在國內(nèi)，提到智能金融，就不得不提廣電運(yùn)通。

廣電運(yùn)通成立于1999年，從國內(nèi)ATM市場起步，已經(jīng)連續(xù)十年居中國 ATM 市場銷售占有率首位，金融智能終端設(shè)備布放量近 30 萬臺，并為我國政府 60％的財政性資金提供國庫支付電子化方案，財政支付電子化應(yīng)用市場占有率達(dá) 98％。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，廣電運(yùn)通已發(fā)展成為國內(nèi)首屈一指的智能金融綜合解決方案提供商，但廣電運(yùn)通并不因此滿足而止步向前，隨著以人工智能為代表的新一代科技革命興起，廣電運(yùn)通主動謀求變革，全面布局場景、數(shù)據(jù)、算法及算力四大人工智能要素，聚集智能金融、智能交通、智能安全、智能便民四大領(lǐng)域，致力于成為以人工智能為核心的行業(yè)場景解決方案提供商。

10月24日，廣電運(yùn)通旗下的廣電智能安全研究院揭牌。據(jù)介紹，廣電智能安全研究院是廣電運(yùn)通在智能安全業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，主要從事人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，目前已推出了智慧警務(wù)、智慧交通、平安城市、智慧園區(qū)等系列行業(yè)解決方案。

廣電智能安全研究院院長梁添才告訴億歐智慧城市，事實上，廣電智能安全研究院一直伴隨著廣電運(yùn)通發(fā)展成長，并非最近才成立，正式“揭牌”更多地是希望傳遞出一個信號：廣電運(yùn)通將加速向人工智能轉(zhuǎn)型，智能安全領(lǐng)域?qū)⒊砂l(fā)力重點之一。

從金融到公安、交通……將視頻圖像識別“延伸”到各行各業(yè)

廣電運(yùn)通之所以能成為智能金融領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，與強(qiáng)大的技術(shù)實力分不開。

ATM早已成為人們?nèi)粘Ｉ�活的“�?biāo)配”，但卻鮮有人知道，十多年前，國內(nèi)并無企業(yè)完全掌握其中的關(guān)鍵技術(shù)——鈔票識別。

梁添才說，ATM存取款在無人監(jiān)督的環(huán)境下進(jìn)行，機(jī)器需要自動檢測投入的薄片類物體是否為鈔票，如果是鈔票，還需要判斷鈔票的幣種、面額、年份等，如果機(jī)器無法正確識別鈔票，后續(xù)相關(guān)的工作就會受到影響。

例如，如果有人在存錢時混入假幣，ATM沒有檢測出來，下一個人取錢的時候，可能就會拿到假幣，這樣情況不僅會嚴(yán)重影響銀行信譽(yù)，更重要的是，一旦這樣的漏洞被大量利用，將影響到國家的貨幣流通秩序。

“2000年出頭的時候，國內(nèi)沒有掌握鈔票識別的關(guān)鍵技術(shù)，因此只能購買國外的核心部件。”梁添才回憶道，當(dāng)時廣電運(yùn)通打算和一家擁有鈔票識別核心技術(shù)的國外企業(yè)合作，取得該項技術(shù)的授權(quán)，但對方開出了6000萬歐元的天價，比當(dāng)時廣電運(yùn)通一年的營收還要多。

“既然不能依靠別人，那就自己做�！绷禾聿耪f，當(dāng)時廣電運(yùn)通專門組建了相關(guān)的團(tuán)隊，進(jìn)行鈔票圖像識別技術(shù)的研發(fā)。但技術(shù)研發(fā)絕非易事，從初步掌握該項技術(shù)，到推出完全自主產(chǎn)權(quán)的機(jī)芯，廣電運(yùn)通用了8年左右，梁添才也戲稱這段經(jīng)歷為“八年抗戰(zhàn)”，“抗”的是國外的技術(shù)壟斷。

從今天來看，鈔票識別似乎不是什么難事，但在當(dāng)時人工智能等相關(guān)技術(shù)尚未成熟，而且要將鈔票識別技術(shù)運(yùn)用在ATM中，除了要突破相關(guān)的算法外，核心模塊如何適配ATM的其他部件，如錢箱、閘門、控制器等，都是需要攻克的難題。

