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  • 智駕進(jìn)程發(fā)力?小鵬、蔚來端到端模型上車

    編者語:「智駕最前沿」微信公眾號后臺回復(fù):C-0546,獲取本文參考文檔:小鵬、蔚來端到端模型上車,智駕拐點(diǎn)加速到來 pdf下載方式。 近年來,全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場變革的核心動力

    小鵬蔚來智駕 2024-09-26
  • 跨過百億智駕研發(fā)門檻,誰能率先拿下L4!

    舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年,無智駕功能的車將逐漸失去競爭力!边B日來,多家新能源汽車高管的發(fā)聲,將“智駕”的身價極速抬升至上百億元

  • 高階智駕,誰才是真正的“天命人”?

    導(dǎo)語 Introduction 安全不能只說不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎?隨著智能化概念的深入人心,消費(fèi)者對于智能駕駛功能的需求,也愈加高漲

  • 停止價格戰(zhàn),比亞迪開始卷智駕和懸掛

    20萬內(nèi)的插混中大型車,比亞迪漢憑借價位、能耗和空間上的三角優(yōu)勢,一定程度上降維打擊同價位的合資中型車。隨著第五代DM技術(shù)的到來,能耗也被卷到了“3L級”(NEDC工況3.8L/100km)

    比亞迪智駕 2024-09-10
  • 目標(biāo)、戰(zhàn)略、打法,解密地平線高階智駕

    ///  余凱:傾全公司之力打造高階智駕標(biāo)桿產(chǎn)品。 作者:肖瑩 編輯:肖瑩 城區(qū)智駕表現(xiàn)驚艷,堪比第一梯隊選手,地平線打造的高階智駕正式亮相

  • 嵐圖CEO盧放談智駕合作從百度轉(zhuǎn)華為“百度曾相對靠前,之后華為跟進(jìn)極快”

    百度的智駕客戶嵐圖,為何被華為搶去了?  圖源:每日經(jīng)濟(jì)新聞  嵐圖,為何棄百度而轉(zhuǎn)投華為?  9月4日消息,據(jù)ZAKER汽車報道,在2024年成都車展期間,嵐圖汽車 CEO 盧放接受了媒體的采訪,深入探討了嵐圖汽車在智能駕駛技術(shù)合作方面的戰(zhàn)略調(diào)整

    百度盧放嵐圖 2024-09-05
  • 成都車展,是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    多數(shù)人在成都車展,只看懂了一半的內(nèi)容。 看懂的一半,是消費(fèi)欲的下降,是車企想要獲取銷量要付出更多的代價,沒看懂的一半,是中國車市忽然又走到了一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 誠然,人流量較往年下降

    成都車展智駕 2024-09-05
  • 頭部智駕大熱,車企自研還有多少機(jī)會?

    作者 | 楊 璐  編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 車企新一輪較量的落腳點(diǎn),來到智能駕駛領(lǐng)域

  • 變陣“端到端” 理想的智駕之路能否走上正軌?

    本文系深潛atom第835篇原創(chuàng)作品 " 大幅度投入進(jìn)端到端方案, 可能也會是竹籃打水 " 徐太良丨作者 深潛atom工作室丨編輯 經(jīng)過漫長又曲折的智駕自研,理想的智駕之路似乎終于走上了正軌

    理想智駕 2024-08-28
  • 智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術(shù)終局優(yōu)勢?

    本文來源:智車科技 自去年以來,業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念,即鳥瞰視圖與基于自注意力機(jī)制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

  • 20萬以下車型普及智駕,可能性有多大?

    實(shí)際上,智駕車型價格下探在去年就有苗頭了。 2022年,具有代表性的車型如智己L7、蔚來ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等,都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá),價格均在30萬元以上

    智駕特斯拉 2024-08-21
  • 小鵬、華為們的新主線任務(wù):推動智駕“向下普及”

    普及了但沒有完全普及。 推動智駕向下普及這件事,終于等到了頭部車企的大動作。小鵬、問界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級新品,且這些新品都有一個共同的亮點(diǎn):擁有不俗的智駕能力。

  • 試駕小鵬最便宜轎車:動態(tài)有驚喜,智駕有落差

    10萬出頭,沒有短板? 小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬對MONA M03始終保持樂觀的態(tài)度,一方面當(dāng)然是由于“起售價有望在13.59萬元以內(nèi)”的價格優(yōu)勢,另一方面還保留著小鵬家族產(chǎn)品一直以來的智能配置優(yōu)勢

  • 智駕芯片第一股上市股價即跌,是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬能?

    AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起,因此受益的自動駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù),前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量價齊飛,股價也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場期待、資本青睞的

  • 募資9.5億元,國產(chǎn)智駕芯片“二哥”港股IPO

    /// 成功登陸港股后,黑芝麻智能如何打好下一戰(zhàn)。 作者:鹿白 編輯:肖瑩 8月8日,自動駕駛計算芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所上市

  • 多車企“動刀”智駕部門,端到端技術(shù)比拼愈演愈烈

    圖片來源:視覺中國 藍(lán)鯨新聞8月10日訊(記者 李卓玲)又一家車企對智駕研發(fā)部門的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 日前,藍(lán)鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉,該公司近期對自動駕駛部門進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整,新設(shè)AI模型開發(fā)、AI應(yīng)用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能,旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型

    小鵬汽車理想 2024-08-12
  • 端到端時代,理想智駕如何換道超車?

