柯迪亞克作為斯柯達旗下的首款中型SUV，推出之后憑借著好看的造型和實用的設計引來了不少的關注。如今一年過去了，它贏來了年度改款車型，在車型售價保持原有性價比的基礎上，TSI330車型由1．8T發(fā)動機換成了2．0T發(fā)動機，今天我們就全面的來看看這臺改款之后的柯迪亞克表現(xiàn)如何。

● 耐看的外觀設計

初次看到柯迪亞克，或許不會有那種驚艷的感覺，但看久了會覺得很順眼，它的設計風格比較符合中國消費者。首先外觀看起來就比較大氣，偏運動的外觀能得到更多人的青睞。另外它的車身看著比較修長，給人了個頭比較大的視覺感受。此外還有LED大燈等配置增加顏值，不少車主也對這個外觀很滿意。

雖然是一臺售價22．98萬元的合資品牌7座中型SUV，但外部配置上一點也不含糊。18英寸輪圈、LED大燈、無鑰匙進入、后駐車雷達等它都有，如果再加個前駐車雷達就更全面了。另外它的后備廂也值得表揚，不僅空間比較大，設計也很貼心，后備廂蓋板下面有專門收遮物簾的地方，用起來非常方便。

● 內飾中規(guī)中矩

內飾繼承了斯柯達一貫的表現(xiàn)，看著不會很驚喜，但是布局和設計都很實用。而且用料和做工也都是同級的主流水平。而多媒體車機部分，這臺柯迪亞克配備的是第三方系統(tǒng)，和原廠的大屏多媒體系統(tǒng)相比屏幕尺寸更大，內部也包含車輛信息顯示，只是屏幕對于反光的抑制有差距。

再來看看配置，從實用角度來講，包括一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、自動空調、倒車影像和導航等功能它都有，還有面積不小的全景天窗，可以說日常使用的部分照顧的很全面了。主駕皮質座椅帶電動調節(jié)，可以滿足日常使用。

空間方面的表現(xiàn)在之前的文章中已經多次說到了，這次就不再贅述了。這里只說幾點關鍵的部分，儲物方面常規(guī)的表現(xiàn)不錯，中央扶手箱很大，中控臺底部也有放手機的部分，內部還有防滑顆粒，副駕前方的儲物格用起來也非常方便。第一和第二排的空間表現(xiàn)也不錯，而第三排應急用用沒問題，長時間乘坐還是會有點累。

● AH－100車身部分得分

● 動力表現(xiàn)及加速和油耗測試

新款柯迪亞克全部搭載2．0T發(fā)動機，分為高低功率兩種調校，其中TSI330的2．0T發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩320�！っ�，而TSI380車型的2．0T發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350�！っ�。不過TSI380只有一款頂配車型，所以今天我們這臺TSI330才是銷量主力車型。

從1．8T發(fā)動機換成2．0T發(fā)動機后，從參數(shù)上來看變化不大，實際駕駛感受也是如此。整體駕駛風格非常的輕松，尤其是動力上，這臺中型SUV搭載2．0T發(fā)動機不論是超車加速還是原地起步都很靈敏，在ECO模式下可能會覺得有點肉，不過在標準和運動模式下，它對于油門踏板的指令執(zhí)行的很堅決，幾乎沒有動力的遲滯，變線超車很容易，這也是這套動力總成的優(yōu)勢。

而這臺7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)路況尤其是暢通路況時的表現(xiàn)令人很滿意，降擋調理清晰，反應速度也非常快。完成超車松開油門后會馬上升擋，保證燃油經濟性。整體開著過程中也沒有惱人的闖動，總體駕駛感受不錯。不過在持續(xù)擁堵路況下，低擋位的切換會存在闖動現(xiàn)象，這是雙離合車型不可避免的。放在同級采用雙離合變速箱的車型中，它的表現(xiàn)還是不錯的。

在加速測試中，柯迪亞克切換到S擋后同時踩下剎車和油門會激活彈射起步功能，起步轉速大約會控制在3000rpm左右，整個加速過程都比較有沖勁兒。8．89秒的0－100km／h加速成績在同級中屬于中流水平。

柯迪亞克的油耗表現(xiàn)令人很滿意，平均時速在28km／h時油耗只有8．4L／100km，遠低于中型SUV的推薦值，如果道路情況再暢通一些油耗表現(xiàn)可能會更好。

● AH－100動力部分得分

● 底盤轉向及其它測試

柯迪亞克的底盤表現(xiàn)偏向運動，在過彎或者并線時給予的支撐要比同級車型更強一些，對于年輕人或者喜歡駕駛的消費者來說會喜歡這種設定。但選擇了偏向駕駛感的調校，在舒適性方面勢必需要取舍一下，主要體現(xiàn)在通過減速帶時，會有振動傳遞到車內，和同平臺的途觀L相比，在舒適性上有點差距。而整體車輛呈現(xiàn)的高級感不錯，多余的振動不多，這是它的優(yōu)點。

柯迪亞克的轉向比較靈巧，不太像一個中型SUV，車頭對于方向盤動作的反應比較靈敏，雖然助力比較輕，但不存在太大虛位，作為一臺SUV而言，它的駕駛感受不錯。

柯迪亞克的剎車腳感不錯，全力踩下剎車后不會有突然ABS彈腳的感覺，整個過程比較平穩(wěn)。從測試結果來看，40．07米的成績屬于及格，與同級大多數(shù)車型差不多，也沒有發(fā)生熱衰減的現(xiàn)象，10次剎車測試結果比較平均。

柯迪亞克發(fā)動機蓋內沒有隔音棉，在發(fā)動機轉速比較高的時候會有一定的發(fā)動機噪音。不過在巡航轉速比較平穩(wěn)的時候，測試下來噪音表現(xiàn)還不錯，都低于噪音推薦值，實際車內感受也如此，不會有太明顯的噪音影響。

● AH－100底盤部分得分

● AH－100總得分

● 總結：

柯迪亞克上市一年后推出的改款車型主要是針對動力調整，從靜態(tài)來看它主打實用性，22．98萬元的TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版不論內外配置都照顧的比較全面，在同級中這個價格不算高，還有個可以應急的第三排座椅，整體來看性價比挺高的。而且2．0T發(fā)動機不論是動力還是油耗都有很不錯的表現(xiàn)，動態(tài)給人的感覺比較均衡，沒有什么明顯的短板。雖然愛調校方面有點偏運動不是一味地追求舒適，但這種設定可以獲得很多樂于駕駛的消費者選擇。在合資入門中型SUV中，它是看重實用和性價比消費者的好選擇。