導(dǎo)語：《城市商業(yè)》是礪石商業(yè)評論新推出的一個文章專欄，試圖從商業(yè)與人文融合的角度去解讀各個城市的最新發(fā)展，以歸納出中國城市變遷背后的底層規(guī)律。今天為讀者帶來的城市是浙江寧波。

王劍 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品

2022年，寧波是全國又一個GDP 突破1.5萬億元的城市，全國排名第12位，占浙江全省的經(jīng)濟(jì)比重首次超過20%。

此前，寧波已提出一個更為高遠(yuǎn)的目標(biāo)，要向著“GDP雙萬億俱樂部”沖刺，底氣或許來自寧波引以為傲的在國家級單項(xiàng)冠軍企業(yè)名單上，連續(xù)五年保持第一。

中國的單項(xiàng)冠軍之城為什么是寧波？

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“海定則波寧”

以“海定則波寧”得名的東南名城寧波，不僅是“海上絲綢之路”重要的東方始發(fā)港之一，也是中國海洋文明的發(fā)祥地之一。

寧波的歷史，就是與海為伴的歷史。

早在7000年前，這里孕育出了燦爛的“河姆渡文化”。在河姆渡文化遺址中，挖掘出了大量制作精良的漁獵工具及各類海洋生物骨骸，不僅證明當(dāng)時的人們早已靠海吃海，同時工具制造能力也不差。

春秋戰(zhàn)國時期，這里是越國的屬地，被稱為“鄞”；秦時，被劃會稽郡管轄。

因?yàn)榍厥蓟剩瑢幉ㄒ苍�在歷史上“火”了一把。

《史記》記載，公元前209年，秦始皇為求長生不老之藥，開啟了第五次出巡——“過丹陽，至錢塘，臨浙江……上會稽，祭大禹”，最后到達(dá)今寧波慈溪市三北鎮(zhèn)的達(dá)蓬山。

秦始皇聽信術(shù)士徐福的話，認(rèn)為自達(dá)蓬山下海灣出海，便可直達(dá)仙人居住的蓬萊仙島。于是命徐福率“童男童女三千人”和“百工”，攜帶“五谷子種”，自乘船達(dá)蓬山泛海東渡。

只是徐福“采藥瀛州去，扁舟竟不還”，不僅成功忽悠了一把秦始皇，還給后世留下了許多不解謎團(tuán)。

只是那時的寧波城并未形成，不過是零星散落的幾處荒野漁村。

到了唐朝開元二十六年（738年），在當(dāng)?shù)匦∠��?zhèn)設(shè)明州，寧波才算真正成為城市。

長慶元年（821年），明州刺史韓察將州治從小溪鎮(zhèn)遷到今寧波三江口，以今天的中山廣場到鼓樓這一帶為中心，建起官置，奠定了寧波千年來的城市基礎(chǔ)。

寧波三江口指的是甬江、奉化江和余姚江三江匯流之處，唐宋年間就是最繁忙的港口城市，到處桅檣林立、客商云集。

鑒真在這里揚(yáng)帆起航，遣唐使在這里休憩學(xué)習(xí)，文人墨客在這里吟詩作對。寧波，才是那時最著名的“網(wǎng)紅城市”。

明洪武十四年（公元1381年），明太祖朱元璋為避國號諱，取“海定則波寧”之意，將明州改為寧波，沿用至今。

隨著16世紀(jì)的大航海時代興起，明朝在寧波設(shè)市舶司，寧波港不僅成為大明帝國最重要的經(jīng)濟(jì)來源，同時也是全球最大的自由貿(mào)易港口之一。

商業(yè)的繁榮也讓寧波文脈亨通，成為儒家著名學(xué)派浙東學(xué)派的興盛之地，儒學(xué)大師王陽明、黃宗羲的故鄉(xiāng)和講學(xué)之所。

