過(guò)去一年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)深度融合帶來(lái)的先進(jìn)生產(chǎn)力、用戶(hù)服務(wù)與商業(yè)生態(tài)，正在滲透并改造著一個(gè)個(gè)數(shù)以萬(wàn)億計(jì)的產(chǎn)業(yè)本身。其中代表，就是百年汽車(chē)工業(yè)與AI、5G、云計(jì)算等前沿科技深度融合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。2019年是中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年，百度、阿里、騰訊、華為四位一線(xiàn)陣營(yíng)的玩家在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域耕耘數(shù)年后，紛紛拿出看家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案；加之越來(lái)越多主機(jī)廠主動(dòng)尋求與優(yōu)秀車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案商合作，產(chǎn)業(yè)融合正在加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)頭部生態(tài)的最終形成。

當(dāng)然，從BATH的角度來(lái)看，核心優(yōu)勢(shì)不同，戰(zhàn)略規(guī)劃不同，戰(zhàn)術(shù)路徑自然也不盡相同。本文即從百度、阿里巴巴、騰訊、華為過(guò)去一年在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心布局與重大動(dòng)作展開(kāi)，剖析四家企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)乃至戰(zhàn)略打法上的差異化特質(zhì)及其對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)新一年版圖的影響所在。

百度的AI堡壘

早在2018年末，在AI和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重兵部署的百度就開(kāi)始將資源逐步向車(chē)聯(lián)網(wǎng)傾斜，并以“小度車(chē)載OS”為解決方案主體。

小度車(chē)載OS是一套基于人工智能的主動(dòng)式人車(chē)交互設(shè)計(jì)方案，脫胎于百度更早推出的DuerOS語(yǔ)音交互系統(tǒng)。DuerOS立足于核心搜索技術(shù)和數(shù)據(jù)喂養(yǎng)出來(lái)的AI語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解、算法語(yǔ)音能力，而這套核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)也沿用到了小度車(chē)載OS。

2019年是小度車(chē)載OS問(wèn)世的第二年，這一年，小度車(chē)載OS進(jìn)行了兩次重要更新。

這年7月的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦從人車(chē)交互、車(chē)載生態(tài)、車(chē)載安全三方面詳細(xì)解釋了小度車(chē)載 OS 的技術(shù)升級(jí)；服務(wù)架構(gòu)上，小度車(chē)載OS也新增了AI場(chǎng)景引擎和車(chē)載小程序，甚至還搭載了百度地圖手機(jī)版的真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航功能。

2019年底的Apollo生態(tài)大會(huì)上，小度車(chē)載OS系統(tǒng)再次升級(jí)為小度車(chē)載2020，包含全語(yǔ)音車(chē)載智能小程序、車(chē)載真人語(yǔ)音定制、一次喚醒多次交互，還開(kāi)放了語(yǔ)音編輯的自定義功能，車(chē)企可以自主定制語(yǔ)音交互。

時(shí)至今日，語(yǔ)音交互已經(jīng)憑借自然、安全、便捷的使用特性，成為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在人機(jī)交互方面的優(yōu)質(zhì)呈現(xiàn)方式，而站在語(yǔ)音交互這片技術(shù)高地的百度，也借此向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的下一年發(fā)起了沖鋒。

斑馬的詩(shī)和遠(yuǎn)方

這一年，擅長(zhǎng)謀局的阿里巴巴也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下了不少重注，其中被圈內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注是斑馬智行的戰(zhàn)略重組。

四年前，阿里與上汽各自出資10億成立了斑馬智行并共同打造了斑馬智行系統(tǒng)這一互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案。在產(chǎn)業(yè)整合和發(fā)展的過(guò)程中，雙方在2019年8月宣布戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，阿里成為斑馬的大股東。

這場(chǎng)重組成為斑馬的新起點(diǎn)。而在重組前，斑馬其實(shí)已經(jīng)確定了新的產(chǎn)品理念：情景智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人。

2019斑馬智行探索大會(huì)上，斑馬CEO郝飛親自出演的微電影《剛剛好》釋出，片尾赫然寫(xiě)著：真正暖心的科技，是你感知不到它的存在，卻又總能讓你會(huì)心一笑。

全新的產(chǎn)品理念，體現(xiàn)在斑馬與餓了么攜手推出的智慧點(diǎn)餐服務(wù)；與中石油合作的智慧加油功能；也體現(xiàn)在打通淘寶、支付寶之后在車(chē)內(nèi)買(mǎi)電影票、盯景區(qū)酒店門(mén)票、付停車(chē)費(fèi)以及查詢(xún)快遞等貼心車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能。

