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傳統(tǒng)車企:造車新勢力敢談“制造”嗎

2018-04-24 09:18
汽車K線
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精彩導讀:相比不少造車新勢力和傳統(tǒng)汽車改造的新能源汽車,古惠南并不想“對付”消費者!澳銈兛丛燔囆聞萘τ腥烁艺劇圃臁瘑?最起碼要尊重生命,這是底線。”

“我們不想再做跟隨者!睆V汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理古惠南表示,作為一個搞了很多年汽車發(fā)動機的技術控,他正在“革自己的命”。隨著廣汽集團斥資數(shù)百億獨立設立新能源公司,廣汽新能源如今頗有“后發(fā)先至”的意思。

“過去中國幾乎沒有汽車業(yè),所以我們要合資;現(xiàn)在我們的產(chǎn)品,合資公司也需要。像GS4 EV可能會引入合資公司生產(chǎn)!4月14日,在北京核心媒體交流會,古惠南對汽車K線闡述了廣汽新能源的發(fā)展規(guī)劃及營銷服務新生態(tài)。

例如在GE3等產(chǎn)品陸續(xù)推出后,2018年上半年,廣汽新能源計劃,在中國主要城市開設25家“25Hours”體驗中心。未來基建廠房設備準備完善后,廣汽新能源將實現(xiàn)真正“獨立”,與此同步,該公司每年將至少推出兩款全新的智聯(lián)純電動產(chǎn)品。

實際上,為集中精力研發(fā)新能源汽車,加快推進新能源汽車步伐,廣汽集團于2017年7月28日成立了廣汽新能源汽車有限公司(簡稱“廣汽新能源”)。

“雖然我們叫廣汽新能源,但我們承擔的角色卻不止如此。”古惠南頗為得意的說道:“我們不僅做新能源,還要做汽車智能、自動駕駛!彼寡裕斍拔覈贫ǖ男履茉凑卟⒉磺逦,從插電式混合動力、純電動,再到燃料電池和甲醇汽車……由于是“政策市”,市場不確定,所以現(xiàn)在“不宜鋪太快”。

一年前,廣汽集團連同合作伙伴投資450億元,在廣汽乘用車附近開始建立廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,該園區(qū)占地七千多畝,計劃打造為一個國際智能網(wǎng)聯(lián)新能源創(chuàng)新樞紐。該園區(qū)內(nèi)還將建立開放式的創(chuàng)客服務區(qū)和智聯(lián)新能源汽車小鎮(zhèn)。

其中,廣汽新能源汽車工廠占地700多畝,預計2018年底建成,首期投資47億元,規(guī)劃產(chǎn)能將達到20萬輛/年。

不過,目前廣汽新能源主要任務是,應對不久前頒布的“雙積分”政策。“雙積分需要多少,我們就生產(chǎn)多少新能源車!惫呕菽险J為,現(xiàn)階段廣汽新能源的核心是做質量和口碑。

為此,廣汽新能源正在努力打造全新IP形象、營銷生態(tài)和新零售方式!25Hours”體驗中心只是其中的一小部分。

“看是不是正向開發(fā),有沒有專屬平臺,看看這些車有沒有備胎就知道了!毕啾炔簧僭燔囆聞萘蛡鹘y(tǒng)汽車改造的新能源汽車,古惠南并不想“對付”消費者。“你們看造車新勢力有人敢談‘制造’嗎?最起碼要尊重生命,這是底線。”

在談及像蔚來、威馬、小鵬這些企業(yè)時,他認為有人會冒出來,但不知道誰會最后冒出來。也許,在他眼中,這些造車新勢力更像是供應商和零部件公司,而非與其對等的對手。為此,廣汽集團早已先后與中國移動、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網(wǎng)等形成了戰(zhàn)略伙伴關系。

雖然廣汽集團剛剛與蔚來汽車進行合作,但該公司之前與樂視也進行過合作。似乎,廣汽集團跟樂視和蔚來汽車合作,更多程度上希望傳統(tǒng)公司具有多元文化,表現(xiàn)其開放包容性。對于這些“新勢力”,它們具備軟件迭代能力,但卻沒有硬件迭代能力。

古惠南告訴汽車K線,廣汽新能源打造的新能源汽車,將不僅僅局限于采購電池,未來該公司還會實現(xiàn)自制電池。此舉,有助于汽車制造商制衡電池供應企業(yè),同時保證產(chǎn)品的可靠性和安全性。

去年7月,廣汽集團推出純電動傳祺GE3,至年底已銷售1762輛,在整體純電動SUV排行榜位列第五名;2018年第一季,傳祺GE3已連續(xù)三個月奪得該細分市場銷量冠軍,銷量超過1400輛。

作為廣汽集團“1513戰(zhàn)略”電動化、國際化和網(wǎng)聯(lián)化的重要組成部分,廣汽新能源的未來,無疑令人期待。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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