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上海車展上的青島造車門面

文 | F.Lin.

編輯 | 小木

站在汽車行業(yè)走向的十字路口,今年上海車展的風(fēng)向標(biāo)意義更加凸顯。

一位證券日報記者表示,今年參加上海車展是筆者從業(yè)16年以來最為震撼的一次,顛覆了對品牌吸引力的固有印象,“人頭攢動的造車新勢力館與門可羅雀的外國品牌館形成鮮明的對比。”

根據(jù)2023上海車展組委會官方提供的數(shù)據(jù),本屆上海車展共吸引了1000余家企業(yè)積極參展,其中新能源汽車就占了約三分之二。

但在熱鬧非凡的2023上海車展上,目標(biāo)直指“汽車強(qiáng)市”的青島,存在感并不高。

在參展的車型中,真正跟青島有關(guān)系的只有兩個:

華人運(yùn)通旗下的高合、奇瑞旗下的星途瑤光。

此外,總部位于青島的歌爾丹拿也出現(xiàn)在了汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)。

青島首家具備全資質(zhì)整車制造的總部企業(yè)、剛剛被魏橋收購的北汽制造廠,并沒有出現(xiàn)在本次上海車展上。此前,北汽制造出現(xiàn)在廣交會上,而且拿了三個展位,出海意圖明顯。去年年底,青島連續(xù)出臺《青島國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2022—2035年)》和《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》,直指補(bǔ)齊總部型車企、研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心零部件的短板和弱項(xiàng)。

從更長遠(yuǎn)的角度來看,青島希望不僅成為汽車制造“工廠”,而是要具備研發(fā)創(chuàng)新中心和總部企業(yè),從而掌握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。

這條注定艱難的道路,青島還沒有看到曙光。

1

本屆上海車展,華人運(yùn)通旗下智能純電品牌高合HiPhi與比亞迪、寶馬、零跑等一眾車企同時出現(xiàn)在7.1H展館。

在展出車型中,除了此前發(fā)布的HiPhi X、HiPhi Z兩款車型,定位純電中型SUV的高合HiPhi Y也正式亮相。

作為高合品牌旗下的第三款車型,高合HiPhi Y外觀方面依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,主打科技豪華SUV的風(fēng)格。

同時,高合汽車還宣布將以歐洲和中東為起點(diǎn),開啟海外戰(zhàn)略。

其中,首站將是德國慕尼黑及挪威奧斯陸,首批出海產(chǎn)品為HiPhi X和HiPhi Z,兩款車預(yù)計(jì)今年第三季度開始在歐洲銷售、在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。

而HiPhi Y也將緊隨其后,預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年歐洲交付。作為一家一直定位新能源汽車豪車品牌的本土新勢力,高合汽車將其全國總部、銷售總部、研發(fā)總部以及生產(chǎn)基地均落在了青島。

2022年1月17日,青島與新能源豪車品牌華人運(yùn)通簽署合作協(xié)議。

公開報道顯示,高合汽車的全國總部、銷售總部、研發(fā)總部以及生產(chǎn)基地均落在了青島,是青島首個“三總部一基地”項(xiàng)目,填補(bǔ)了青島缺少研發(fā)創(chuàng)新中心和高端汽車總部企業(yè)的空白。

2022年8月,有媒體透露,高合汽車可能將“接盤”已經(jīng)停工停產(chǎn)的北汽新能源萊西生產(chǎn)基地。

據(jù)高合汽車官方回復(fù),高合的確有計(jì)劃在青島萊西新建生產(chǎn)基地,不過“接盤”北汽新能源萊西生產(chǎn)基地的消息一直沒有得到證實(shí)。

從去年8月傳言至今,不管是在萊西新建基地還是接盤北汽新能源基地,都沒有最新進(jìn)展,也為高合是否真正將全國總部落在青島產(chǎn)生了疑問。

2

另一個與青島造車有所聯(lián)系的是奇瑞集團(tuán)的高端品牌星途。

奇瑞集團(tuán)攜“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌聯(lián)合參展2023上海車展。

