沒想到段子手李書福是這樣拿下沃爾沃的
昨天發(fā)布消息稱,吉利汽車2018上半年總銷量766630輛,同比增長44%,“中國速度”在吉利身上再一次彰顯無疑。這不由讓我想起造就如今吉利的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)——收購沃爾沃。
中國吉利拿下沃爾沃已經(jīng)是很多年前的事情,因?yàn)檫@次的大手筆,讓吉利走上了發(fā)展的快車道。最近偶然間拜讀了吳曉波老師的新書《激蕩十年》,深得感觸,方才知吉利收購沃爾沃的背后有著這么多故事。
成功的福特 失敗的底特律
汽車被稱為工業(yè)文明桂冠上的明珠,它的制造鏈涉及70多個(gè)行業(yè),是產(chǎn)業(yè)配套要求最高,同時(shí)也是對制造及消費(fèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)最大的產(chǎn)業(yè)。很多人說汽車的發(fā)明者是奔馳,這一點(diǎn)沒錯(cuò),確實(shí)是他造出了第一輛汽車,可之后很長一段時(shí)間,汽車只是有錢人的玩具,窮人只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著。1908年,亨利·福特在底特律生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車,因?yàn)樗,讓汽車走進(jìn)了千家萬戶,所以很多人都說福特第二次發(fā)明了汽車,也因?yàn)樗澜?span id="fx5phtv" class='hrefStyle'>汽車工業(yè)革命就此開始。
自1910年起,美國大力發(fā)展汽車業(yè),在短短的二十年時(shí)間里,把汽車產(chǎn)量從18萬輛增加到533萬輛,從而成為“車輪上的國家”。在此后的一個(gè)世紀(jì)里,從來沒有哪個(gè)國家在汽車領(lǐng)域能夠挑戰(zhàn)美國,底特律更是成為世界汽車工業(yè)之都。
可這樣的輝煌,被一波金融危機(jī)徹底打垮。美國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇史上最慘重的挫敗,底特律的三大汽車公司裁員14萬人,這也導(dǎo)致了底特律最后的整體破產(chǎn)。
為什么一開始要說福特和底特律?因?yàn)槿绻麤]有這二者,以后的故事也不會(huì)發(fā)生。
玩笑成真 李書福買沃爾沃只靠膽
有人說如果不是底特律遇到金融危機(jī),吉利想收購沃爾沃簡直是天方夜譚?砂烟旆揭棺T變成現(xiàn)實(shí),也只有李書福能做到。
2009年7月,李書福在北京的飯局上,向一位相熟的媒體主編透露,吉利向福特汽車公司遞交了一份具有法律約束力的標(biāo)書:“告訴你吧,我們要收購沃爾沃了。”主編脫口而出說:“老李,你這個(gè)新聞炒作好像整得大了點(diǎn)!
在過去的幾年里,草根出身的李書福一直是一個(gè)笑話般的存在,他發(fā)明的最大笑料是認(rèn)為造汽車是一件很容易的事情:“不就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)嗎?”在公開場合上,他總能不茍言笑地講得大家哄堂大笑,是一個(gè)難得的來自南方的相聲大師,用現(xiàn)在的話說叫“段子手”,可誰知道未來他說的段子,讓吉利能夠夢想成真。
沃爾沃在當(dāng)時(shí)已有83年歷史,是瑞典最大的轎車公司,在全球汽車品牌中以安全著稱,是一個(gè)血統(tǒng)純正的“貴族”。1999年,美國福特汽車以64.5億美元買入沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)。在金融危機(jī)中,福特陷入泥潭。2008年1月,在底特律車展期間,李書福通過公關(guān)公司安排,爭取到與福特汽車CFO(首席財(cái)務(wù)官)道恩·雷克萊爾見面的機(jī)會(huì)。兩人的交流時(shí)間只有半小時(shí),大概花了28分鐘,翻譯才讓雷克萊爾弄明白誰是吉利。雷克萊爾問李書福有何高見,后者對翻譯說:“告訴他,我要收購沃爾沃!崩卓巳R爾的回復(fù)只有一句話:“沃爾沃是不打算賣的。”
“Volvo is not for sale”,相信這句英文會(huì)讓李書福終身難忘。
但是僅僅一年后,形勢決定了一切。2008年,福特全球虧損額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的146億美元。其中,沃爾沃運(yùn)營虧損額為14.6億美元,公司高層被迫做出賣掉沃爾沃的決策。吉利成為參與競標(biāo)的三家中國公司之一。
即便在這樣的時(shí)候,李書福的野心看上去仍然是可笑的。在跌到低谷的2008年,沃爾沃仍保持了35.9萬輛的汽車銷量、147億美元的銷售收入,是一個(gè)比吉利大得多的家伙。參與并購案的吉利高管童志遠(yuǎn)曾擔(dān)任北京奔馳的中方總經(jīng)理、總工程師,他問李書福:“你憑什么收購沃爾沃?”李答:“我除了膽兒什么都沒有!