    作者 |德新 編輯 |王博 經(jīng)過100萬到200萬級別短視頻Clips的訓(xùn)練,理想智駕搭載端到端+VLM視覺語言模型技術(shù)的第一個版本(OTA 6.1.0 E2E-VLM Beta 1),已經(jīng)向千人級別的內(nèi)測用戶開放

  • 黑芝麻智能正式IPO,開盤破發(fā)33%,國產(chǎn)智駕芯片第一股不好當(dāng)

    “國產(chǎn)智能駕駛芯片第一股”,黑芝麻智能,今日(8月8日)在港股正式開盤。最終發(fā)售價格報28港元/股,貼著當(dāng)初28-30.3港元發(fā)售價范圍的門檻。總共發(fā)售3700萬股,其中國

  • EK云智慧高效集成冷站助力汽車智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展!

    EK云智慧高效集成冷站助力汽車智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展!

  • Robotaxi火了,中國智駕公司沖擊全球無人車第一股

    作者 |蘆葦 編輯 |德新 全球Robotaxi第一股要來了,中國的文遠(yuǎn)知行可能比Waymo、Cruise更早上市。 7月末,文遠(yuǎn)知行向美國SEC提交招股書,此次發(fā)行由摩根士丹利、摩根大通及中金公司牽頭,股票代碼「WRD」

  • 或9月赴美IPO,小馬智行做好準(zhǔn)備了嗎?

    文/杜小尋  編輯/陳鋒  “外面的世界,已經(jīng)進(jìn)化成這樣了嗎?” 這句常見于短視頻平臺的彈幕,近期開始頻繁出現(xiàn)在無人駕駛出租車的視頻中。而在相關(guān)視

  • 車企對齊智駕能力,芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了

    ?2024年上半年,中國新能源市場雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬輛大關(guān),達(dá)到411.1萬輛,同比增長33.1%,其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長更是超過100%

  • 半個月后,華為智駕摸到L3門檻?

    拿掉BEV之后,華為靠更好用的實(shí)時掃圖功能,已經(jīng)讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個月的時間了,首搭車型的享界S9預(yù)計會在8月上旬就上市,相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來說,華為ADS 3.0這套智能駕駛功能,也額外的搶眼

    華為智駕L3 2024-07-23
  • 智駕出租車前夜,滴滴為啥跑不快?

    Robotaxi,也就是自動駕駛出租車,正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 連日來,大眾對于這個新事物的討論熱度居高不下。大家都明白,Robotaxi可能會比低空飛行更快實(shí)現(xiàn)

  • 特斯拉FSD入華,智駕大亂斗到來

    圖源:網(wǎng)絡(luò) 2018年,特斯拉超級工廠落地上海,中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在“鯰魚”效應(yīng)的帶動下進(jìn)入飛速發(fā)展期

    特斯拉FSD 2024-07-15
  • 頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事:沒有自研,連牌桌都上不了

    汽車的競爭,是產(chǎn)品的競爭也是底層技術(shù)的競爭,最終都會是芯片的競爭。 無論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè),當(dāng)行業(yè)的競爭到達(dá)一個新的階段,參與其中的玩家們就會謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力,尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控

  • 理想智駕,功能追平華為?

    在AD Max推送6.0.0 Beta版萬人公測之后的半個月,理想開了一場春季發(fā)布會。主要講了幾件事,第一件事無圖NOA功能在7月內(nèi)全量推送,不再是測試版了,AD Max用戶全都能用;全自動AES和低速AEB,也是7月內(nèi)推送

    理想智駕華為 2024-07-08
  • 轉(zhuǎn)型與突圍:智駕供應(yīng)商的生死局

    如今,汽車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈,從表面上看,主機(jī)廠很卷,很慘,但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見的地方,比如,國內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場慘烈的大逃殺。 前幾年,許多車企旗下的高端純電

  • 高階智駕,沒有你想象的強(qiáng)大

    高階智駕是科技進(jìn)步的真實(shí)體現(xiàn),還是車企宣傳時的文字游戲?30萬元的智駕和10萬元的智駕究竟有何差距? 隨著科技不斷進(jìn)步,智能汽車逐漸成為汽車行業(yè)的一大趨勢,與之密切相關(guān)的自動駕駛技術(shù)亦得到業(yè)界的廣泛關(guān)注

  • 何小鵬和馬斯克互吹,只因都想恰智駕的飯?

    一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前,小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺發(fā)布的一則信息,吸引了小通的注意。 何小鵬表示,因公出差美國的同時打算測評一下特斯拉最新版的FSD,并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對比,要是能借到一臺搭載FSD V12.4.1(內(nèi)測版本)的特斯拉是最好不過了

  • Momenta赴美IPO,中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈開啟上市潮

    /// 智駕“獨(dú)角獸”們扎堆IPO。 作者:鹿白 編輯:肖瑩 智能駕駛供應(yīng)商Momenta赴美上市有了最新進(jìn)展

  • 即將發(fā)布的小鵬MONA,智駕ok,電耗存疑

    最近兩個月,小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多,最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產(chǎn)品,全系都沒有激光雷達(dá)這個配置。言外之意,這臺車,想用純視覺在這個價格區(qū)間內(nèi),做高階智能駕駛

  • 逆風(fēng)扎堆沖刺IPO,智駕公司急,投資人更急

    作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 盡管資本市場大環(huán)境江河日下,但智能駕駛行業(yè)對上市IPO的熱情卻越來越高漲。僅最近兩周左右的時間,先是佑駕創(chuàng)新撤回A股向港交所遞表,緊接著福瑞泰克也被傳出進(jìn)入港股IPO材料申報沖刺階段

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