在星途品牌展出的4款新車中,瑤光C-DM很可能將會在青島基地生產(chǎn)。

不過,根據(jù)相關(guān)信息顯示,目前在青島基地下線的星途瑤光應(yīng)該是燃油版,預(yù)計(jì)下半年將會上線插電式混動版。奇瑞與青島的合作過程,雖然幾經(jīng)坎坷,沒有實(shí)現(xiàn)總部搬遷青島的最初目標(biāo),但最終結(jié)果也算圓滿。

2021年,奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目開工。

根據(jù)規(guī)劃,奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目(一期)計(jì)劃總投資230億元,總建筑面積25.5 萬平方米,由焊裝、沖壓、涂裝、總裝四大車間及配套用房組成。

項(xiàng)目建成后,將打造成為奇瑞汽車工業(yè)的配套專業(yè)化園區(qū),具備年產(chǎn)45萬輛整車的生產(chǎn)能力,平均每1.5分鐘就能下線一臺全新整車。

據(jù)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,奇瑞青島基地達(dá)產(chǎn)后,年產(chǎn)值將達(dá)600億元,二期還將預(yù)留800畝整車用地。

2022年7月30日,奇瑞星途M38T量產(chǎn)概念車發(fā)布暨首臺白車身下線活動在奇瑞青島基地舉行。這是奇瑞青島基地投產(chǎn)的首款車型,也是奇瑞沖擊中高端市場推出的新車型。

同年11月18日,奇瑞青島超級工廠在即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城建成投產(chǎn),并實(shí)現(xiàn)首輛整車——星途瑤光下線。

從破土動工到整車下線,奇瑞青島超級工廠只用了17個月。

這不僅是青島汽車產(chǎn)業(yè)新城建成投產(chǎn)的第四個整車項(xiàng)目,也是奇瑞集團(tuán)最先建成、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超級工廠。

2023年2月21日,奇瑞青島超級工廠投產(chǎn)的首款車型星途瑤光在上海上市。

據(jù)官方報道,去年下線的星途“瑤光”,2023年預(yù)計(jì)產(chǎn)量5萬輛,產(chǎn)值約100億元。同時,目前青島工廠已啟動新能源車型項(xiàng)目,力爭2023年底投產(chǎn)。

對青島而言,奇瑞青島超級工廠的重要性不言而喻。

一方面,增加了青島新能源汽車整車制造能力;

另一方面,奇瑞的出口能力,疊加青島的港口優(yōu)勢,讓青島能在越來越重要的新能源汽車出口市場中占得一席之地。

當(dāng)然,奇瑞基地也吸引了更多上下游配套企業(yè)入駐,促成汽車產(chǎn)業(yè)的集聚。

2022年5月6日,奇瑞零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目“拿地即開工”。目前,重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目31個,涉及汽車車身、底盤、汽車電子、內(nèi)外飾及模塊化等。其中,總投資57億元的航天模塑、成飛模具等16個重點(diǎn)項(xiàng)目,已實(shí)現(xiàn)部分主體封頂并安裝調(diào)試設(shè)備。

據(jù)介紹,待奇瑞零部件產(chǎn)業(yè)園建成后,奇瑞青島超級工廠的本地配套率將超過42%。

3

在2023上海車展上,還有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象,供應(yīng)鏈零部件企業(yè)一改往日的“配角”身份,也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)了解,2023上海車展的13個室內(nèi)展館中,汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)占到四分之一,展出凈面積超過3萬平方米,國內(nèi)外一線零部件供應(yīng)商紛紛亮相。

青島歌爾丹拿科技有限公司(以下簡稱“青島歌爾丹拿”)旗下的高端音響品牌——丹拿便是其中之一。

2022年9月,在青島市市南區(qū)元宇宙產(chǎn)業(yè)落地發(fā)布儀式上,歌爾集團(tuán)將歌爾丹拿全球總部正式落戶市南區(qū)。

丹拿本身就是全球最具影響力、最具價值的Hi-Fi、汽車音響品牌之一。

進(jìn)入中國后,擁有2000萬汽車后裝音響用戶的丹拿開始與中國本土制造商開啟合作汽車揚(yáng)聲器前裝產(chǎn)品。

2019年,丹拿與小鵬P7汽車制造了丹拿智能音樂座艙;

2020年,丹拿與東風(fēng)嵐圖聯(lián)合發(fā)布了丹拿音響系統(tǒng);

2021年8月,丹拿聯(lián)合比亞迪推出5G音樂智能座艙;?

