前段時間，聚盟和傳化這兩家企業(yè)高調(diào)宣布專線聯(lián)盟起網(wǎng)，讓“聯(lián)盟”這個詞在物流圈里再次火了一把。不過，平臺型企業(yè)建聯(lián)盟也不是從今年才開始的，早在2015年，另外一家公司“路歌”（一般指合肥維天運(yùn)通）就在天津展開了聯(lián)盟的試點(diǎn)，時至今日，已然在全國取得了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。

6月28－29日，合肥維天運(yùn)通舉辦了路歌誠信物流聯(lián)盟第2屆聯(lián)盟會員交流會，此次交流會以“賦能? 破局?共生”為主題，共有來自全國一百多家小微物流企業(yè)參加。

據(jù)悉，路歌誠信物流聯(lián)盟于2015年8月開始試點(diǎn)，經(jīng)過1年多的模式探索和打磨， 2017年3月才正式面向全國推出。到此次會議召開之前，路歌誠信物流聯(lián)盟已經(jīng)完成了全國33個城市的布局，計(jì)劃到2019年覆蓋全國200個主要城市。

在會上，路歌誠信物流聯(lián)盟總盟主李冰公布了聯(lián)盟體系內(nèi)會員的項(xiàng)目平均毛利率為17％，最高的項(xiàng)目毛利率可達(dá)到45％，單個項(xiàng)目的單月純利潤突破180萬元。

在當(dāng)前市場環(huán)境下，要達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)指標(biāo)，不是一件容易的事，那路歌又是如何做到的呢？

靠譜資源支撐，支撐會員走向價(jià)值競爭

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年，全國物流企業(yè)超過100萬余家，其中70多萬家均為小微物流企業(yè)分散在全國各地。無車承運(yùn)時代的到來讓傳統(tǒng)物流鏈條斷裂，進(jìn)入一個重塑階段，物流行業(yè)開始加速淘汰。

然而小微物流企業(yè)自身規(guī)模小，實(shí)力弱，想要拿到好的項(xiàng)目，沒關(guān)系、沒資質(zhì)，門都進(jìn)不去； 沒錢，拿下了項(xiàng)目也做不了；墊付周期太長、資金量太大，一個項(xiàng)目沒經(jīng)營好，一年甚至幾年都白干。

對于這個直接的痛點(diǎn)，不少大型企業(yè)也都在提供解決方案，但無法持續(xù)性提供靠譜的資源，被很多小微物流企業(yè)所詬病，“比如說這個資金的問題吧，說收回去就直接收回去，我項(xiàng)目正在做著呢，讓我怎么辦，都被坑死了”一位物流公司老板在現(xiàn)場吐槽道。

李冰介紹到，路歌要為小微物流企業(yè)輸出優(yōu)質(zhì)的、靠譜的資源，其中最關(guān)鍵的就是政策的持續(xù)性，讓小微物流拿到以前因資源短缺而拿不到的好項(xiàng)目，并且要把項(xiàng)目運(yùn)作好。在這次的交流會上，總盟主李冰還宣布了接下來會進(jìn)一步降低聯(lián)盟產(chǎn)品和服務(wù)的綜合成本。

拿到項(xiàng)目并不等于就能活下去，當(dāng)前物流企業(yè)多以低價(jià)去營銷客戶，最終導(dǎo)致利潤越來越薄，企業(yè)經(jīng)營困難。

授人以魚，更要授人以漁。路歌誠信物流聯(lián)盟則通過系統(tǒng)化的服務(wù)策略讓小微物流提升營銷能力，打造差異化的服務(wù)能力，扭轉(zhuǎn)惡性競爭的局面，從低價(jià)競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。

啟動路歌大學(xué)，打造企業(yè)內(nèi)在生命力

物流企業(yè)經(jīng)營的難題，本質(zhì)上是機(jī)制的問題。傳統(tǒng)小微物流企業(yè)很多是家族企業(yè)，初期都是靠親戚幫忙發(fā)展起來的，后來才在社會中招聘所需人才。同時，大部分老板都是靠經(jīng)驗(yàn)和直覺來管理公司，經(jīng)營管理思想粗放，員工感到累，老板也很累。

路歌在此次交流會中正式啟動了“路歌大學(xué)”，旨在幫助物流企業(yè)提升經(jīng)營管理水平，培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目物流經(jīng)營人才，建立領(lǐng)先的項(xiàng)目物流運(yùn)營模式，打造企業(yè)自身的內(nèi)在生命力。

其中項(xiàng)目制物流微經(jīng)營四步法：定目標(biāo)、選客戶、找競爭力、規(guī)范經(jīng)營體系，讓路歌誠信物流聯(lián)盟堅(jiān)持的阿米巴理念內(nèi)核轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的力量。

聯(lián)盟成功的核心在于能否解決利益分配問題

縱觀物流行業(yè)里出現(xiàn)過的很多聯(lián)盟，大部分的結(jié)局或是解散，或是陷入“聯(lián)而不盟”的狀態(tài)，大部分原因是因?yàn)闊o法合理的解決利益分配問題。

而“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”時代的“卸磨殺驢”，讓很多小微物流企業(yè)對平臺又愛又恨，因?yàn)槲锪鬟@份事業(yè)關(guān)乎一家老小生活，不能有半點(diǎn)閃失。

路歌誠信物流聯(lián)盟在創(chuàng)立之初就定位給會員做支撐，總盟主李冰在6月底的交流會上還向參會嘉賓公開了對內(nèi)部員工要求的“四一原則”：

一個原則：合作中會員利益優(yōu)先。

一條紅線：不得觸碰物流實(shí)操利益。

一條標(biāo)準(zhǔn)：會員“通過路歌獲得利潤的增量”是評價(jià)每個聯(lián)盟業(yè)績的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

一個心態(tài)：用“創(chuàng)業(yè)心態(tài)”來看待和處理遇到的問題。

搞聯(lián)盟的很多，其中失敗的案例也很多，誰能夠真正為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，路歌誠信物流聯(lián)盟是否能夠成功，我們也拭目以待。