BAT
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BAT巨頭齊聚汽車圈 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局意味著什么?
2021年剛剛開始的這個月,互聯(lián)網(wǎng)和汽車圈都不太平靜。在蘋果、百度、阿里巴巴相繼宣布進入汽車領(lǐng)域或公布重大部署之后,1月19日消息,騰訊與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作
造車新勢力 2021-01-21 -
車載系統(tǒng)大戰(zhàn):左邊是BAT,右邊是華為小米們
近年來隨著智能汽車行業(yè)的火熱，國內(nèi)車載系統(tǒng)市場也迎來了快速發(fā)展。車載系統(tǒng)憑借其在語音互動、導航路線規(guī)劃、影音娛樂等多方面的廣泛應用，為人們?nèi)粘Ｉ顜砹酥T多便利。隨著AI、5G通信技術(shù)的發(fā)展，車載系統(tǒng)類產(chǎn)品的功能，也越來越多樣化
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BAT三巨頭：悉將地圖戰(zhàn)火引到了網(wǎng)約車服務上
國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場有百度、阿里、騰訊的地方就有戰(zhàn)火，隨著騰訊地圖上線聚合打車服務事宜的敲定，BAT三巨頭悉數(shù)到齊將地圖戰(zhàn)火引到了網(wǎng)約車服務上。聚合打車服務成為電子地圖標配型服務消息稱，騰訊地圖即將上線聚合打車服務
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自動駕駛又一PK戰(zhàn)場，BAT誰占車路協(xié)同先機？丨億歐問答
新冠肺炎疫情爆發(fā)后，一位神秘的“快遞小哥”穿梭在武漢街頭，最終順利將醫(yī)療物資運送至武漢第九醫(yī)院——這是武漢智能配送第一單。而完成這次配送的是一款L4自動駕駛技術(shù)水平的智能機器人。在病情較為嚴重的地區(qū)，無人駕駛技術(shù)進行的無人配送成為了取代人力的好方式
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BAT+華為的車聯(lián)網(wǎng)年終大考
過去一年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)深度融合帶來的先進生產(chǎn)力、用戶服務與商業(yè)生態(tài)，正在滲透并改造著一個個數(shù)以萬億計的產(chǎn)業(yè)本身。其中代表，就是百年汽車工業(yè)與AI、5G、云計算等前沿科技深度融合的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
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車聯(lián)網(wǎng)時代，BAT們將迎來怎樣的變革？
無論對于汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，2019年都可以說是過去十年中最艱難的一年，在技術(shù)、人口雙重紅利釋放接近末期，存量時代的殘酷廝殺即將拉開序幕�？梢灶A見的是，未來的數(shù)年中，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都將進
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智慧出行！斑馬網(wǎng)絡：BAT并非競爭車載系統(tǒng) 將攜手國際芯片大廠
剛剛過去的一周，智慧出行領(lǐng)域熱鬧非凡。在7月3日吉利和百度宣布就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務等等方面展開合作后，隨后兩天的7月5日，斑馬網(wǎng)絡召開了第二屆斑馬智行探索大會。
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BAT和華為都入場了，車路協(xié)同留給初創(chuàng)公司的機會還有多少
BAT和華為帶了一個“壞頭”，作為科技企業(yè)，卻“不務正業(yè)”跑去“修路”。
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2019上海車展前瞻：BAT汽車業(yè)務落地的關(guān)鍵戰(zhàn)役
以“共創(chuàng)·美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱:2019上海車展)，將在三天后正式揭開帷幕，4月16日和4月17日為媒體日，4月18日-4月25日則供專業(yè)觀眾和普通觀眾參觀。
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被BAT獨寵的BMW，看BMW在互聯(lián)化上的轉(zhuǎn)身
寶馬汽車正在向高科技公司轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)品、生產(chǎn)數(shù)字化作為自身發(fā)展的重點。
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車聯(lián)網(wǎng)烽火漸起，四維圖新能否突破BAT格局？
今年初始，華為戰(zhàn)略委員會下發(fā)的戰(zhàn)略文件提到：提到車聯(lián)網(wǎng)是高價值行業(yè)，企業(yè)要加快布局，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。
車聯(lián)網(wǎng) 2018-12-27 -
基礎(chǔ)技術(shù)布局完成后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠？
繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產(chǎn)計劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技術(shù)發(fā)起了新一輪沖擊。
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11月1日百度和騰訊的撞期，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈站隊BAT的新開始？
11月1日，百度在北京召開“2018百度世界大會”，騰訊在南京召開“2018騰訊全球合作伙伴大會”。中國互聯(lián)網(wǎng)時代的巨頭騰訊和百度，分別在南北兩座遙相呼應的城市，開啟了新的對壘。
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BAT、吉利、北汽、比亞迪……爭奪千億智能汽車市場
智能汽車需要做出什么改變才能與智慧城市相匹配？城市需要添加何種基礎(chǔ)設(shè)施才能適應智能汽車的發(fā)展？
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，BAT們這么展望未來……
今日，2018“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨第六屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”在北京開幕。180余家國內(nèi)外企業(yè)攜120余款新能源汽車和多項智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新技術(shù)到場。
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真正的車聯(lián)網(wǎng)尚未誕生 為何BAT更適合當主力？
我們應該明確的是，車聯(lián)網(wǎng)興起必須要等到新能源汽車與自動駕駛技術(shù)興起并且成熟了之后，才有可能真正爆發(fā)。
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集齊路測牌照的BAT，在自動駕駛領(lǐng)域還能三足鼎立嗎？
巨頭在中國自動駕駛行業(yè)的競爭，來的有些讓人猝不及防。9月21日，騰訊大地通途（北京）科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司宣布獲得北京自動駕駛車輛道路測試資格。
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BAT盯上同一塊肥肉，無人駕駛的背后究竟有多少想象力？
過去十年，汽車工業(yè)的基調(diào)都是圍繞機械硬件展開的，汽車的升級更新也是聚焦于硬件層面的迭代，比如說底盤、發(fā)動機、變速箱等。不過近兩年，汽車行業(yè)的方向來了個一百八十度的大轉(zhuǎn)變。
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