2021年11月10日,比亞迪與上海歌爾丹拿電子科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方以“促進(jìn)汽車智能化發(fā)展”為核心,致力于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能水平,促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮發(fā)展。

歌爾也表示,歌爾丹拿作為歌爾品牌戰(zhàn)略的重要載體,擁有世界頂級高端音響品牌,與紅旗、小鵬等一流企業(yè)有著深入合作,將加快業(yè)務(wù)擴(kuò)張和品牌提升,助力中國汽車品牌高端化。

4

作為青島唯一一家具備全資質(zhì)整車制造的總部企業(yè),剛剛被魏橋收購的北京汽車制造廠(簡稱北汽制造)選擇參加廣交會,可能跟北汽制造的定位有關(guān)。?

北汽制造在廣交會上的展示,圖片來源于青島日報。

擁有新能源汽車資質(zhì)的北汽制造,在被德州“低速電動車大王”收購后,并沒有真正躋身主流市場,仍然走的是低端市場道路。

北京制造下線的車型“鯨卡”小微卡、“元寶”純電微型乘用車、“王牌”MPV、“卡路里”皮卡等,售價從3萬元到8萬元。

而且,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,此前北汽制造德州分公司投產(chǎn),產(chǎn)品包括北汽豹200、豹100、大貓等車型,車型大多是在富路車業(yè)原有低速電動車原型上的升級。

青島基地投產(chǎn)后推出的新車型——純電小車“元寶”,售價在3.49萬元-4.99萬元,對標(biāo)的是同樣在青島生產(chǎn)的低端車型五菱宏光MINI EV。

在產(chǎn)品競爭力上,曾有媒體拿2020年5月上市的北汽大貓2020款基本型與同期競品做過對比分析:北汽大貓2020款基本型10.95kWh的電池容量在同期競品中完全不占優(yōu)勢,整車售價卻高達(dá)4.98萬元,遠(yuǎn)超宏光MINI EV。

這也意味著,雖然獲得了“敲門磚”,但在競爭激烈的新能源汽車行業(yè),沒有擺脫做低端車思維的北汽制造,面臨的壓力不小,而且突圍的空間所剩無幾。

現(xiàn)在來看,即使迎來了山東最大民企魏橋的入股,北汽制造目前并沒有改變此前的低端車型路線,只不過海外市場成為布局重點(diǎn)。

據(jù)參加廣交會的北京汽車制造廠(青島)進(jìn)出口有限公司常務(wù)副總賈海峰透露,“今年將迎來北汽制造新能源車的出口大年。本屆廣交會開展僅兩天半,我們就拿到超過2000輛新能源車的訂單,其中土耳其訂單超過1000輛,南美采購商訂單超過500輛,東南亞采購商訂單超過500輛!

5

整體來看,在新能源整車方面,青島仍然沒有打出一張王牌。

新能源汽車作為青島將重點(diǎn)發(fā)力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一,已被列入24條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)汽車之家研究院聯(lián)合21世紀(jì)新汽車研究院發(fā)布的《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》,在新能源汽車發(fā)展指數(shù)總榜單中,青島位列第14。

在分項(xiàng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)榜單中,青島位列第13,其中最為明顯的一項(xiàng)短板是智能駕駛,在15個城市中,青島和鄭州并列倒數(shù)第一。

目前,青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要分布于即墨汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、城陽特種汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等4個重點(diǎn)園區(qū)。

同時,還將發(fā)展三個新能源專用車及配套生產(chǎn)基地,即高新區(qū)新能源專用車及充電裝備制造基地、膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地、平度新能源專用車及電池材料制造基地。

根據(jù)規(guī)劃,青島目標(biāo)到2024年汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元,建設(shè)全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

對于青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,成績固然可喜,但更需要直面根本問題,那就是——既沒有在中高端品牌層面走出一家市場暢銷的車型,也沒有在研發(fā)創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)和智能駕駛等方面有太多突破。

       原文標(biāo)題 : 上海車展上的青島造車門面

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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