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山東高鐵第一市的GDP萬億夢

◎文 | 江禾

◎編輯 | 小木 

對于山東高鐵來說,2023年是具有里程碑意義的一年。

隨著濟鄭高鐵通車,山東高鐵運營里程突破2800公里,躍居全國第1位。

而作為高鐵第一省,山東省內(nèi)高鐵第一市卻不是省會濟南,而是濰坊。

目前,濰坊高鐵運營里程338.6公里,占全省高鐵里程超過1/10。

而且,濰坊還在推進三條帶來更大便利的高鐵線路,即將于2024年10月通車的濰煙高鐵和即將開工的“京滬輔助通道”的重要組成部分濰宿高鐵及青島連接線。

3條線路建成后,濰坊高鐵里程將達到572.7公里,持續(xù)穩(wěn)居全省第一。

這三條線路的重要意義在于,對外濰坊到北京的時間有望壓縮到2個小時左右,到上海的時間控制在3個小時左右,對內(nèi)濰坊到青島、濟南和煙臺經(jīng)濟三強的時間都在一個小時左右。

這對濰坊的產(chǎn)業(yè)布局和人才吸引等都將帶來比較大的影響。

高鐵優(yōu)勢之外,濰坊憑借鮮明的農(nóng)業(yè)、制造業(yè)基因,在全國經(jīng)濟版圖扮演重要角色。比如,濰坊一、二、三產(chǎn)發(fā)展均衡,在山東乃至國內(nèi)都是最好的。

隨著煙臺今年躋身GDP萬億俱樂部已是大概率事件,濰坊也成為山東省下一座沖刺GDP萬億的“種子城市”。

2021年,濰坊提出,用5-6年時間,實現(xiàn)“GDP過萬億、進軍國內(nèi)二線城市、沖刺全國大中城市綜合實力30強。”‍

但從近兩年表現(xiàn)看,濰坊經(jīng)濟發(fā)展并不順利。

經(jīng)歷2021年的高光之后,濰坊在2022年突然“急剎車”,全年GDP7306.45億,增量還不到300億元,增速全省倒數(shù)第三。

2023年,濰坊經(jīng)濟仍未有明顯起色,前三季度GDP為5569.11億元,增速5%,仍然落后全省。

濰坊GDP沖刺萬億,有哪些必須抓住的機會?

1

從“三個模式”誕生地到“隱形冠軍之城”,農(nóng)業(yè)和工業(yè),一直是濰坊最亮眼的兩大產(chǎn)業(yè)。

農(nóng)業(yè)方面,濰坊用全國1.7‰的土地、1‰的淡水,貢獻了全國6.4‰的糧食、16.8‰的蔬菜、10.7‰的肉蛋奶、21.4‰的農(nóng)產(chǎn)品出口額,蔬菜出口量、禽肉出口貨值分別占全國的1/8、1/6。

工業(yè)方面,濰坊制造業(yè)總量約占全省的十分之一,位列全省第二,并擁有一批本土制造業(yè)大企業(yè)。

根據(jù)2023中國企業(yè)500強榜單,濰坊有濰柴動力、歌爾股份、晨鳴控股、弘潤石化、魯清石化、魯麗集團6家企業(yè)上榜,均為制造業(yè)企業(yè)。

不止大企業(yè)“能打”,濰坊還是一座低調(diào)的“隱形冠軍之城”。

截至目前,濰坊共有123家山東省級“單項冠軍”企業(yè),居全省第一,有19家國家級制造業(yè)“單項冠軍”企業(yè),居全省第二。

濰坊“單項冠軍”涌現(xiàn),主要由企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)決定的。

據(jù)了解,濰坊制造業(yè)企業(yè)多處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié),這些企業(yè)長期專注于特定細分產(chǎn)品市場,深耕行業(yè),成長為細分領(lǐng)域龍頭。

目前,濰坊21種產(chǎn)品市場占有率全球第一,115種產(chǎn)品市場占有率排在全球前3位。

其中,濰柴動力是全球第一大柴油發(fā)動機制造商,重卡發(fā)動機市占率全球第一;豪邁科技是全球輪胎模具龍頭,其生產(chǎn)的輪胎模具出口額占國內(nèi)同類產(chǎn)品的90%以上;盛瑞傳動連桿、活塞銷等國內(nèi)市場占有率超過20%,是國內(nèi)品種最全的重型發(fā)動機零部件綜合制造商之一。

2

濰坊GDP突破萬億,工業(yè)無疑是最強支撐。

與濰坊近三年GDP走勢類似,濰坊工業(yè)也曾在2021年迎來“高光”后走向下坡路。

2021年,濰坊規(guī)上工業(yè)增加值增速12.5%,規(guī)上工業(yè)總營收10929億元,增長21.7%,實現(xiàn)利潤497.5億元,增長9.5%。