明朝中后期，由于倭寇之患日益嚴(yán)重，開始了嚴(yán)格的海禁政策，昔日中西貿(mào)易交匯的重地逐漸成為海防前線，寧波也遺憾地與最繁華的大航海時代擦肩而過。

但被禁錮的航運(yùn)卻激發(fā)出寧波本地旺盛的商業(yè)力量，作為最早受西方文化浸染的一隅，寧波商幫悄然出現(xiàn)，逐漸活躍在歷史的舞臺。

1842年，《南京條約》開放寧波為“五口通商”口岸之后，三江口因?yàn)闅W洲人的到來，興建起一座歐式的建筑群，這便是寧波人口中的“老外灘”，比上海外灘還早了20年。

作為中國最早開埠的區(qū)域之一，寧波商幫利用外灘這一通商口岸所帶來的發(fā)展機(jī)遇以及航運(yùn)貿(mào)易優(yōu)勢，創(chuàng)辦了近代中國享有盛名的貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)裙�司，將影響力投射到了全國�?/span>

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影響深遠(yuǎn)的寧波商幫

最先受到寧波影響的便是剛開埠不久的上海，因?yàn)檫@里有著和寧波相似的地理環(huán)境，也有著更多商業(yè)機(jī)會。

寧波商幫相繼在寧波、上海等地開創(chuàng)了中國最早的民族工業(yè)，第一家商業(yè)銀行、第一家日用化工廠、第一批保險公司、第一家由華人開設(shè)的證交所，乃至第一家燈泡廠等民族企業(yè)都由其創(chuàng)立。

當(dāng)時，寧波商幫在上海影響力之大，幾乎沒有任何城市可相提并論。

1910年出版的《中國商業(yè)地理》關(guān)于上海商幫的記載，提到“第一寧波商幫，寧波商人，自其人數(shù)之多，歷史之遠(yuǎn)、勢力之大觀之，實(shí)可謂上海各商領(lǐng)袖。”

寧波幫創(chuàng)立的上�？偵虝�，憑借強(qiáng)大的財力與愛國熱情，與外國勢力分庭抗禮，讓這座租界林立的城市，不致于迷失在外資與外國文化帶來的沖擊中。

生意場上，寧波商人做事低調(diào)務(wù)實(shí)，不僅深刻影響到十里洋場的經(jīng)商環(huán)境，同時也樹起了上海商界的口碑。

寧波有句老話，“天下三主，頂大買主”，“三主”指債主、業(yè)主、買主。買主便是顧客，這與后來“顧客就是上帝”的理念有異曲同工之妙，這股風(fēng)氣隨即也被上海商界所吸納。

因?yàn)閷幉ㄈ舜罅坑咳耄�今天老上海人幾乎家家戶戶都有寧波親戚，甚至寧波人的“阿拉”代替“吾”成為上海話的第一人稱，也讓粢飯團(tuán)成為上海最經(jīng)典的早餐。

正因如此，從晚清末年到解放初期，占上海總?cè)丝谖宸种�一的寧波人，�?chuàng)造了上海幾乎三分之一的財富。

除了締造上海，寧波商幫還推動了天津、武漢等城市的崛起。抗戰(zhàn)時期香港經(jīng)濟(jì)的繁榮，更少不了寧波人及寧波籍上海人勤勞的身影。

時至今日，寧波商幫不僅繼續(xù)活躍在國內(nèi)，還在海外多個國家和地區(qū)有著自己的產(chǎn)業(yè)。他們商業(yè)版圖不斷擴(kuò)大的同時，也反哺給寧波更遠(yuǎn)的眼界。

潮起潮涌，浪奔浪流，寧波這座有著千年底蘊(yùn)的繁華都市，也曾品嘗過落寞的滋味。

1984年，國務(wù)院決定開放14個沿海港口城市，寧波作為國家首批沿海開放城市走在了改革開放的前列。

早年，寧波靠著進(jìn)出口貿(mào)易吃了一波紅利，可隨著2008年金融危機(jī)爆發(fā)，全球貿(mào)易增長不斷放緩，寧波漸進(jìn)遇到了發(fā)展的瓶頸。