這是斑馬想帶給每一位車(chē)主的智能服務(wù)，也是斑馬未來(lái)發(fā)掘更多車(chē)載服務(wù)的起點(diǎn)。成為既關(guān)注車(chē)、又關(guān)注人的出行服務(wù)轉(zhuǎn)型新變量——這就是斑馬的詩(shī)和遠(yuǎn)方所在。

騰訊：大家族，大融合

騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，要追溯到2018年10月馬化騰在一封公開(kāi)信中提及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)正向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向轉(zhuǎn)移。

那一年的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊車(chē)聯(lián)便推出了TAI（Tencent Auto Intelligence）汽車(chē)智能系統(tǒng)，將騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的內(nèi)容資源、社交應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)無(wú)縫移植到了車(chē)內(nèi)。

半年后的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，TAI升級(jí)為“以人為中心”的生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值主張；同期發(fā)布的生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案則借助AI場(chǎng)景引擎實(shí)現(xiàn)智能場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)的千人千面和服務(wù)找人，并通過(guò)引入第三方車(chē)載內(nèi)容服務(wù)生態(tài)和超級(jí)ID+在線(xiàn)支付組合，解決車(chē)內(nèi)應(yīng)用服務(wù)匱乏、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化和非車(chē)載場(chǎng)景原生的問(wèn)題。

立足生態(tài)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，騰訊車(chē)聯(lián)也在這一年與蘑菇車(chē)聯(lián)達(dá)成了全面戰(zhàn)略合作，后者以車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟硬件一體化解決方案能力見(jiàn)長(zhǎng)。

這場(chǎng)戰(zhàn)略合作的后勁不容小覷。以人為中心的騰訊應(yīng)用生態(tài)融合蘑菇車(chē)聯(lián)跨平臺(tái)、可按需擴(kuò)展、快速實(shí)現(xiàn)定制化的軟硬件一體化解決方案，在滿(mǎn)足主機(jī)廠定制化需求和廣泛覆蓋不同車(chē)型車(chē)主用戶(hù)的層面，都有著巨大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

更可觀的是，這場(chǎng)合作落地服務(wù)的用戶(hù)規(guī)模，以數(shù)百萬(wàn)為計(jì)。

華為固守ICT

智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)離不開(kāi)ICT（信息與通信技術(shù)）、車(chē)載硬件和軟件系統(tǒng)的同時(shí)升級(jí)，而全球領(lǐng)先的ICT服務(wù)商就是華為入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心立足點(diǎn)。

早在2013年，華為就推出車(chē)載通信模塊ME909T，并成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部——這是華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)謀篇布局的開(kāi)端。后面六年時(shí)間，華為圍繞云、管、端三大核心半徑，逐步涉獵3G/4G/5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載移動(dòng)通信模塊、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、T-BOX終端……

蟄伏六年，2019年可以稱(chēng)之為華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)之年，不僅集中發(fā)布了5G基帶芯片、以AI芯片為核的人工智能計(jì)算平臺(tái)、分布式操作系統(tǒng)鴻蒙OS，還獲得了高精度地圖的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。華為還在3個(gè)月時(shí)間里，將主打人-車(chē)-家智慧互聯(lián)解決方案的HUAWEI HiCar推到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的臺(tái)前。

從頂層設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，華為在這一年里的資源部署也可謂真刀實(shí)槍?zhuān)?019年4月，華為首次以Tier1的定位亮相；1個(gè)月后，華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部就升級(jí)為智能汽車(chē)解決方案一級(jí)部門(mén)，將對(duì)外業(yè)務(wù)口徑收攏到一個(gè)部門(mén)，部門(mén)直接匯報(bào)給CEO。

華為官方口徑表示，將在2020年推出正式支持車(chē)載場(chǎng)景的鴻蒙OS 2.0版本。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這條寬闊的路上，BATH規(guī)劃著各自的產(chǎn)品理念、戰(zhàn)術(shù)打法、戰(zhàn)略路徑，也共同享受著中國(guó)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的諸多紅利：5G正式商用，車(chē)載芯片、傳感器等上游供應(yīng)鏈日臻完善，主機(jī)廠和用戶(hù)對(duì)于優(yōu)質(zhì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求旺盛；國(guó)家牽頭的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系即將出臺(tái)……而放到更大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，BATH也只是一個(gè)角色的縮影，是中國(guó)過(guò)去20年積累的科技與生態(tài)力量的代名詞，這股力量正以強(qiáng)大的生命力，推動(dòng)著中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化與自我超越。