李書福去見福特全球總裁艾倫·穆拉利,穆拉利只給了李書福一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,可是他只用五分鐘就把吉利介紹完了,這當(dāng)然不會(huì)引起對方任何的興趣!拔沂悄愕姆劢z。”李書福突然說。一直心不在焉地把玩名片的穆拉利很好奇地抬起了頭。李書福開始大談穆拉利在擔(dān)任波音飛機(jī)總裁時(shí)的扭虧戰(zhàn)績,他提到了一個(gè)離奇的細(xì)節(jié),十多年前李書福的第一家汽車公司的名字居然是“四川吉利波音汽車制造有限公司”。
“我很崇拜你,所以用了波音當(dāng)公司名字,波音的人還來找我打官司,所以,應(yīng)該在十年前,你就知道我了!蹦吕珠_嘴樂了起來。在接下來的時(shí)間里,李書福開始談他對汽車的理解,以及中國市場對沃爾沃的重要性。
有一種段子手叫李書福
李書福的這種中國式段子手風(fēng)格,化解了談判中的很多尷尬。一位吉利高管日后回憶說,李書?偰馨殉鋈艘饬系臍g樂帶到談判桌上。一次與工會(huì)談判,現(xiàn)場氣氛很緊張,工會(huì)代表問李書福:你能不能用三個(gè)字形容你為什么比其他競爭者更好?與會(huì)的福特高層為李解圍:這怎么可能?做不到。第一,李不知道另外的競爭者是誰;第二,三個(gè)字怎么講得清楚?“我可以!崩顣kp手一攤,用蹩腳的英語大聲說,“I Love You!”(我愛你。┕(huì)代表笑顏陡開,氣氛頓時(shí)緩解。
在與沃爾沃的母國瑞典方面談判時(shí),李書福表示,如果福特跟沃爾沃是父子關(guān)系,那么吉利與沃爾沃則更像兄弟關(guān)系。他向當(dāng)?shù)卣兄Z保持沃爾沃四個(gè)不變:瑞典哥德堡總部不變,歐洲的產(chǎn)能、生產(chǎn)設(shè)施不變,在瑞典的研發(fā)中心地位和作用不變,此外,與工會(huì)、供應(yīng)商和經(jīng)銷商簽訂的所有協(xié)議不變。
2009年10月28日,福特宣布以吉利汽車為首的收購團(tuán)隊(duì)成為沃爾沃的優(yōu)先競購方。到12月23日,趕在西方圣誕節(jié)到來之前,雙方正式對外宣布,已就主要商業(yè)條款達(dá)成一致。吉利以18億美元的價(jià)格對沃爾沃汽車實(shí)施100%股權(quán)收購,后者變成吉利集團(tuán)的全資子公司。
李書福說:“我們要去嘗試、實(shí)踐和探索。如果它是機(jī)會(huì),那就是很大的一個(gè)機(jī)會(huì),但它也很可能是很大的一個(gè)災(zāi)難。人家干不下去,我們拿過來把它干好。如果我們干不下去,就又會(huì)有人家拿去可能就能干好!痹鴰缀螘r(shí),他被很多同行看成“小丑”,而此刻的這一番話,卻充滿了樸素的哲理。
小馬熱評
MB say
中國和西方很多年都在用望遠(yuǎn)鏡觀察著對方,中國拿著小的這一面,看到的西方都被放大了,認(rèn)為外國的月亮就是圓,而西方拿著大的一面,一直把中國看小了,認(rèn)為他們什么都落后。這樣的認(rèn)知不對等直到現(xiàn)在依然存在?煞从^近幾年,中國的發(fā)展速度讓西方國家望塵莫及。有人說李書福能收購沃爾沃只是個(gè)巧合,但仔細(xì)想想,如果沒有中國這個(gè)全球最大的市場作為后盾,李書福怎敢以小搏大,有膽量去做這么大手筆的收購。李書福搏的是中國一路高歌的未來。
水大則魚大,凡事圖個(gè)吉利就好。
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