長期以來，寧波出口商品多是勞動密集型產(chǎn)品，高技術(shù)含量的商品出口額一直無法提升。近十年的進(jìn)出口總額始終徘徊在1000億美元左右，導(dǎo)致競爭力逐步被削弱，跟廣州、東莞、蘇州等地差距越來越大。

隨著國際貿(mào)易體系逐漸向東南亞和內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，再加上中部崛起和西部大開發(fā)等政策的推進(jìn)，寧波原先作為港口城市的優(yōu)勢也逐漸削弱。

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從專精特新走出的“隱形冠軍”

即便寧波擁有全球首個年貨物吞吐量超10億噸的天然良港，也并沒帶來期望的回報。由于寧波港口的貨物大部分服務(wù)于浙江省、長三角乃至全國，港口與寧波本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不緊密，并沒給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶來拉動效應(yīng)。

不僅如此，寧波港在整個航運(yùn)體系處于最低端，附加值較低，利潤幾乎都被海外市場賺走，令當(dāng)?shù)厝藨蜓?ldquo;寧波數(shù)箱子，香港數(shù)單子，倫敦數(shù)票子。”

這也幾乎是寧波整個產(chǎn)業(yè)鏈的真實(shí)寫照，由于位于產(chǎn)業(yè)鏈的下端，收益十分有限，寧波雖貴為國家五個“計劃單列市”之一，卻又與同類的青島、大連、廈門經(jīng)濟(jì)無法相提并論，風(fēng)頭全被綜合實(shí)力更強(qiáng)的上海及杭州搶走。

2007年，當(dāng)國家提出構(gòu)建自主創(chuàng)新、建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略時，寧波已經(jīng)意識到自身與上海、杭州、深圳等城市存在不少差距，將其總結(jié)為“一小二低三薄弱”。

“一小”，就是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較�。�“二低”，就是R&D（研究與試驗(yàn)發(fā)展）經(jīng)費(fèi)占GDP比重比較低，發(fā)明專利占全部專利授權(quán)比重比較低；“三薄弱”，就是自主研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化能力比較薄弱、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的集聚和輻射能力比較薄弱、領(lǐng)軍拔尖人才的支撐能力比較薄弱。

當(dāng)時的寧波政府提出“如果我們再走以自然資源消耗為代價換取GDP發(fā)展的道路，寧波的發(fā)展最多只能維持20年。只有緊緊依靠創(chuàng)新，提高科技對GDP的貢獻(xiàn)率，寧波的發(fā)展才能可持續(xù)走下去。”

那么，城市創(chuàng)新該從哪里切入？

寧波首先從自己“保留項(xiàng)目”傳統(tǒng)制造業(yè)入手。道理很簡單，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的命脈所在，也是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“基本盤”，更是寧波的“老家底”。

早在2004年，寧波就對全市的制造業(yè)企業(yè)摸過底，僅在全國市場占有率排名第一的就有一百多家。

不僅如此，寧波還藏著多家全球領(lǐng)先的專精特新“小巨人”企業(yè)，比如一家專門做縫紉機(jī)配套旋梭的企業(yè)，幾十年就專注做這一種產(chǎn)品，產(chǎn)量占到全球市場的40%，還有一家生產(chǎn)智能窗簾電機(jī)的企業(yè)，年銷售額10多億，全球市場占有率第一。

這些“小巨人”企業(yè)中，有無數(shù)把某一個產(chǎn)品做到極致，業(yè)界可能已是全球第一，但普通人或許并不知曉的“隱形冠軍”企業(yè)。

“隱形冠軍”企業(yè)靠的就是“把1米寬做到100米深”的執(zhí)著勁，專注深耕產(chǎn)業(yè)鏈一些細(xì)分市場，通過“死磕”某個單一產(chǎn)品，將其做深做精。

