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又是一年“黑五”季，這個(gè)全球購(gòu)物季將繼續(xù)為物流行業(yè)帶來一波高峰期，很多快遞企業(yè)將迎來物流旺季。而東南亞領(lǐng)先的快遞公司——極兔速遞（J＆T Express），或許將是受益者之一。

成立于2015年的極兔比起大多數(shù)快遞巨頭顯得有些年輕，但其估值已達(dá)到200億美元，實(shí)力不容小覷。

事實(shí)上，其創(chuàng)始人李杰是OPPO出身，極兔的迅速崛起也有OPPO流量的協(xié)助。成立短短兩年，極兔就成為東南亞地區(qū)頭部快遞企業(yè)之一，服務(wù)范圍逐漸覆蓋東南亞主要國(guó)家。

2020年極兔進(jìn)入中國(guó)，并迅速殺入國(guó)內(nèi)頭部快遞企業(yè)陣營(yíng)，一時(shí)風(fēng)頭無兩。

目前為止，除了中國(guó)和東南亞地區(qū)主要國(guó)家，極兔的快遞網(wǎng)絡(luò)已延伸至中東、北非、拉美等地區(qū)。官網(wǎng)顯示，極兔快遞布局已覆蓋13個(gè)國(guó)家，國(guó)際物流的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)全球超過20億人口。

極兔的海外擴(kuò)張正在有序進(jìn)行著，但面臨的問題并不少。無論是低價(jià)策略帶來的虧損、物流基礎(chǔ)設(shè)施的有待完善，還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)搶市場(chǎng)，都是極兔成長(zhǎng)路上必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。疫情尚未完全消散的大背景下，內(nèi)憂外患中，極兔還能像最初那樣高速奔跑嗎？

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創(chuàng)業(yè)始于東南亞

2015年8月，出身OPPO的李杰帶著團(tuán)隊(duì)在印度尼西亞成立了快遞公司J＆T Express，即極兔速遞。

事實(shí)上，公司創(chuàng)立初衷是解決OPPO手機(jī)在東南亞市場(chǎng)的運(yùn)輸問題。誰能想到，如今的極兔已成為印尼及東南亞的龍頭快遞企業(yè)，并在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，其海外版圖也已擴(kuò)張至中東、拉美、北非等地區(qū)，前途一片光明。

而論其崛起，自然離不開OPPO的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、以價(jià)格換取增長(zhǎng)的策略、東南亞電商市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展、與主流電商平臺(tái)的密切合作等因素。

事實(shí)上，與OPPO的親密關(guān)系讓極兔獲得了許多資源傾斜�？梢哉f，極兔成功崛起的背后離不開OPPO網(wǎng)絡(luò)的幫助。借助OPPO網(wǎng)絡(luò)，極兔不僅迅速建立起了印尼快遞網(wǎng)絡(luò)，也成功贏得了第一批客戶。

極兔的迅速擴(kuò)張也離不開東南亞電商市場(chǎng)的高速發(fā)展。

極兔成立同一時(shí)期，印尼電商平臺(tái)正在不斷崛起，給快遞公司帶來了極大增長(zhǎng)。而極兔也趕上了電商這一趟快車。據(jù)了解，極兔與印尼的主流電商平臺(tái)Shopee、Lazada、Tokopedia、Bukalapak等有著密切合作，牢牢抓住了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來源。

值得一提的是，極兔完美融合了中國(guó)人的勤勞基因。365天運(yùn)營(yíng)、7天24小時(shí)客戶服務(wù)，打破了快遞周日、節(jié)假日不配送和夜間停運(yùn)的模式，隨時(shí)滿足客戶的快遞需求，快遞時(shí)效性領(lǐng)先同行。

極兔在印尼的布局快速而高效。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前極兔在印尼擁有4000多個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)、3萬多名服務(wù)人員以及數(shù)千個(gè)車隊(duì)，服務(wù)范圍覆蓋了整個(gè)印尼。

在印尼取得初步成功后，極兔跟著東南亞地區(qū)的電商網(wǎng)絡(luò)，快遞網(wǎng)絡(luò)自然而然地?cái)U(kuò)張到了其他東南亞國(guó)家。

2018年7月，極兔快遞越南正式成立；8月，極兔快遞馬來西亞也正式成立。2019年，極兔進(jìn)入菲律賓、泰國(guó)、柬埔寨。2020年，極兔將布局?jǐn)U張到新加坡。東南亞主要國(guó)家均可見極兔的身影。

極兔始于東南亞，但其國(guó)際化野心注定其不會(huì)只停留在東南亞。

02

國(guó)際化野心

2020年，極兔進(jìn)入OPPO的老家——中國(guó)市場(chǎng)。即便國(guó)內(nèi)已有眾多快遞企業(yè)布局，極兔依然如同一匹黑馬，強(qiáng)勢(shì)闖入，并依靠“價(jià)格戰(zhàn)”成功突圍。

當(dāng)然，低價(jià)策略、背靠流量等都是極兔在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張的利器。

除了OPPO、VIVO等手機(jī)的資本和資源支持，與電商平臺(tái)拼多多的合作，也為極兔中國(guó)的業(yè)務(wù)單量的迅速增長(zhǎng)提供了極大的助力。此外，極兔的合作渠道還包括了蘇寧易購(gòu)、蘑菇街、抖音、快手等，訂單資源十分充足。

與此同時(shí)，快速擴(kuò)張的極兔也吸引了資本的注意。

2021年4月，極兔完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5．8億美元，紅杉資本和高瓴資本跟投；同年8月，極兔完成規(guī)模2．5億美元的新一輪融資，用于拓展中東和拉美市場(chǎng)；2021年11月，極兔又完成了一筆25億美元的融資，投后估值達(dá)到200億美元。

