不斷沒落的底特律車展
底特律車展創(chuàng)辦于1907 年,是世界最早的汽車展覽之一,1989 年更名為“北美國際汽車展”,因舉辦地在美國汽車城底特律,所以人們還是習慣稱之為底特律車展。車展每年為底特律帶來了可觀的經(jīng)濟收益,年平均在4億美元以上。每年展會在1月5日左右開始,是每年全球五大車展的第一站。
雖然名聲在外,但底特律車展近年卻在不斷沒落,不少車企已經(jīng)不再參展,2018年就少了捷豹路虎、保時捷、沃爾沃、MINI、馬自達以及三菱等品牌。
2019年形勢更加不樂觀,寶馬集團全面退出。官方的理由是:寶馬集團不斷審視自身參與的眾多貿(mào)易展覽會和其他活動,以及在探索其他可替代的平臺和形式后做出的。公司的總體目標是將寶馬有關(guān)未來移動出行的想法和計劃傳遞出去;同時,最大限度地展示寶馬的新產(chǎn)品、先進技術(shù)和創(chuàng)新成果。翻譯成人話就是:我不喜歡,就不去了。
無獨有偶,奔馳在上個月也宣布退出2019年底特律車展。這讓底特律車展主辦方更加雪上加霜,主辦方不得不考慮將展會推遲到10月份舉辦,理由是10月的底特律天氣更好?墒10月份已經(jīng)有蓬勃向上的東京車展,組委會確定底特律能贏得過東京?
賞車點評:不客氣的說一句,底特律車展的沒落在于其影響力的下降。每家車企的市場部門對各車展都有做KPI評估,想必底特律車展的KPI一定是連年不達標。
大家回想一下近年底特律車展有什么印象?說不出來。距離遠,市場不一樣這是客觀因素,主辦方有沒有想辦法擴大車展的影響力呢?明顯沒有。
回看中國的車展,雖然搞得像個展銷會,不過北上廣車展每次都能吸引60萬人到場,全國媒體集中報道,有這樣的傳播力,即使逼格不高,車企都要擠破頭參加啊。
所以人多力量大,真的沒錯。
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