2008年，梁添才和團(tuán)隊成員成功研發(fā)出第一代產(chǎn)品�！皩嵲捳f，第一代產(chǎn)品有很多不成熟的地方，跟國際巨頭相比，還有比較大的差距�！绷禾聿耪f，但此后，經(jīng)過團(tuán)隊成員的不懈努力，幾經(jīng)迭代后，廣電運(yùn)通在鈔票識別技術(shù)上實現(xiàn)了突破，“到2011年的時候，我們已經(jīng)全面超越了國外的企業(yè)�！�

據(jù)了解，由于廣電運(yùn)通在鈔票識別等技術(shù)上實現(xiàn)突破，中國也因此成為全球第三個自主掌握金融裝備關(guān)鍵技術(shù)的國家。

掌握自主核心技術(shù)后，廣電運(yùn)通迅速占領(lǐng)了國內(nèi)ATM市場，并成為該領(lǐng)域龍頭企業(yè)。不僅如此，廣電運(yùn)通的角色還從技術(shù)“需求者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤峁┱摺薄Ａ禾聿鸥嬖V億歐智慧城市，目前廣電運(yùn)通的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入全世界90多個國家和地區(qū)，其中不乏歐美地區(qū)的發(fā)達(dá)國家。

如今，廣電運(yùn)通轉(zhuǎn)型人工智能，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了智能交通、智能安全等領(lǐng)域，梁添才也成了廣電智能安全研究院的院長。但梁添才認(rèn)為，與其用“轉(zhuǎn)型”，不如用“延伸”去形容廣電運(yùn)通的改變更合適。

“過去我們長期深耕智慧金融領(lǐng)域，無論是ATM的鈔票識別，還是無人值守柜臺的人臉識別，都是基于視頻對圖像內(nèi)容進(jìn)行分析，如今我們只不過是把這樣的技術(shù)延伸運(yùn)用到安防、交通等場景中�！绷禾聿鸥嬖V億歐智慧城市，廣電運(yùn)通在視頻圖像識別領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)深厚的積累，他有信心，在將技術(shù)運(yùn)用到其他領(lǐng)域時，廣電運(yùn)通也能成為佼佼者。

致力于成為智慧城市公共安全骨干提供商

智能安全是廣電運(yùn)通的發(fā)力方向之一，廣電運(yùn)通2018年半年報顯示，今年上半年，智能安全領(lǐng)域為廣電運(yùn)通帶來6．41億元營收，占營收總額30．26％，僅次于智慧金融業(yè)務(wù)。今年，廣電運(yùn)通還通過收購，拓寬自己在智能安全領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍。

過去，廣電運(yùn)通的智能安全業(yè)務(wù)更多地建立在金融相關(guān)業(yè)務(wù)上。目前廣電運(yùn)通已布局十幾家先進(jìn)外包子公司和二十多家武裝押運(yùn)子公司，形成現(xiàn)金安全服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，并積極拓展聯(lián)網(wǎng)報警運(yùn)營、貴重品安全押運(yùn)等業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，廣電運(yùn)通大力推廣“廣電安保智能視頻聯(lián)網(wǎng)報警綜合解決方案”，目前智能聯(lián)網(wǎng)報警平臺已接入銀行、商戶等超過 2，000個。此外，廣電運(yùn)通還借助武裝押運(yùn)車輛搭載高清攝像頭，利用移動視頻攝像搭建立體安防網(wǎng)絡(luò)，豐富后臺警務(wù)大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更精準(zhǔn)有效的數(shù)據(jù)處理。

除了武裝押運(yùn)外，廣電運(yùn)通基于生物識別和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)助力銀行進(jìn)行智能化改造，目前已經(jīng)成功推出“無人銀行”“數(shù)字銀行”等智能網(wǎng)點。在生物識別方面，廣電運(yùn)通是國內(nèi)首家完成全部主流生物識別國家標(biāo)準(zhǔn)布局的企業(yè)，目前廣電運(yùn)通的雙目攝像頭、人臉識別等生物識別解決方案已經(jīng)成功應(yīng)用在多家銀行中。而這也為智能安全業(yè)務(wù)的拓展打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

