“唯有創(chuàng)新，企業(yè)才不會(huì)被落下，創(chuàng)新對(duì)于企業(yè)生存是必須要做的事情，不創(chuàng)新肯定會(huì)被淘汰�！痹谧罱�與億歐記者的交流中，伍強(qiáng)科技董事長(zhǎng)尹軍琪這樣描述創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。

他表示，中國(guó)屬于創(chuàng)造初期，有巨大的熱情，能吃苦耐勞，與國(guó)外相比，這些是我們的優(yōu)勢(shì)。還有資本的追逐，資本在一定程度上也推動(dòng)了物流科技的發(fā)展。我們參與的人有多少，創(chuàng)造力就有多大，這很關(guān)鍵。對(duì)中國(guó)物流的發(fā)展要充滿(mǎn)自信和信心，但要腳踏實(shí)地，不要盲目樂(lè)觀(guān)。

尹軍琪，伍強(qiáng)科技董事長(zhǎng)，從事物流行業(yè)30多年，經(jīng)常往返于國(guó)內(nèi)外，對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展有著非常獨(dú)到的理解和見(jiàn)解。億歐特意約了尹軍琪采訪(fǎng)，聽(tīng)一聽(tīng)行業(yè)老兵對(duì)中國(guó)物流科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一些看法。

本文分為五個(gè)小節(jié)，每個(gè)小節(jié)幾乎都充滿(mǎn)了故事性。

（一）

回憶起伍強(qiáng)科技發(fā)展的感慨和觸動(dòng)

尹軍琪在創(chuàng)辦伍強(qiáng)科技之前，曾在研究院工作了17年（大學(xué)一畢業(yè)就去了研究院工作），主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流技術(shù)研究的工作，涉及到物流規(guī)劃、物流裝備等的一些研究。是北京交通大學(xué)、河北工程大學(xué)等多個(gè)學(xué)校的客座教授。

他告訴億歐，那時(shí)國(guó)內(nèi)的物流技術(shù)、物流裝備發(fā)展與國(guó)外差距很大，而尹軍琪自己已經(jīng)在研究院工作了近20年，是該出來(lái)檢驗(yàn)一下自己的能力和想法了。

他說(shuō)，“有的東西是需要實(shí)踐的，需要腳踏實(shí)地，慢慢沉淀下來(lái)。也有的東西是個(gè)念想，并沒(méi)有明確的目標(biāo)。創(chuàng)辦伍強(qiáng)是一個(gè)充滿(mǎn)歡樂(lè)、艱辛的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程里，可能覺(jué)得艱辛是一個(gè)考驗(yàn)，但是回過(guò)頭來(lái)看，所有付出的努力、汗水，充實(shí)了整個(gè)人生。”

比如，2007年伍強(qiáng)剛成立時(shí)，只有20多個(gè)人，憑借對(duì)客戶(hù)（高等教育出版社）項(xiàng)目的充分理解，經(jīng)過(guò)多輪競(jìng)標(biāo)，成功從國(guó)內(nèi)外一些大而有名的公司中脫穎而出，當(dāng)然這也離不開(kāi)高等教育出版社的理解和信任。從2010年建成到現(xiàn)在都是一個(gè)先進(jìn)的物流系統(tǒng)。當(dāng)然，做這個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程也有很多波折、困難，都克服了，時(shí)過(guò)境遷，心態(tài)發(fā)生了一些變化，但這件事卻很難忘。

（二）

國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展，未來(lái)大有前途

尹軍琪出來(lái)創(chuàng)業(yè)，一是因?yàn)橄霗z驗(yàn)下自己的能力，二是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外物流技術(shù)發(fā)展不均衡，想有所作為。聊到國(guó)內(nèi)外物流技術(shù)的發(fā)展，在尹軍琪看來(lái)，這幾年國(guó)內(nèi)外發(fā)展的態(tài)勢(shì)有很大的變化，國(guó)內(nèi)的參與度高了，人才發(fā)生了變化，他是非�？春脟�(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展。

記得在伍強(qiáng)剛成立時(shí)，國(guó)內(nèi)參與物流行業(yè)的人少之又少，全國(guó)真正懂物流的不到幾百人，圈子很小�，F(xiàn)在是百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，這樣一個(gè)生態(tài)，必然會(huì)催生出大量的新技術(shù)、新裝備、新思維，物流大有前途。15年前物流技術(shù)的發(fā)展還是以國(guó)外為主，現(xiàn)在他們的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)不是很大了。但同時(shí)我們也要承認(rèn)，在技術(shù)上，我們與國(guó)外的差距還是很大。

國(guó)內(nèi)外對(duì)于智能化產(chǎn)品的認(rèn)知和用戶(hù)需求上也存在較大差異。

第一，對(duì)于智能化產(chǎn)品的理解具有差異化。在國(guó)外，很少有人提智能化，他們都叫“smart logistics”，smart是敏捷的、聰明的、快捷的。在國(guó)內(nèi)改成了“intelligent logistics”intelligent是智能的，稍微有點(diǎn)夸張。國(guó)外因?yàn)槿肆Τ杀镜膯?wèn)題，更傾向于高自動(dòng)化的系統(tǒng)。

