“快狗打車App與物流公司不一樣，是一種區(qū)別于物流公司的城市貨運交通，是一個新物種，是城市貨運交通基礎(chǔ)設(shè)施�！标愋∪A在接受億歐采訪時表示。

說起同城貨運、同城配送，難免會讓人想起快狗打車App（原58速運）、貨拉拉、唯捷城配、閃送、UU跑腿等平臺。而快狗打車App在品牌升級后重新定義了同城貨運，快狗打車App的定位是城市貨運出行平臺。陳小華認(rèn)為城市中只有2種打車方式，一種拉人、一種拉貨，是和滴滴打車中的“打車”一個概念，只不過滴滴是“載人”平臺，快狗打車App是“載貨”平臺。

陳小華說：58速運此次更名為“快狗打車App”，并拓展C端業(yè)務(wù)，就是要打破C端用戶以前固有思維：只要提起拉貨平臺，商家更容易理解，就認(rèn)為是商家的事情，而對于個人用戶來說和自己沒有關(guān)系。我們想告訴老百姓快狗打車App是一個拉貨打車平臺，凡是拉貨的打車平臺就找我們，只要記住這一點就特別簡單，這和打車沒有任何區(qū)別“手機下單、隨叫隨到、價格透明”，唯一的區(qū)別是快狗打車App不拉人，但是也不否認(rèn)以后拿到網(wǎng)約車資質(zhì)后，不拉人。我們要將這個定位以及業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級到全城。

據(jù)了解，此次快狗打車App品牌戰(zhàn)略升級后，新增用戶與以前相比多了3倍。陳小華對此表示，這里的3倍指的是快狗打車App的整個下裁量，包括B端＋C端。他說原來B端在市場上的份額就很多，B端也是主要訂單來源。而且針對業(yè)界說“本次我們拓展C端業(yè)務(wù)是不是B端業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題”，這是沒有的事兒。

最早快狗打車App（原58速運）是從批發(fā)市場起家，主要服務(wù)于B端用戶，是典型的O2O打法，地推、補貼等。但是拓展C端以后，是走向全城，是面向to C的用戶品牌。陳小華說道，面向C端后，口碑和廣告很重要，想要通過這兩種方式讓用戶記住我們，并且進入用戶的心智。當(dāng)他們在大街上看到快狗打車App以及看到下面三個詞“拉貨、搬家、運東西”時就知道，這是拉貨、拉東西的打車平臺。就會認(rèn)為這個和自己有關(guān)系，以后拉貨、搬家、運東西就用它。

而且，快狗打車App還投了新能源車，投新能源車也是希望北京以后有兩種顏色，這種顏色希望城市里生活三年的人一看就都知道，這是快狗打車App。

他對億歐表示，以前58速運，在大家腦海的認(rèn)知是“58速運和我有什么關(guān)系？”永遠(yuǎn)無法想到，下次有個大型寵物要用它，運個榴蓮要用它。原來單量是B端，這次是C端。從新增下載量和各個排行榜全部來自于個人，這恰恰證明我們的戰(zhàn)略在轉(zhuǎn)型，快速從一個局部邁向全城。

滴滴打車有快車、拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)板塊，而快狗打車App在針對用戶不同商品貨運打車有沒有一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，陳小華如是說。而在他看來，目前在貨運里，選車型是有標(biāo)準(zhǔn)的，用戶非常清楚自己要用什么車。我們有幾十個網(wǎng)，如面包車、金杯、平板，它們每個車型都是一個單獨的網(wǎng)，用戶可以根據(jù)自己所需進行貨運打車。以后我們的產(chǎn)品也會迭代，迭代的會越來越細(xì)，你告訴我貨物類型，我的系統(tǒng)自動給你派車，這個網(wǎng)絡(luò)是支持多個網(wǎng)，并不是標(biāo)準(zhǔn)。