守護(hù)公共安全，關(guān)鍵是“管”好人。梁添才表示，要管好人，就要先判定人的身份，無論是在安檢場景查驗認(rèn)證合一，還是在刑偵場景緝拿逃犯，都離不開對人身份的識別。而廣電運(yùn)通在過去的業(yè)務(wù)中，在生物識別領(lǐng)域積累了深厚的經(jīng)驗，現(xiàn)在只是將這些技術(shù)運(yùn)用的新的場景中。

據(jù)了解，廣電運(yùn)通已與華為等廠商展開全面合，構(gòu)建平安城市綜合解決方案，目前已成功建設(shè)深圳市龍崗區(qū)雪亮工程、智慧警務(wù)云平臺、福州市公安局人臉識別大數(shù)據(jù)平臺及青海省、深圳市移動 警務(wù)督察系統(tǒng)等多個在行業(yè)內(nèi)具有標(biāo)桿意義的樣板項目，業(yè)務(wù)范圍覆蓋 29 個省市自治區(qū)。此外，廣電運(yùn)通還收購了信義科技等高科技企業(yè)及多地的安保企業(yè)，巧妙利用各地子公司推進(jìn)人工智能技術(shù)在安全運(yùn)營領(lǐng)域的應(yīng)用，致力于成為智慧城市公共安全骨干提供商。

提供交通出行一攬子解決方案

智能交通是廣電運(yùn)通營收增長最突出一個行業(yè)，根據(jù)2018年半年度報告，雖然目前智能交通行業(yè)僅占總營收的7．6％，但同比增長卻達(dá)到312．16％，未來發(fā)展十分可期。

據(jù)了解，廣電運(yùn)通的智能售檢票終端產(chǎn)品及系統(tǒng)軟件平臺已廣泛應(yīng)用于中國超過 30 個城市的 100 多條地鐵、高鐵和機(jī)場航班線路。攜手百度、騰訊推進(jìn)的“碼上乘車”“刷臉過閘”等場景創(chuàng) 新，已在多個城市地鐵實現(xiàn)批量應(yīng)用。

梁添才告訴億歐智慧城市，打造智慧交通的一個重要目的是提升人們出行體驗，與騰訊共同推出的“碼上乘車”就是一個最好的例子，過去沒有交通卡的人需要用零錢買票乘車，但隨著移動支付的普及，身上帶零錢的人越來越少，只帶手機(jī)出門的人越來越多，而“碼上乘車”的推出不僅能解決人們出行的痛點，提升出行效率和體驗，對公共交通運(yùn)營方而言，也能更好地掌握乘客出行規(guī)律和特點，從而改進(jìn)工作，為乘客提供更好的服務(wù)。

除了“碼上乘車”外，“刷臉過閘”也是廣電運(yùn)通在嘗試的一項全新的地鐵進(jìn)閘方式，梁添才說，“刷臉過閘”目前已經(jīng)在北京地鐵部分站點開展試點，如果“刷臉過閘”能夠?qū)崿F(xiàn)，地鐵的出入效率將極大提升。

同樣是在地鐵場景，廣電運(yùn)通還希望用技術(shù)手段優(yōu)化地鐵安檢，提升安檢效率�！斑M(jìn)地鐵要過安檢，是出于保障公眾安全的考慮，但安檢會降低通行效率，特別是上下班高峰期，地鐵都大排長龍，非常影響出行體驗�！绷禾聿耪f，目前廣電運(yùn)通正在試點基于太赫茲技術(shù)的安檢閘門，帶包乘客只需正常走過閘門，閘門就可自動檢測出包內(nèi)是否有違禁物品，配合地鐵的攝像機(jī)，發(fā)現(xiàn)異常情況可直接在后臺報警。

地鐵是廣電運(yùn)通技術(shù)落地的重要場景，但絕非唯一場景。在城市道路交通領(lǐng)域，廣電運(yùn)通有成熟的車輛識別、車牌識別、違章行為分析等算法，可為交警部門提供相應(yīng)抓拍處理系統(tǒng)；此外，城市道路擁堵也是困擾市民的一大難題，而廣電運(yùn)通與高德地圖合作，以智慧交通領(lǐng)域的研究基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)積累為切入點，開展交通大數(shù)據(jù)的研究，雙方將一同探討場景應(yīng)用的機(jī)會和可能性，在全國開展場景化應(yīng)用，擁堵治理將重要的探討方向之一。