2022年,規(guī)上工業(yè)增加值增速7.4%,規(guī)上工業(yè)總營收11351.4億元,增長2.3%,實現(xiàn)利潤376.9億元,下降24.8%。

2023年,濰坊工業(yè)仍未有明顯起色。前三季度,規(guī)上工業(yè)增加值增速5.7%,規(guī)上工業(yè)總營收8730.4億元,同比增長2.3%,實現(xiàn)利潤321.3億元,同比下降6.1%。

濰坊GDP“急剎車”,工業(yè)的低迷是一個繞不開的問題。

從主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)看,濰坊已形成5大千億級產(chǎn)業(yè)鏈,為動力裝備、高端化工、汽車制造、食品加工、新一代信息技術(shù)。其中,動力裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過4000億元,約占全省的三分之二、全國的三分之一。

深入看,濰坊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)厚重、重工業(yè)屬性突出,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比高、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢,受到全球市場周期變化影響比較大。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如,濰坊動力裝備、食品加工、高端化工等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就面臨周期性需求收縮的影響,表現(xiàn)低迷,影響了濰坊經(jīng)濟走勢。

此外,由于濰坊制造業(yè)企業(yè)多集中于供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié),受全球產(chǎn)業(yè)分工轉(zhuǎn)移影響較大,容易出現(xiàn)較大波動。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)厚重、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)偏中下游帶來的影響,最直接體現(xiàn)在濰坊頭部企業(yè)業(yè)績下滑。

比如濰柴動力,公司業(yè)績在2022年出現(xiàn)大幅下滑,全年營收1751.6億元,下滑20.46%,凈利潤49.1億元,下滑48.33%。

有著“紙茅”之稱的晨鳴紙業(yè),2022年營收320.04億元,同比減少3.08%,凈利潤1.89億元,同比減少90.84%。

3

相比于農(nóng)業(yè)與工業(yè),濰坊服務(wù)業(yè)存在感并不高。但從GDP結(jié)構(gòu)看,濰坊服務(wù)業(yè)占GDP比重已超過工業(yè),達到50%左右。

與較高的服務(wù)業(yè)GDP占比相比,濰坊規(guī)上服務(wù)業(yè)總營收還不過500億元,僅有交通運輸、倉儲和郵政業(yè)過百億,營收也僅在200億元左右。

具體看,濰坊服務(wù)業(yè)市場主體多為個體工商戶,企業(yè)占比僅為1/3,規(guī)模實力大、行業(yè)影響力強的龍頭企業(yè)更是欠缺。

個體工商戶主導(dǎo)的服務(wù)業(yè)格局,使濰坊服務(wù)業(yè)難以做大規(guī)模、向高技術(shù)服務(wù)業(yè)延伸。從行業(yè)分布看,濰坊服務(wù)業(yè)多以交通運輸、批發(fā)零售等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主,代表現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展先進水平的信息服務(wù)、科技服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等行業(yè)占比不足1/5。

城市能級不足,導(dǎo)致人才吸引力不高、城市人口密度不夠,以及高端商業(yè)資源、旅游資源、交通配套欠缺,這些都阻礙了濰坊服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

服務(wù)業(yè)“大而不強”,幾乎是三線城市的“通病”,但跟制造業(yè)結(jié)合密切的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)如何突圍,也是這些城市提升服務(wù)業(yè)含金量的重要抓手。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如,盡管濰坊高鐵里程全省第一、高速里程全省第二,但與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展密切,依托鐵路、高速等優(yōu)勢的物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè),顯然有著不小的發(fā)力空間。

4

對濰坊來說,2023年最關(guān)鍵的事情之一是債務(wù)問題的逐步化解。

今年,雷丁汽車創(chuàng)始人實名舉報事件,令濰坊備受輿論關(guān)注。

雷丁汽車事件,暴露出濰坊縣域經(jīng)濟盲目擴大投資的增長焦慮,也撕開了濰坊債務(wù)困局一角。

作為雷丁汽車發(fā)展的一大推手,昌樂政府曾為雷丁汽車提供13億元擔保貸款,幫助雷丁汽車斥資14.5億元收購野馬汽車,成為濰坊唯一一家具有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)。

不過,盛產(chǎn)“老頭樂”的雷丁汽車,并未給濰坊帶來相應(yīng)的回報。雷丁汽車在2021年銷售了3.04萬輛新車后,銷量直線下滑,直接跌到0輛。

除了雷丁汽車,濰坊國資的傷疤已不在少數(shù)。

信息顯示,濰坊國資自2018年以來斥資逾60億元先后入主美晨生態(tài)、孚日股份、山東墨龍、同大股份等7家上市公司(剔除股權(quán)劃轉(zhuǎn)情形)。其中,有5家并購標的在易主后并未有太大起色,股價表現(xiàn)一般,導(dǎo)致濰坊國資浮虧嚴重。