比如寧波一家安卓手機(jī)鏡頭企業(yè)，市場份額占全球的33%，相當(dāng)于每3部安卓手機(jī)中，就有1部用的是他們的鏡頭。

在寧波，大到航天、核電制造設(shè)備，小到普通日用品生產(chǎn)企業(yè)，到處都有這些“隱形冠軍”的身影。

寧波當(dāng)?shù)赜芯滟嫡Z，叫“依靠警察，抓住妓女”，意思是“依靠政策，抓住機(jī)遇”。既然自身制造業(yè)條件這么好，寧波人反應(yīng)也十分迅速，依托這些“隱形冠軍”企業(yè)著力打造“單項(xiàng)冠軍企業(yè)”。

作為關(guān)鍵技術(shù)和科技創(chuàng)新的“主力軍”，“單項(xiàng)冠軍”在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位十分重要，不僅能在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用，還能加速促進(jìn)各地形成集聚效應(yīng)強(qiáng)、分工專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)集群。

不過，想成為國家級的單項(xiàng)冠軍企業(yè)并不容易。工信部的單項(xiàng)冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）遴選中，主要有五項(xiàng)指標(biāo)：

1.長期專注并深耕于產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)或某一產(chǎn)品領(lǐng)域，從事相關(guān)領(lǐng)域至少10年；

2.企業(yè)申請產(chǎn)品的市場占有率位居全球前三；

3.企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、工藝國際領(lǐng)先，重視研發(fā)投入，擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)，主導(dǎo)或參與制定相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

4.企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量精良，關(guān)鍵性能指標(biāo)處于國際同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平，盈利能力超過行業(yè)企業(yè)的總體水平，重視并實(shí)施國際化經(jīng)營和品牌戰(zhàn)略；

5.企業(yè)具有獨(dú)立法人資格、健全的財務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證和安全生產(chǎn)等管理制度。

簡單說，單項(xiàng)冠軍企業(yè)最重要的指標(biāo)就是專注、創(chuàng)新和市場占有率。

很幸運(yùn)，寧波抓住了機(jī)遇，創(chuàng)新發(fā)展路徑也十分清晰，逐步從國內(nèi)領(lǐng)先的專精特新“小巨人”企業(yè)，成為了國際領(lǐng)先的制造業(yè)單項(xiàng)冠軍之城。

2019年，靠著制造業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)飛速提升，寧波終于揚(yáng)眉吐氣跨入“萬億城市俱樂部”行列。隨后兩年，寧波經(jīng)濟(jì)一路攀升，2022年的寧波更是唯一實(shí)現(xiàn)GDP 1.5萬億元突破的國內(nèi)城市，占浙江全省的經(jīng)濟(jì)比重首次超過20%。

有人肯定好奇，寧波的單項(xiàng)冠軍企業(yè)在其中究竟起到了怎樣的決定作用？

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寧波造的單項(xiàng)冠軍有何不同？

《寧波市制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)發(fā)展報告（2021）》顯示，寧波63家國家級和464家市級的單項(xiàng)冠軍企業(yè)中，有129家企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，在全球的市場占有率是第一，有328家的主導(dǎo)產(chǎn)品全國市場占有率第一。

市場占有率提升，自然也給寧波帶來豐厚回報。

2021年，寧波規(guī)上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4865億元，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值首破2萬億元大關(guān)，達(dá)到22108億元。

其中，寧波527家單項(xiàng)冠軍企業(yè)的營收總額達(dá)到了7661.65億元，利潤707.53億元。而當(dāng)年寧波所有8830家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營收是22554.17億元，利潤1724.09億元。

這意味著寧波單項(xiàng)冠軍企業(yè)數(shù)量占規(guī)上企業(yè)不到6%，卻創(chuàng)造出33.97%的營業(yè)額以及41.04%的利潤，平均利潤是整個規(guī)上企業(yè)的6.88倍。