第二，國(guó)外對(duì)于智能化物流的理解也不太一樣。國(guó)外還是比較按部就班，更加注重實(shí)際的效果。國(guó)內(nèi)追求個(gè)性化，追求無(wú)人化，當(dāng)然這些本身是一種進(jìn)步，但技術(shù)的發(fā)展一定要契合它的實(shí)際用途，對(duì)于無(wú)人化、智能化，要理性的去對(duì)待。

無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)是一個(gè)很好的思路。未來(lái)無(wú)論是勞動(dòng)力資源，還是社會(huì)分工，重體力活，如分揀、包裝等這些重復(fù)性的體力工作慢慢會(huì)轉(zhuǎn)移到機(jī)器身上，由機(jī)器去完成，人去干一些有意義的東西。不要把無(wú)人倉(cāng)理解為絕對(duì)的沒(méi)有人，應(yīng)理解為一個(gè)高度智能化的物流系統(tǒng)，但想要完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，目前來(lái)看相當(dāng)長(zhǎng)。而且無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)的最大阻礙還有成本問(wèn)題。

第三，基礎(chǔ)技術(shù)的差距很大。國(guó)內(nèi)一些基礎(chǔ)零部件都源于國(guó)外，如電機(jī)減速器、傳動(dòng)器、PLC、控制元器件、傳感設(shè)備等都是歐美的。我們要客觀(guān)認(rèn)識(shí)到這些方面的差距，要加強(qiáng)研發(fā)能力。也有些差距短期之內(nèi)是無(wú)法克服的，比如芯片。

他說(shuō)，中國(guó)屬于創(chuàng)造初期，有巨大的熱情，能吃苦耐勞，與國(guó)外相比，這些是我們的優(yōu)勢(shì)。還有資本的追逐，資本在一定程度上也推動(dòng)了物流科技的發(fā)展。我們參與的人有多少，創(chuàng)造力就有多大，這很關(guān)鍵。對(duì)中國(guó)物流的發(fā)展要充滿(mǎn)自信和信心，但要腳踏實(shí)地，不要盲目樂(lè)觀(guān)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)缺乏創(chuàng)新力的問(wèn)題，尹軍琪也毫無(wú)保留的發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為，唯有創(chuàng)新，企業(yè)才不會(huì)被落下，創(chuàng)新對(duì)于企業(yè)生存是必須要做的事情，不創(chuàng)新肯定會(huì)被淘汰。

（三）

唯有創(chuàng)新，企業(yè)才不會(huì)被落下、被淘汰

尹軍琪說(shuō)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)，每個(gè)企業(yè)都在創(chuàng)新，他認(rèn)為模仿也是一種創(chuàng)新，與其做的不對(duì)，還不如先模仿，對(duì)于新創(chuàng)的企業(yè)來(lái)講，先把人家的學(xué)會(huì)，然后在此基礎(chǔ)上加入自己的創(chuàng)新，進(jìn)行融會(huì)貫通，這也是創(chuàng)新。

但從行業(yè)的角度來(lái)看，確實(shí)缺乏創(chuàng)新力。因?yàn)樾袠I(yè)需求在不斷變化，周邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在不斷的提升自己的能力，唯有創(chuàng)新才不會(huì)被落下。不被落下才是關(guān)鍵，被落下就相當(dāng)于出局，所以從企業(yè)生存來(lái)講，創(chuàng)新是必須的。

創(chuàng)新包括很多方面：研發(fā)新產(chǎn)品是創(chuàng)新，提升完善現(xiàn)有的產(chǎn)品是創(chuàng)新，別人的產(chǎn)品你把它應(yīng)用下來(lái)也是一種創(chuàng)新，叫應(yīng)用創(chuàng)新。

就拿伍強(qiáng)來(lái)講，第一，伍強(qiáng)要求每一個(gè)項(xiàng)目必須有創(chuàng)新點(diǎn)，公司做了幾百各項(xiàng)目，只有一個(gè)要求，就是每個(gè)項(xiàng)目都要一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，無(wú)論大小，必須要有，積少成多形成大的優(yōu)勢(shì)，這也是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，要有眼光，你對(duì)未來(lái)的技術(shù)走向要有預(yù)判。

比如未來(lái)，伍強(qiáng)看好的幾個(gè)技術(shù)：貨到人技術(shù)、密集存儲(chǔ)技術(shù)，這就是我們對(duì)未來(lái)發(fā)展方向的判斷。

那么在滿(mǎn)足客戶(hù)的需求后，如何做到創(chuàng)新？尹軍琪表示，所謂創(chuàng)新：

第一，要落到實(shí)際日常生活中，每一個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)任，積少成多，集腋成裘，回過(guò)頭來(lái)看這個(gè)歷程，今天的項(xiàng)目和10年前的項(xiàng)目，完全不一樣。

