其整體負(fù)債接近50億元，韜蘊(yùn)資本加入后，雖然也耗費(fèi)了大量資金挽救易到，但顯然還是救不了易到，還將自己也拖進(jìn)了泥潭。

2019年1月，韜蘊(yùn)資本向全社會(huì)公開轉(zhuǎn)讓易到全部或部分股權(quán)，甚至是半價(jià)甩賣，但仍無人接盤。1個(gè)月后，韜蘊(yùn)資本發(fā)布內(nèi)部通知稱，由于資金問題，公司目前已無法支撐現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營。

從以上種種易到與樂視、韜蘊(yùn)資本的恩怨糾紛來看，在網(wǎng)約車市場歷時(shí)數(shù)年的大戰(zhàn)中，易到之所以未能取到突破性的發(fā)展，甚至在如今出現(xiàn)兌付困難的窘境，原因有幾方面。

一則，在網(wǎng)約車大戰(zhàn)剛開啟之時(shí)，易到在經(jīng)營策略上有所延后，未能及時(shí)維護(hù)自己的市場份額，這一點(diǎn)便失了先機(jī)。此后隨著樂視入主再開啟“燒錢大戰(zhàn)”，也已經(jīng)錯(cuò)過了市場最佳的擴(kuò)張時(shí)機(jī)，且單純就“燒錢”而言，易到恐怕也不是其它幾大巨頭的對(duì)手。

二則，在易到發(fā)展的過程中，與各大資本的恩怨糾紛一定程度也打亂了自身的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，在與多方的分拆和合作中，耽誤了不少市場發(fā)展機(jī)遇。

最后，即便是韜蘊(yùn)資本強(qiáng)勢(shì)入局，但2019年的網(wǎng)約車市場已越趨成熟，彼時(shí)滴滴已經(jīng)穩(wěn)占頭部位置，其它用車平臺(tái)如高德、曹操、T3等，它們的出行實(shí)力都比易到強(qiáng)，易到在落后這么多的情況下再想殺出重圍，已無勝算。

總的來說，易到這些年發(fā)展屢屢受挫，與樂視間的糾紛只是誘因，其自身的經(jīng)營策略不夠精準(zhǔn)，頻繁錯(cuò)過市場發(fā)展時(shí)機(jī)，這些才是關(guān)鍵。

當(dāng)下，易到頻頻爆雷，市場對(duì)它的信心恐怕也消磨殆盡。這一次，易到能否活下去，這一次還會(huì)不會(huì)有“白衣騎士”出手相救，恐怕要打個(gè)問號(hào)了。

       原文標(biāo)題 : “網(wǎng)約車鼻祖”暴雷：3萬人排隊(duì)退款，50億債務(wù)壓身