寧波單項(xiàng)冠軍企業(yè)不斷壯大，靠的是研發(fā)能力。截至2021年底，寧波這些冠軍企業(yè)累計擁有的有效專利數(shù)量是55848項(xiàng)，其中發(fā)明專利就有12138項(xiàng)。有15家企業(yè)的專利數(shù)超過500項(xiàng)，最多的一家企業(yè)擁有有效專利超過了6000項(xiàng)。

有技術(shù)又有實(shí)力，隨之而來的就是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，其中527家冠軍企業(yè)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到2522個，主導(dǎo)修訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有690個，參與修訂的標(biāo)準(zhǔn)有1800個。

單項(xiàng)冠軍企業(yè)崛起同時還帶動了寧波數(shù)萬家規(guī)上企業(yè)發(fā)展，逐步形成綠色石化、汽車、高端裝備、關(guān)鍵基礎(chǔ)件、新材料、電子信息、時尚紡織服裝、智能家電等8個千億級產(chǎn)業(yè)集群。

那么，浙江的城市制造業(yè)都很雄厚，為何寧波能在“單項(xiàng)冠軍”迅速找到突破口，一直保持領(lǐng)先？

其中或許既與寧波曾是民族制造業(yè)發(fā)源地的歷史積淀分不開，同時少不了寬松的營商環(huán)境。

全國工商聯(lián)發(fā)布的《2022年萬家民營企業(yè)評價營商環(huán)境報告》顯示，寧波在營商環(huán)境城市排名中位列全國第五，連續(xù)四年穩(wěn)居全國各大城市第一方陣。

寧波全市有超過130萬戶的經(jīng)營主體，其中民營經(jīng)濟(jì)占了97%；1萬多家規(guī)上工業(yè)企業(yè)中，中小企業(yè)數(shù)量占了98%以上，這些數(shù)據(jù)從另一個側(cè)面體現(xiàn)了民營企業(yè)在寧波受重視程度。

日常管理中，寧波政府幾乎是“不管不問”，極少干預(yù)企業(yè)經(jīng)營和管理，全憑市場進(jìn)行調(diào)節(jié)。但政府“不管閑事”不代表完全坐視不理，而是“該出手時則出手”。

寧波的企業(yè)部門對全市每家專精特新企業(yè)和培育企業(yè)，都有著十分詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。從優(yōu)勢產(chǎn)品、創(chuàng)新能力到面臨的困難，統(tǒng)統(tǒng)記錄在案。只要企業(yè)經(jīng)營遇到問題，政府會立即派出專班進(jìn)行指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，盡最大可能幫助企業(yè)脫困。

對于政府來說，企業(yè)只要專注做好自己的產(chǎn)品，其他事情可以統(tǒng)統(tǒng)交給政府來解決，甚至對其獎勵也是其他城市最高的。

同樣是單項(xiàng)冠軍企業(yè)扎堆的深圳，對國家級單項(xiàng)冠軍企業(yè)的獎勵是300萬；寧波按照國家級單項(xiàng)冠軍企業(yè)和培育企業(yè)，分別獎勵500萬元和300萬元；市級單項(xiàng)冠軍，獎勵200萬元。

企業(yè)和政府彼此信任和支持，不僅是培育出冠軍企業(yè)的深厚土壤，也是寧波沖刺“GDP雙萬億俱樂部”的底氣。

企業(yè)發(fā)展離不開人才，寧波制造業(yè)的快速發(fā)展同樣如此。通過國際化高端人才、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才、青年人才、海外人才等多層面人才引進(jìn)，寧波近年來制造業(yè)人才凈流入率遠(yuǎn)超其他制造業(yè)城市水平。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，寧波940.4萬常住人口中，每3個人就有1個是從省外來的“新寧波人”。其中，25~30歲的占了39.31%，30~35歲的占了32.02%。這說明寧波吸引過來的人才以年輕人為主，25歲以下和25~30歲年齡段的制造業(yè)人才，占比遠(yuǎn)高于其他城市。