第二，創(chuàng)新要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的作用，而不是一個(gè)人悶頭苦干。要走出去，要向別人學(xué)習(xí)，有些東西僅靠查資料是有限的，走出去和別人多交流，就會(huì)豁然開(kāi)朗，這就是團(tuán)隊(duì)的價(jià)值。

（四）

物流是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)在三個(gè)方面

在談到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和展望時(shí)，尹軍琪對(duì)億歐表示，物流是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槲锪鳜F(xiàn)在的發(fā)展和時(shí)代的發(fā)展落差還很大，隨著人民認(rèn)知的不斷提升，它在未來(lái)的發(fā)展空間是非常大的。

為什么這么說(shuō)？他說(shuō)這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

第一，一般認(rèn)為，我國(guó)現(xiàn)在物流的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有5－10年落差，趕不上國(guó)民經(jīng)濟(jì)的實(shí)際需求，所以物流本身有很大的一個(gè)發(fā)展期；

第二，不管是智能物流或智能化，更新?lián)Q代的需求越來(lái)越迫切，大家認(rèn)知在改變，思想在改變，從宏觀(guān)方面說(shuō)經(jīng)濟(jì)也在不斷往前發(fā)展；

第三，人們需求的改變會(huì)催生物流的發(fā)展，比如新型的電商，電商是無(wú)界的，海內(nèi)外都可以購(gòu)買(mǎi)，它改變了人們的購(gòu)物方式及購(gòu)物的地域局限性，減少了中間的環(huán)節(jié)。而電商的支撐體系主要就是物流。所以，這些年電商對(duì)物流的需求很大，今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間還將如此。

伍強(qiáng)的發(fā)展是這個(gè)時(shí)代物流業(yè)的縮影，伍強(qiáng)要感謝這個(gè)時(shí)代，從2003－2004年到現(xiàn)在十幾年，正是物流時(shí)代蓬勃發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，伍強(qiáng)能夠發(fā)展成為今天的伍強(qiáng)，實(shí)際上是時(shí)代造就的，是這個(gè)市場(chǎng)造就的。當(dāng)然，也離不開(kāi)我國(guó)基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，這也是影響物流發(fā)展的主要關(guān)鍵性因素，是基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展造就了物流的發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)。就如同很早以前想做電商，沒(méi)網(wǎng)絡(luò)；想送快遞，沒(méi)高速公路，沒(méi)航空輸送等一樣，沒(méi)有基礎(chǔ)技術(shù)支持，光有需求是沒(méi)有用處的。

所以，推動(dòng)物流技術(shù)發(fā)展的不是市場(chǎng)，是技術(shù)，技術(shù)是推動(dòng)物流發(fā)展的根本原因。有人說(shuō)戶(hù)用需求推動(dòng)物流發(fā)展，尹軍琪認(rèn)為是不準(zhǔn)確的。

（五）

日思夜想的東西——責(zé)任感

最后，尹軍琪表示，作為一個(gè)企業(yè)，要有責(zé)任感，對(duì)員工、公司要有責(zé)任感，對(duì)社會(huì)要有責(zé)任感。一家企業(yè)，首先做的就是不讓企業(yè)倒閉，因?yàn)楣�司的眾多員工要生活，他們身后背負(fù)著家庭的希望。這是一個(gè)責(zé)任感。伍強(qiáng)作為一個(gè)系統(tǒng)集成商企業(yè)，有責(zé)任，有義務(wù)，為社會(huì)、為客戶(hù)負(fù)責(zé)任，這個(gè)責(zé)任是實(shí)實(shí)在在的，為員工實(shí)現(xiàn)價(jià)值，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

為此，尹軍琪在公司提出了一個(gè)目標(biāo)叫“快樂(lè)的工作，快樂(lè)的生活”，這也是他辦企業(yè)的一個(gè)基本初衷。當(dāng)然，這個(gè)快樂(lè)是建立在“自律”之上的，員工要充實(shí)自己，發(fā)揮自己的價(jià)值，快樂(lè)工作，快樂(lè)生活。

尹軍琪說(shuō)，這些是他日思夜想的東西，以自身的能力對(duì)社會(huì)做出一些貢獻(xiàn)。

尹軍琪作為行業(yè)老兵，見(jiàn)證了物流行業(yè)幾十年的“變遷”，從傳統(tǒng)物流到慢慢融入科技元素，從人力密集型到機(jī)器替代人，行業(yè)是在進(jìn)步的。不過(guò)現(xiàn)在物流行業(yè)依然處于行業(yè)發(fā)展的初期階段，基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新較為薄弱，這對(duì)于所有物流人和物流企業(yè)來(lái)講，都是一個(gè)挑戰(zhàn)，跨過(guò)它戰(zhàn)勝它，帶領(lǐng)中國(guó)物流企業(yè)向前邁進(jìn)一大步，也是大家共同的心聲，而伍強(qiáng)也只是中國(guó)物流企業(yè)中的一個(gè)縮影，希望這些真正的物流人可以為行業(yè)帶來(lái)真正的變革。