11月1日，百度在北京召開(kāi)“2018百度世界大會(huì)”，騰訊在南京召開(kāi)“2018騰訊全球合作伙伴大會(huì)”。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭騰訊和百度，分別在南北兩座遙相呼應(yīng)的城市，開(kāi)啟了新的對(duì)壘。

這個(gè)對(duì)壘的新戰(zhàn)場(chǎng)，就是智能汽車(chē)、智能交通和智慧城市，這個(gè)代表著未來(lái)至少二十年的發(fā)展方向。結(jié)合阿里巴巴在9月份云棲大會(huì)上，宣布把車(chē)路協(xié)同視為二十年汽車(chē)戰(zhàn)略的消息，BAT再聚首于大出行領(lǐng)域。

這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭，憑借著互聯(lián)網(wǎng)紅利時(shí)代積累的資本優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟人工智能在人類(lèi)出行領(lǐng)域的新角逐。

今天開(kāi)會(huì)的騰訊和百度兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車(chē)、智能交通和智慧城市方面的布局，都極其龐大，龐大到不可能在一篇文章進(jìn)行解讀，下面劃重點(diǎn)，方便大伙站隊(duì)。

百度的新進(jìn)展

在主題為“YES AI DO”的2018百度世界大會(huì)，百度在智能汽車(chē)、智能交通和智慧城市方向的重點(diǎn)發(fā)布如下：

1、L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)：百度與一汽紅旗合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車(chē)，預(yù)計(jì)2019年小批量量產(chǎn)下線(xiàn)示范運(yùn)行，2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)；

2、ACE王牌計(jì)劃：百度正式推出AI智能城市的“ACE王牌計(jì)劃”，基于百度Apollo、智能云、百度大腦等技術(shù)和能力，打造城市級(jí)平臺(tái)生態(tài)，并計(jì)劃率先在北京和上海兩座世界級(jí)城市落地。

3、Apollo新進(jìn)展

Apollo的新進(jìn)展包括以下部分

A、2019年量產(chǎn)1萬(wàn)輛阿波龍，用于封閉園區(qū)的運(yùn)營(yíng)，希望培養(yǎng)出共享出行的獨(dú)角獸企業(yè)；

B、自主泊車(chē)功能：這個(gè)低成本的解決方案，能解決99％的車(chē)位停泊，停車(chē)－入庫(kù)的路線(xiàn)最短，幫助運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)節(jié)約30％的成本，幫助駕駛員節(jié)約30％的時(shí)間；

C、擋風(fēng)玻璃的AR－HUD：這個(gè)功能把擋風(fēng)玻璃變?yōu)橹悄艽笃�，�?shí)際上應(yīng)用就是導(dǎo)航，顯示速度和形式路徑。實(shí)際使用上，應(yīng)該會(huì)比斑馬網(wǎng)絡(luò)在儀表盤(pán)的AR導(dǎo)航要更方便；

D、智能小程序：加強(qiáng)車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)應(yīng)用，包括游戲、影視等；

E、車(chē)路協(xié)同：主要是包括三大應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛出行應(yīng)用、自主泊車(chē)應(yīng)用和車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)；

F：無(wú)人駕駛出租車(chē)：基于Apollo的車(chē)路協(xié)同開(kāi)源方案，2019年在長(zhǎng)沙進(jìn)行無(wú)人駕駛出租車(chē)的測(cè)試和應(yīng)用。

騰訊強(qiáng)勢(shì)出擊

主題為“開(kāi)放·共生”的2018騰訊全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)，前不久就行架構(gòu)調(diào)整的騰訊，發(fā)出來(lái)出行的最強(qiáng)聲——發(fā)布智慧出行戰(zhàn)略，并形成了“四橫兩縱一平臺(tái)”的業(yè)務(wù)矩陣。

四橫：指的是智慧出行的四個(gè)業(yè)務(wù)矩陣，包括騰訊車(chē)聯(lián)、騰訊自動(dòng)駕駛、騰訊位置服務(wù)和騰訊乘車(chē)碼；兩縱：指的是騰訊內(nèi)容平臺(tái)和安全系統(tǒng)；一中臺(tái)：視騰訊AI和騰訊云為中臺(tái)，幫助車(chē)企建立自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦。

騰訊車(chē)聯(lián)：推TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)＋騰訊車(chē)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)，做行業(yè)服務(wù)方案商；

騰訊自動(dòng)駕駛：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商，服務(wù)包括高精度地圖、定位、自動(dòng)駕駛模擬仿真等服務(wù)；

騰訊位置服務(wù)：騰訊智慧出行的基礎(chǔ)設(shè)施；

騰訊乘車(chē)碼：個(gè)人用戶(hù)公共交通出行服務(wù)，也是移動(dòng)支付的戰(zhàn)略；

內(nèi)容平臺(tái)：融合騰訊現(xiàn)有的內(nèi)容，包括QQ音樂(lè)、騰訊視頻、騰訊體育等；

安全系統(tǒng)：騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全體系；

中臺(tái)：聚合產(chǎn)品技術(shù)能力和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力，提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)和超級(jí)大腦；

新的站隊(duì)開(kāi)始

百度的搜索、騰訊的社交和游戲、阿里巴巴的電商，分別為三巨頭的現(xiàn)金奶牛，是三巨頭去追逐夢(mèng)想的基礎(chǔ)。拋開(kāi)百度，我們可以看到騰訊和阿里兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在各行各業(yè)進(jìn)行強(qiáng)有力的角逐。

從滴滴和快的，到摩拜單車(chē)和ofo，我們看到了騰訊和阿里的移動(dòng)支付大戰(zhàn)，再到最新的新零售，每當(dāng)一個(gè)領(lǐng)域成為風(fēng)口的時(shí)候，我們都看到了騰訊和阿里大戰(zhàn)的身影，百度則在背后顯得極其孤單。

在智能汽車(chē)、智能交通和智慧城市這個(gè)大出行的領(lǐng)域，百度似乎醒悟過(guò)來(lái)了，在2017年陸奇入職短暫帶領(lǐng)百度期間，確立了All in AI的戰(zhàn)略，并推出了Apollo計(jì)劃，這是AI in car的第一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)。

隨后，阿里巴巴確立了車(chē)路協(xié)同的戰(zhàn)略方向，同時(shí)，阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作的斑馬智行，也在今年9月份推開(kāi)放戰(zhàn)略，AliOS也推開(kāi)放戰(zhàn)略。隨著騰訊推出騰訊車(chē)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)，BAT算是聚首了。

雖然現(xiàn)在三家都推開(kāi)放平臺(tái)，然后各大車(chē)企和行業(yè)上下游企業(yè)都紛紛加入，但是，未來(lái)的發(fā)展，必然會(huì)走向新的站隊(duì)和壟斷，這種站隊(duì)包括資本的站隊(duì)、資源的站隊(duì)和用戶(hù)的站隊(duì)。

這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是好事呢？還是壞事呢？這是個(gè)問(wèn)題，您的答案是？歡迎留言！