正因如此，寧波順理成章地成為了“冠軍之城”。

邁入新時期，寧波不再甘心做“隱形冠軍”，希望能成為更具影響力的制造業(yè)大市。

但問題是，在未來競爭更為激烈的市場環(huán)境中，寧波將如何繼續(xù)保持制造業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢呢？

答案就是積極融入長三角地區(qū)一體化發(fā)展的大家庭中。

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接軌上海，迎來新機(jī)遇

今天國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，長三角綜合實(shí)力可謂最強(qiáng)，以全國3.8%的地域面積，創(chuàng)造了全國近25%的經(jīng)濟(jì)總量。

上海無疑是整個長三角的輻射帶動作用的龍頭城市，寧波要融入長三角，就必須接軌大上海。

對上海而言，由于土地資源越來越緊張，如果要有限的土地上獲得更高的附加值，勢必要將原先的產(chǎn)業(yè)淘汰，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時將部分產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

事實(shí)上，通過承接上海產(chǎn)業(yè)外溢資源的蘇州已經(jīng)走在前列，同時享受到了紅利。繼2021年上海地區(qū)總產(chǎn)值達(dá)到近五萬億元后，蘇州也輕松邁入了“兩萬億俱樂部”。

無論是歷史傳承還是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，寧波與上海積極對接，不僅對于城市發(fā)展有著重要意義，對周邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用更不言而喻。

寧波和上海，一衣帶水，直線距離不過200公里，卻隔著一個杭州灣，每次都要多繞120公里才能到達(dá)各自目的地。

2008年，杭州灣跨海大橋建成通車，結(jié)束了寧波到上海要繞道杭州的歷史，兩地的行車時間從過去四五個小時縮短至兩個多小時。

不過，杭州灣跨海大橋是一座公路通道，鐵路依然需要取道杭州。

2020年，通蘇嘉甬鐵路啟動勘察設(shè)計，未來借助這條“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的沿海鐵路客運(yùn)通道，寧波出發(fā)，40分鐘便可抵達(dá)嘉興。

但無論杭州灣跨海大橋，還是建設(shè)中的通蘇嘉甬鐵路，連接的還是嘉興，對寧波來說依然“差點(diǎn)意思”。

因此2022年，交通部宣布，滬甬、滬舟甬兩條籌謀多年的跨海通道正式納入國家規(guī)劃。

根據(jù)規(guī)劃，滬甬通道將直接縮短寧波到上海的時空距離，滬舟甬通道則將連通兩大港口，讓杭州灣從“C型”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;O型”，為沿海城市增加新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)命脈。

這意味著，一旦寧波與上海四條通道全部建設(shè)完成，不僅寧波可以納入上海的“一小時同城圈”，加速承接上海產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才等要素的輻射，更是整個滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面啟動。

2021年，滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新區(qū)已列入國家發(fā)展改革委的重大研究工作要點(diǎn)，也成為寧波經(jīng)濟(jì)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要契機(jī)。

對于寧波來說，這也是通過深化區(qū)域協(xié)作，建設(shè)自由貿(mào)易港，謀劃自貿(mào)港群的最佳機(jī)遇。

疫情冰封世界，一路疾奔的中國制造停步反思。

同樣被迫放慢腳步的寧波，一邊鼓勵民營企業(yè)發(fā)展，制定了“民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展25條”“打造一流營商環(huán)境80條”等政策舉措，希望能夠共渡難關(guān)；一邊打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)，通過升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、搶灘新興產(chǎn)業(yè)，立志成為“世界一流科創(chuàng)策源中心”。

可以肯定，隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為重中之重，各地對于單項(xiàng)冠軍的爭奪，將更加激烈。

寧波能否繼續(xù)保持國家級單項(xiàng)冠軍企業(yè)的優(yōu)勢地位，未來能否沖頂“兩萬億城市”成功，一切都值得期待。

       原文標(biāo)題 : 寧波：中國單項(xiàng)冠軍之城 | 城市商業(yè)系列