“快狗打車App的整個流程和滴滴打車特別像，就是A點、B點輸進去之后，系統(tǒng)選派單，客戶看的就是某個司機選了你的訂單，后臺我們會把訂單推給20個司機，20個司機再推薦3個給你，你再確認(rèn)哪個，他就接單，有些城市已經(jīng)直接指派了。對于貨車司機，我們也是有考核標(biāo)準(zhǔn)和管控的�！标愋∪A補充道。

陳小華自己也公開表示：快狗打車App是一個輕資產(chǎn)運營，我們不擁有一輛車。他舉例說，原來北京的摩拜單車、ofo單車，在大街上看到的都是我們在投的，貼著58速運的Logo，現(xiàn)在也是我們的。投單車最典型，他不可能投個單車養(yǎng)個車隊，我們這個服務(wù)是原來物流公司做不了的。物流公司最典型的是車是他自己的，你要想和我合作，我必須得配車，你就得每天有定單。我們和滴滴一樣是個共享平臺，我今天不給司機派單司機也能活，在別的公司拉貨，但我派單他就會搶我的單。

當(dāng)問到快狗打車App此次打開C端市場會不會像其它平臺及滴滴一樣，采取“價格補貼”的方式，陳小華表示不會！他說快狗打車App的服務(wù)主要是低頻次，補貼沒有意義。所以，我們只是給新客一個10元代金券，因為和滴滴還不一樣，因為滴滴補貼你，打車一個月頻次相對高一點。但在哪些地方有補貼？在批發(fā)市場是有補貼的，高頻的商家會有補貼，就是用補貼去改變商家用戶的習(xí)慣。

對于此次拓展C端用戶，相比于同行來說，快狗打車App的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？陳小華表示，第一，低價；第二，就是有阿里巴巴、菜鳥、58同城、平安，騰訊是58同城的第一大股東，阿里是我們第一大外部機構(gòu)股東。有人曾說，快狗打車App是同城的孫子公司，這個話當(dāng)然不是侮辱，是客觀地說。同城分出58到家，58到家又孵化一個快狗打車App。

陳小華還直言，今天，大家對快狗打車有很多的擔(dān)心，但我認(rèn)為毫無疑問是成功的。成功的原因很簡單，2014年底最火的就是上門服務(wù)行業(yè)，那時涌現(xiàn)了許多平臺，包括上門按摩的，上門洗車的，汽車保養(yǎng)的，上門化妝的等各種各樣的上門服務(wù)平臺。但當(dāng)潮水過去后很多已經(jīng)不見了，58到家作為初創(chuàng)公司，到今天不到四年，不但自己能活下去，本身還能孵化獨角獸�？旃反蜍噰�(yán)格意義上，從這次5－7月份的融資來看，它已成為獨立的公司。原來，快狗打車只是作為58到家一個部門，在一個鍋里吃飯，一個鍋里花錢�，F(xiàn)在，快狗打車App有自己的股東，有自己的融資能力，有自己的品牌、CFO、財務(wù)。

快狗打車App從2015年成立到現(xiàn)在才三年，是處于剛從幼兒讀小學(xué)的階段，陳小華預(yù)計快狗打車App將來的交易量要達到滴滴的專車的交易量，不敢說超越所有的，超越滴滴專車還是可能的。他解釋道，現(xiàn)在你問我每天有多少貨車司機接單，我發(fā)現(xiàn)和滴滴專車網(wǎng)絡(luò)一樣，我查過五六個城市，基本上1：1。打個專車和打個快狗打車App差不多，所以是有機會的。低頻的東西有低頻的好處，我們都喜歡做低頻的�！拔覀兩瞄L做低頻的事，辛苦的事。”

陳小華認(rèn)為他們能贏對手的力量就是“他們是郭靖，不是張無忌”，這也是他們的哲學(xué)，不是靠跳山洞和風(fēng)口。無論快狗打車App還是其他業(yè)務(wù)，這十年我們一直堅持一個東西，就是“耐心”！我們用十年的耐心去做一個東西。而在今天這，很多人很難用十年有耐心的的一樣?xùn)|西。