隨著油價不斷上漲，很多想買車的朋友望而卻步。在加上國家對新能源的提倡，現(xiàn)在新能源汽車成為了汽車當(dāng)中的明星。其中以天然氣汽車與電動汽車為主。要說電動汽車中的王者那么當(dāng)年非特斯拉汽車莫屬。特斯拉汽車無論是續(xù)航還是安全性，做工都屬于是一流的。以至于一些國產(chǎn)的低端電動汽車都不能與之匹敵。但是現(xiàn)在這種情況好像要改變了，因為國產(chǎn)汽車當(dāng)中也推出了高端電動汽車，而且續(xù)航與性能并不比特斯拉差。

究竟是誰有這個本事？能與當(dāng)年的老大特斯拉叫板？它就是續(xù)航超500公里的騰勢500汽車。說起騰勢這個牌子可能有些朋友會感到陌生，但是說起比亞迪那大家都知道吧。騰勢就是比亞迪與德國戴姆勒集團(tuán)合作推出的品牌。騰勢汽車結(jié)合了比亞迪的先進(jìn)電池與電機(jī)技術(shù)加上戴姆勒集團(tuán)的造車工藝�？芍^是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，那么這款電動汽車的優(yōu)勢是什么呢，它又靠什么和鼎鼎大名的特斯拉抗衡呢？其實(shí)騰勢500可謂是高科技的結(jié)晶，有四大優(yōu)勢足以抗衡特斯拉，爭奪電動汽車的霸主位置。

價格優(yōu)勢明顯，只有不到特斯拉的一半

騰勢500的平均售價是30萬元，而特斯拉的售價則是70萬元以上。相對于普通老百姓來說騰勢汽車的價格還是比較親民的。通過做工與性能來對比發(fā)現(xiàn)騰勢的優(yōu)勢就比較明顯了，有著極高的性價比。由于特斯拉是進(jìn)口汽車，所以維護(hù)與維修成本太高，買得起不一定用的起。而騰勢是國產(chǎn)汽車維修與維護(hù)成本要降低不少費(fèi)用。只用不到特斯拉一半的價格就擁有特斯拉的性能，這一點(diǎn)騰勢足以和特斯拉叫板了。

騰勢總控系統(tǒng)更加節(jié)能省電，操作更簡單

對于電動汽車來說總控系統(tǒng)就是汽車的大腦，控制著汽車的行動。我們對比一下特斯拉的總控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)是一臺電腦主機(jī)構(gòu)成的。而這套系統(tǒng)功耗很大，平時需要消耗很大的電力也就給汽車的續(xù)航造成了一定的影響。特斯拉的總控系統(tǒng)功能還特別多，但是發(fā)現(xiàn)很多功能都是我們用不到的。

而騰勢500的總控系統(tǒng)就顯得很簡潔了，都是實(shí)用的功能，沒有那么多的花哨功能。關(guān)鍵在于能耗方面控制的很好，比起特斯拉汽車這款汽車總控要省電的多。由于功能簡潔所以一般人很容易上手，是大眾化的電動汽車系統(tǒng)。不像特斯拉，復(fù)雜的操作讓很多人摸不著頭腦。

騰勢500的做工精致，技術(shù)先進(jìn)

說起特斯拉的做工，很多人都會稱贊。國外的組裝技術(shù)真是不錯。但是看看騰勢的組裝工藝吧，一點(diǎn)也不輸給特斯拉。精工細(xì)作，用料扎實(shí)，一點(diǎn)看不到偷工減料的痕跡。

讓人驚奇的是騰勢汽車居然配備了高端汽車上罕見的音響系統(tǒng)，真是讓人眼前一亮。騰勢有自己獨(dú)特的技術(shù)，比較先進(jìn)的就是它的電機(jī)技術(shù)，馬力大起步快。還非常省電，百公里耗電僅為15.9kwh，可以省下不少交通費(fèi)用。

騰勢500的電池技術(shù)更加安全

電動汽車?yán)m(xù)航強(qiáng)弱與電池技術(shù)有直接關(guān)系，特斯拉的續(xù)航強(qiáng)因為特斯拉的電池組很大。是很多18650小圓柱形鋰電池組合而成的。這種電池雖然壽命長但是有一個缺點(diǎn)就是比較脆弱，高溫下容易發(fā)生危險。于是特斯拉就為電池組單獨(dú)采用了降溫系統(tǒng)。這樣無形中除了增加成本外也增加了汽車的重量，讓汽車?yán)m(xù)航進(jìn)一步減小。

而騰勢的電池優(yōu)勢在這里就發(fā)揮出來了，騰勢采用的是比亞迪的先進(jìn)磷酸鐵鋰電池。耐高溫、耐低溫。即便是過熱的狀態(tài)也可以安全運(yùn)行，所以這套電池組不需要降溫系統(tǒng)也就很好的控制住了汽車的重量。于是500公里的續(xù)航就這樣出現(xiàn)了。

二師兄總結(jié)：騰勢500高調(diào)亮相，勢必掀起電動汽車市場的一場血雨腥風(fēng)。到底誰才是電動汽車中的王者？我們拭目以待。無論勝負(fù)，騰勢汽車的優(yōu)異性能都讓我們眼前一亮，國產(chǎn)車能做到這樣的水平，已經(jīng)開始讓全世界矚目了！