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山貓來襲,帕杰羅將為廣汽三菱帶來什么?

山貓,體型似貓,而遠(yuǎn)大于貓,體粗壯,四肢粗長而矯;棲息環(huán)境極富多樣性,從亞寒帶針葉林、寒溫帶針闊混交林至高寒草甸、高寒草原、高寒灌叢草原及高寒荒漠與半荒漠等各種環(huán)境均有其足跡。

帕杰羅(PAJERO)的名字則由此而來,其車身粗獷健壯,在多種復(fù)雜路況下車輛均有不俗表現(xiàn),適應(yīng)性強(qiáng);作為十二屆達(dá)喀爾拉力賽冠軍,其出色的越野性,受到不少越野愛好者青睞。

4月14日,2018款進(jìn)口帕杰羅在北京順義越野試駕基地接受了汽車K線及潛在車主在極端條件下的越野考驗。

有驚無險,炮彈坑、駝峰、涉水池、枕木路、單邊橋、斜坡,即便不是專業(yè)選手,帕杰羅的容錯性依然能夠讓駕駛者通過這些在市場上99%以上車輛都無法通過的“坎兒”。不得不讓人對山貓在惡劣路況下的生存能力感嘆。

汽車K線駕駛的是2018款帕杰羅,定位“進(jìn)口高端全路況SUV”,廣汽三菱希望,該車成為滿足車主多種生活方式的全能座駕。

2018款帕杰羅還推出了3.0L自動舒適版車型,配置介于現(xiàn)有的3.0L自動標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版之間。越野試駕當(dāng)天,消費者還可選擇試駕2018款歐藍(lán)德、2018款勁炫ASX和祺智PHEV,全面體驗廣汽三菱旗下多款車型的性能。

帕杰羅是三菱汽車旗下的經(jīng)典車型,配備3.0L V6發(fā)動機(jī)和SS4-II超選四輪驅(qū)動。在越野路況中,V6發(fā)動機(jī)可提供可靠、穩(wěn)定的動力輸出;在城市路況中,發(fā)動機(jī)的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也可圈可點。

其次,帕杰羅采用內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身、后多連桿獨立懸掛及前雙橫臂獨立懸掛,這在硬派越野車中很少見;多項內(nèi)飾的升級以及9英寸智能互聯(lián)導(dǎo)航的配置,也在一定程度上提升了車輛的舒適性。

安全方面,2018款帕杰羅配有主動穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)(ASTC)、抗沖撞安全強(qiáng)化車身(RISE),側(cè)置及側(cè)簾式SRS安全氣囊,讓駕駛者在享受越野樂趣的同時,獲得更多的安全保障。

此款帕杰羅車身長寬高分別為4900mm、1875mm、1900mm,軸距為2780mm,尤其是其1900mm超高車身,為駕駛者提供更廣闊視野的同時,也增加了車輛內(nèi)部空間。

值得一提的是,廣汽三菱雖然成立僅五年有余,旗下也僅有4款車型,但其銷量表現(xiàn)尚可。今年3月,廣汽三菱銷量達(dá)到1.27萬輛,同比增長15.45%;1-3月,廣汽三菱銷量為3.8萬輛,相比去年同期增長47.64%。2017年,其整體銷量為11.7萬輛,同比增長110.04%。

帕杰羅作為進(jìn)口車型,對三菱品牌樹立高端品牌具有重要意義。三菱汽車工業(yè)株式會社CEO益子修表示,“到2020年,廣汽三菱銷量達(dá)到30萬輛,5年內(nèi)將推出10款新車”,并強(qiáng)調(diào)中國市場是整個三菱全球戰(zhàn)略最重要的部分,這一點在廣汽集團(tuán)2017年財報中也得到了印證。

財報顯示,2018年,廣汽三菱預(yù)計投資5.3億元,計劃到2018年10月實現(xiàn)產(chǎn)能增加10萬輛。廣汽三菱去年營業(yè)收入達(dá)170.95億元,同比增長74.8%。

目前來看,歐藍(lán)德已成為廣汽三菱的銷量支柱,2018款帕杰羅的推出,進(jìn)一步補(bǔ)充提升了廣汽三菱產(chǎn)品矩陣,但其能否提振廣汽三菱的銷量,還有待市場的檢驗。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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