有了資本加持，極兔的擴(kuò)張更加得心應(yīng)手起來。

2021年5月，極兔舉行了首架全貨機(jī)的發(fā)射儀式，開啟了高端空運(yùn)的新時(shí)代，為極兔的海外擴(kuò)張?zhí)峁┝藦?qiáng)力支持。極兔的全球化布局不斷在向前推進(jìn)。

極兔的擴(kuò)張并不魯莽，它并未在全球范圍內(nèi)全面鋪開。在中國(guó)成功起網(wǎng)后，極兔開始往東南亞周邊區(qū)域試探。

近兩年，極兔開始進(jìn)軍中東、拉美、北非等地區(qū)。極兔在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、巴西、墨西哥、埃及等地相繼上線。

今年1月，中東業(yè)務(wù)擴(kuò)大，極兔阿聯(lián)酋和極兔沙特阿拉伯正式推出。官網(wǎng)顯示，極兔已在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和沙特阿拉伯建立了覆蓋所有省份和地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

2月，極兔正式進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)，極兔墨西哥推出。墨西哥目前是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體之一，也是拉丁美洲最大的出口國(guó)。極兔已在墨西哥建立12個(gè)分揀中心和26個(gè)配送點(diǎn)，覆蓋墨西哥32個(gè)州的主要區(qū)域。值得一提的是，極兔墨西哥很可能是極兔進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的第一步。

5月，極兔官網(wǎng)宣布繼續(xù)向巴西擴(kuò)張。作為拉丁美洲最大的經(jīng)濟(jì)體，巴西擁有該地區(qū)最大和最發(fā)達(dá)的電子商務(wù)市場(chǎng)，快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)市場(chǎng)將為極兔提供巨大機(jī)遇。目前極兔建立了覆蓋巴西所有26個(gè)州和1個(gè)聯(lián)邦區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)。

到今年6月底，極兔已經(jīng)在埃及建立了1個(gè)分揀中心和10個(gè)配送中心，其配送網(wǎng)絡(luò)已覆蓋埃及大部分地區(qū)。這是極兔在中東和北非地區(qū)（MENA）擴(kuò)張的又一大步。

根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前極兔快遞布局已覆蓋13個(gè)國(guó)家，國(guó)際物流的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)全球超過20億人口。

極兔正在向著全球化目標(biāo)邁進(jìn)。

03

內(nèi)憂外患的處境

然而前方等著的，除了全球化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還有競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)和內(nèi)憂外患的處境。

事實(shí)上，極兔可以說是一家很年輕的快遞公司，在它之前早有不少快遞公司盤踞。比如于1990年成立的印尼老牌快遞玩家JNE，也曾是印尼領(lǐng)先的快遞企業(yè)。在泰國(guó)有嘉里物流等玩家，在新加坡有能者物流等守著市場(chǎng)，中國(guó)的順豐、“三通一達(dá)”等都是極兔的前輩。從眾多快遞玩家嘴里搶食不易，即便極兔占了市場(chǎng)份額，能不能守住又是問題。

除了市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，極兔自身的問題同樣不容忽視。

不可否認(rèn)的是，極兔的擴(kuò)張迅速、高效，但其主要依靠以低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的發(fā)展模式，難以長(zhǎng)期實(shí)行。且“價(jià)格戰(zhàn)”本質(zhì)上來說并不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不斷燒錢的打法即便有資本加持也不是長(zhǎng)久之計(jì)。低價(jià)策略能短暫奪得市場(chǎng)，但并不能長(zhǎng)期守住市場(chǎng)。

擴(kuò)張過快的極兔，同時(shí)也面臨著吃得過快難以消化的問題。事實(shí)上，極兔將大量資金放入補(bǔ)貼中，勢(shì)必會(huì)壓縮其物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，因此其物流網(wǎng)絡(luò)的承載能力和配送服務(wù)都需要完善。否則擴(kuò)張速度飛快、訂單量迅速增長(zhǎng)，卻沒有完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，將是極兔的一大隱患。

值得注意的是，去年便傳出極兔計(jì)劃于今年上市的消息，目前來看這個(gè)目標(biāo)還難以實(shí)現(xiàn)�？爝f企業(yè)空運(yùn)、海運(yùn)等成本的上漲帶來的壓力不小，極兔還將繼續(xù)承受市場(chǎng)的打擊。

除了比較成熟的東南亞市場(chǎng)，極兔在中國(guó)備受詬病，低價(jià)戰(zhàn)略以及亟待提高的服務(wù)質(zhì)量和效率都不利于企業(yè)健康發(fā)展，而中東、北非、拉美等地的布局剛剛開始，極兔未來的路并不輕松。

事實(shí)上，要想在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，服務(wù)和技術(shù)方面顯然更加重要。極兔也在加大這方面的投入。

今年6月，極兔決定在馬來西亞投資6億馬幣用于購(gòu)地和建設(shè)物流中心。購(gòu)買的土地將用于建設(shè)集快遞分撥、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)一體化的物流中心，用于滿足極兔速遞在馬來西亞日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。

誠(chéng)然，物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善需要人力和時(shí)間成本，短時(shí)間很難做出成效，但一分耕耘一分收獲，在積極求變的極兔或許將帶來更多驚喜。

作者 ｜ Mandy

來源 ｜ 鯨維度（ID：WhaleDimension）

       原文標(biāo)題 : 內(nèi)憂外患之下，極兔還能高速奔跑嗎？