梁添才告訴億歐智慧城市，未來廣電運(yùn)通還將利用成熟的技術(shù)和雄厚的資本實力，縱向拓展軌道交通系統(tǒng)集成、弱電及智能安檢等其它專業(yè)領(lǐng)域，橫向拓展客運(yùn)、航空、港口等領(lǐng)域，為便利人們交通出行提供一攬子解決方案。

堅持初心，杜絕浮躁

人工智能的概念早已被推上了風(fēng)口浪尖，而近兩年來，智慧城市的概念也隨之興起，但梁添才認(rèn)為，無論技術(shù)如何變遷，概念如何包裝，都需要始終謹(jǐn)記“落地”“冷靜”兩個關(guān)鍵詞。

“技術(shù)只有落地才能發(fā)揮價值，也只有在實際應(yīng)用中，技術(shù)才能不斷得到提升�！绷禾聿耪f，早些年一些初創(chuàng)的公司只要打著“人工智能”的旗號，就能得到不少資本的青睞，各家的宣傳重點也在技術(shù)上，而現(xiàn)在，這些公司無一例外紛紛尋找場景落地�！霸�因很簡單，技術(shù)就像是一樣工具，你只有把它拿來用，它才能產(chǎn)生價值�！绷禾聿疟硎荆�要評價一個技術(shù)是不是好的技術(shù)，也需要在實戰(zhàn)中見分曉，單純比拼實驗室數(shù)據(jù)是沒有意義的。

同樣的道理，現(xiàn)在智慧城市的概念日益火熱，梁添才認(rèn)為，也需要用冷靜的心態(tài)去面對�！巴庑锌礋狒[，內(nèi)行看門道。”他表示，很多公司覺得這個風(fēng)口很熱門，就會跑來“湊熱鬧”，但“湊熱鬧”的公司很快就會發(fā)現(xiàn)，智慧城市不是一個“說做就能做”的事情。

“比如井蓋要怎么管理，攝像機(jī)壞了，如何快速跟進(jìn)維修和替換，老舊基礎(chǔ)設(shè)施的替換需要一個漫長的過程，這個過程中該如何安排和把握進(jìn)度……”梁添才告訴億歐智慧城市，一旦真正著手到具體的工作上，就會發(fā)現(xiàn)城市建設(shè)中有非常多細(xì)節(jié)的問題需要考慮，沒有足夠運(yùn)營經(jīng)驗、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善的企業(yè)，很難在市場中生存下來。

梁添才感慨道，現(xiàn)在國家科技實力日益強(qiáng)大，科技發(fā)展也日新月異，但是新技術(shù)的落地需要靜下心來。“有時候大家喜歡把某個技術(shù)描述得天花亂墜，但卻很少冷靜下來思考，這個技術(shù)到底能不能為具體的產(chǎn)業(yè)帶來價值，如果不能，那這個技術(shù)就稱不上是好技術(shù)�！�

另外，一項技術(shù)從研發(fā)、調(diào)試打磨，再到最后能成熟商用，需要經(jīng)歷漫長的過程，這個過程需要耐得住寂寞。梁添才博士畢業(yè)于模式識別與智能系統(tǒng)專業(yè)，“十年前我畢業(yè)找工作的時候，很多單位都問我，你們這個專業(yè)是干什么的，他們覺得我學(xué)的人工智能專業(yè)是’天上的事情’，跟他們實際業(yè)務(wù)沒多大關(guān)聯(lián)�！绷禾聿呕貞浀�，但他當(dāng)時堅信，人工智能是前瞻性的技術(shù)，未來必定會給社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。

后來，人工智能逐漸被大家了解，各行各業(yè)對人工智能的需求只增不減，也印證了梁添才當(dāng)初的想法�！八�以說，做任何事情，都要靜下心來，沉得住氣，不能迎風(fēng)飄揚(yáng)，做人如此，做事也是這樣，否則很難做出成績來�！绷禾聿胚@樣說道。