拋開BBA的戰(zhàn)爭——沃爾沃S90和凱迪拉克CT6橫向?qū)Ρ?/p>
提及豪華B級車,繞不開寶馬、奔馳、奧迪三座大山。無論是先入為主的天時、還是本土化的改造的地利、以及形象搭建的人和,在短時間內(nèi),應(yīng)該不會有其他品牌可能“異軍突起”完成對他們的逆襲。
但其實拋開天時地利人和等因素,單從產(chǎn)品力的角度出發(fā),相信有不少品牌是不服的,比如長居二線的沃爾沃S90L以及凱迪拉克CT6,無論是尺寸上、配置上、品控上,都展現(xiàn)出了不輸BBA且自成一派的產(chǎn)品力。
所以這期,筆者不提BBA,單拎出這兩輛車來一個對比,也給看慣了BBA不愿隨波逐流之人一個參照!
性格不同
之所以拋開雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70等品牌車型,選擇這兩臺車來進行對比,是因為在這個級別它們給我的反差最大。
S90L傳承了精雕細琢的北歐精致感,在這點上甚至超過了一直以“匠心”自居的日系雷車;反觀CT6則走向了另一個極端,豪放不羈的美國風(fēng)在他身上展現(xiàn)的淋漓盡致。
首先是設(shè)計語言的不同,S90L的整體設(shè)計感更強,平直的腰線以及沒有過分突出夸張的線條,展現(xiàn)出北歐工業(yè)設(shè)計的細膩,同時營造出的“冰冷感”容易讓人覺得他不好接近。
內(nèi)飾方面,沃爾沃的設(shè)計師像極了扣扣搜搜的富一代,試圖通過簡約來營造高級感,將車內(nèi)的按鍵、配置高度集中在顯示屏中,留下為數(shù)不多的實體按鍵和木紋的飾板,讓身處其中的駕駛者完全沒有激烈駕駛的欲望。
而凱迪拉克的設(shè)計師更像是習(xí)慣了奢靡生活的富二代。不管是更短的前懸、還是低趴的姿態(tài),讓CT6有了一種隨時準備進攻獵物的氣質(zhì),凌厲的線條顯得生人勿近。還有復(fù)雜而有序的中控按鍵、寬厚的座椅、無不揮霍著車內(nèi)的空間,這和美國人的性格不謀而合。
對應(yīng)到車內(nèi)中控臺的控制,也反映了兩者在性格上的迥異。首先是凱迪拉克的直接,CUE系統(tǒng)雖然以觸摸屏為中心,但它的整個操作邏輯很直接明了,把你需要的毫無保留的顯示在屏幕上,而S90L顯得更加內(nèi)斂,一級一級的菜單欄循規(guī)蹈矩的帶領(lǐng)你到需要的界面。
在這個方面,如果要在行駛過程中完成對車內(nèi)娛樂設(shè)備的“發(fā)號施令”,我覺得CT6更符合我的偏好。
操控取向
談到操控,向來不是加長車的強項,不過這兩臺車在一定程度上給了我足夠的驚喜。
S90L上搭載的是Pirreli P Zero輪胎,CT6上搭載的是Bridgestone Eagle F1輪胎,這兩款高性能輪胎為兩臺車提供了不俗的抓地力,S90L上主動空氣懸掛和自適應(yīng)底盤,還有CT6配備了MRC主動電磁懸掛,也讓兩臺車無論是快速變線、還是過彎時,姿態(tài)都保持的不錯。
但是駕駛品質(zhì)均出眾之余,兩臺車給乘坐者的反饋是涇渭分明的。S90L的駕駛高級感來自于偏硬的懸掛以及精準的指向,讓車主感覺到這臺車更緊湊、更整體;而CT6則用松軟避震配合不甚敏感的指向來撫平路面凹凸,給車主一種“大車”的既視感。
發(fā)動機層面,CT6的2.0T LTG渦輪增壓發(fā)動機顯得更有底氣,203KW的最大功率和400Nm的最大扭矩,相較于沃爾沃都有著優(yōu)勢。
但是沃爾沃來自Aisin AW的Geartronic 8速手自一體變速箱的Kick Down方式更為激進,而且搭載的Drive-E發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)左右時,會有一股明顯的外力介入,使得加速的推背感更為明顯。
所以作為駕駛者而言,我更偏向于凱迪拉克,從駕駛艙氛圍的打造,到整個動力輸出以及平穩(wěn)性,都顯示出了更多的可玩性和駕駛欲望;而作為乘客,沃爾沃的氛圍顯然更討喜,坐在后排安靜的享受著座椅按摩就好了。
娛樂設(shè)施
其實關(guān)于娛樂設(shè)施的對比,在這個級別差異微乎其微,光在數(shù)量上去對比,會顯得沒有意義,所以更多的區(qū)別在于細節(jié)以及質(zhì)感上的提升。
比方說對于音響的理解,兩個廠家也都給出了不同的邏輯。沃爾沃用了Bowers & Wilkins,從單個音響的表現(xiàn)來看,聲音還原度更高更自然,音色更為純凈,如同一杯常溫純凈水,完全沒有夾雜雜質(zhì),將音樂最原本的本質(zhì)輸入車內(nèi)乘員的耳朵中。
而凱迪拉克顯得更講究效率,BosePanary擁有34只揚聲器,在數(shù)量上堆疊出更為震撼的感官體驗,不過能夠明顯聽出聲音是被音響系統(tǒng)做了手腳,手法有點粗暴,細聽自然沒有那么的討喜。
總結(jié)
其實可以想象,這兩款車無論從設(shè)計語言、操控調(diào)教還是駕駛感受都站在了彼此的對立面上,他們的受眾也會是完全不同的兩類人,CT6的車主更富有激情,喜歡張揚,而S90L的車主儒雅、習(xí)慣靜謐。
值得慶幸的是,這兩款車代表著豪華中級車的兩個極端,更是這個市場“百花齊放”的一個縮影。
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