國資盲目擴張,直接導(dǎo)致濰坊債務(wù)規(guī)模高速擴張。

截至2022年末,濰坊廣義債務(wù)規(guī)模為5659.61億元,廣義債務(wù)率達到353.85%,其中政府債務(wù)1909.92億元,政府債務(wù)率119.4%,已超過財政部規(guī)定100%政府債務(wù)率警戒線。

在山東省級層面協(xié)調(diào)支持下,濰坊的種種難題正在逐步得到解決。

據(jù)了解,今年山東省政府派出了專項督導(dǎo)組,指導(dǎo)濰坊制定了一攬子化債方案,并將通過兩只省級穩(wěn)定化險基金、專項債傾斜、省市國有企業(yè)合作等舉措,實現(xiàn)“以長換短、以新?lián)Q舊、以低換高”,利用2-3年時間根本扭轉(zhuǎn)濰坊市的債務(wù)問題。

目前,濰坊已與建設(shè)銀行山東省分行、國家開發(fā)銀行山東省分行、農(nóng)業(yè)銀行山東省分行等金融機構(gòu)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,簽約金融機構(gòu)將為濰坊市新增超過3600億元的融資支持。

4

隨著山東省首個國家級都市圈青島都市圈獲批,濰坊高密、諸城被納入青島都市圈,青濰一體化迎來了最佳發(fā)展時期。在青島現(xiàn)代服務(wù)業(yè)資源優(yōu)勢加持下,濰坊城市能級、產(chǎn)業(yè)能級將實現(xiàn)倍增。

從今年濰坊的種種動態(tài)看,濰坊正加速與青島融合。

一是兩市交通資源加速融合互補。

比如,圍繞港口層面的合作,今年4月、8月,濰坊黨政一把手接連到山東港口集團考察,希望山東港口充分發(fā)揮優(yōu)勢,幫助濰坊鏈接更多優(yōu)質(zhì)資源,加快推動濰坊港邁向億噸大港,助力濰坊高質(zhì)量發(fā)展。

再如上合示范區(qū)與濰坊市政府的簽約合作,包括膠州市與高密市、諸城市合作建設(shè)青濰交通一體化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施(公路),膠州市與高密市實施青濰現(xiàn)代物流領(lǐng)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略等,將最大化發(fā)揮膠州比鄰高密、諸城的區(qū)位優(yōu)勢,以交通融合帶動產(chǎn)業(yè)協(xié)作。

二是兩市企業(yè)投資合作更加密切。

海爾、青啤等青島企業(yè),今年以來也在加大在濰坊投資布局。

5月11日,濰坊市政府與海爾集團,濰坊市工信局與海爾卡奧斯簽訂了合作框架協(xié)議,雙方將聚焦產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同、新興產(chǎn)業(yè)投資、智慧醫(yī)療建設(shè)等領(lǐng)域開展深度合作。

接著,9月21日,濰坊市“走進大項目”主題系列新聞發(fā)布會奎文區(qū)專場活動舉行,會上透露,青啤數(shù)字化智能新工廠地塊征遷已完成,正進行規(guī)劃設(shè)計,項目建成后年產(chǎn)能由10萬千升提高到100萬千升。

從產(chǎn)業(yè)層面看,濰坊與青島也有十足的契合點。

比如,隨著青島造船業(yè)迎來大爆發(fā),青島正加速船舶設(shè)計、船舶裝備等配套產(chǎn)業(yè)項目引進。

濰柴在青島高端海洋裝備制造中心項目已投產(chǎn),將對標世界一流艇用動力,打造國內(nèi)一流的船舶設(shè)計研發(fā)、建造維修、展示體驗、新興消費和融合示范的“五位一體”綜合產(chǎn)業(yè)基地。

在元宇宙領(lǐng)域,濰坊元宇宙產(chǎn)業(yè)入選山東省未來產(chǎn)業(yè)集群,而青島也在元宇宙賽道深耕多年。

《山東省加快元宇宙產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》也指明青島與濰坊元宇宙產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位,要“做強青島元宇宙核心研發(fā)創(chuàng)新能力,做優(yōu)濟南數(shù)字工具和濰坊整機制造產(chǎn)業(yè)引擎,做大煙臺、威海等市元宇宙產(chǎn)業(yè)應(yīng)用規(guī)模”。

       原文標題 : 山東高鐵第一市的GDP萬億夢

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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