紅旗60年風(fēng)雨兼程，1月8日紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，截至上半年紅旗銷(xiāo)量明顯提升，紅旗品牌復(fù)興已取得階段性成果，這對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

品牌復(fù)興取得階段性成果

自2017年8月徐留平執(zhí)掌一汽集團(tuán)以來(lái)，為振興紅旗品牌，進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，至今已取得階段性成果。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年紅旗品牌累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)9235輛，累計(jì)銷(xiāo)售9363輛，同比增長(zhǎng)472％；其中紅旗H5銷(xiāo)量為5808輛，紅旗H7銷(xiāo)量為3555輛。其中紅旗H5車(chē)型于北京車(chē)展發(fā)布，以全新的姿態(tài)和平民價(jià)格上市，讓業(yè)界看到了一個(gè)完全不一樣的新紅旗。據(jù)悉目前，H5終端銷(xiāo)量持續(xù)提升，數(shù)據(jù)顯示6月H5的銷(xiāo)量為2，106輛，2個(gè)月的總銷(xiāo)量占上半年銷(xiāo)量的近一半。

一年后，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平將首批限量定制款紅旗L5的鑰匙交付到用戶(hù)手里，這是紅旗品牌2018年第一萬(wàn)輛與第一萬(wàn)零一輛的交付。

同時(shí)，據(jù)紅旗內(nèi)部人士向吳聲汽車(chē)透露，紅旗L5訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期100輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，目前正在加緊生產(chǎn)。消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)環(huán)境為紅旗品牌發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

抓住機(jī)遇助力紅旗品牌進(jìn)步

自1958成立以來(lái)，紅旗品牌在國(guó)人心目中的地位無(wú)需多言，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析稱(chēng)，紅旗作為一汽旗下高端品牌，具有天然的品牌優(yōu)勢(shì)。曾經(jīng)沉穩(wěn)商務(wù)的官車(chē)形象深入人心，如今紅旗已經(jīng)推出了H5這種年輕化的車(chē)型，消費(fèi)主力年輕化的大背景下，紅旗開(kāi)始認(rèn)真的對(duì)待市場(chǎng)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)說(shuō)明一切。有行業(yè)分析師認(rèn)為，紅旗已經(jīng)初步贏(yíng)得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，不再局限于“官車(chē)”等形象，開(kāi)始年輕化、親民化，強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)使產(chǎn)品更能得到消費(fèi)者的接受與認(rèn)可。

紅旗品牌是一汽集團(tuán)的核心品牌，依托一汽集團(tuán)積累的雄厚優(yōu)勢(shì)資源，成功研發(fā)自主核心技術(shù)。底盤(pán)方面在馬自達(dá)、奧迪等車(chē)型平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次研發(fā)；配置上有大量的技術(shù)投入，主、被動(dòng)安全系統(tǒng)均有裝配；另外，更加智能化的人機(jī)交互系統(tǒng)在紅旗旗下車(chē)型上也有體現(xiàn)。董事長(zhǎng)徐留平在一次公開(kāi)發(fā)布會(huì)上也提到，紅旗要在2025年實(shí)現(xiàn)具備L5的自動(dòng)駕駛的能力，并成立了智能網(wǎng)聯(lián)辦公室。從高科技配備的投入，到完善的造車(chē)?yán)砟�，紅旗已經(jīng)具備比肩世界主流豪華車(chē)品牌的實(shí)力。

徐留平說(shuō)到，在2023年全面電驅(qū)化。紅旗改革后，成立了新能源辦公室，計(jì)劃在本年10月推出續(xù)航里程310公里左右的純電動(dòng)汽車(chē)。僅就紅旗品牌而言，到2020年上半年，我們想推出一個(gè)全新的FME平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)，到2025年全系將有15款紅旗的電動(dòng)車(chē)。有新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜曳Q(chēng)，目前來(lái)看，新能源汽車(chē)仍處在初級(jí)階段，此時(shí)紅旗的戰(zhàn)略布局為時(shí)不晚，紅旗依托技術(shù)積累與研發(fā)實(shí)力，定會(huì)實(shí)現(xiàn)趕超，領(lǐng)先行業(yè)。

振興路上布滿(mǎn)挑戰(zhàn)

消費(fèi)主體年輕化是紅旗品牌面臨的一大問(wèn)題，如何改變消費(fèi)者心理固有的品牌形象是紅旗下一步的重要任務(wù)之一�，F(xiàn)已推出年輕化車(chē)型紅旗H5，但單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無(wú)法覆蓋到整個(gè)市場(chǎng)群體，應(yīng)加快新車(chē)型的推出，使消費(fèi)者擁有更多選擇。據(jù)悉，未來(lái)，紅旗將打造L系新高尚至尊車(chē)、S系新高尚轎跑車(chē)、H系新高尚主流車(chē)、Q系新高尚商務(wù)出行車(chē)四個(gè)車(chē)系。不僅如此，汽車(chē)智能化也是當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境主導(dǎo)因素之一。

汽車(chē)智能化現(xiàn)已是各車(chē)企重點(diǎn)投入研發(fā)的方向。在汽車(chē)智能化的發(fā)展道路上沒(méi)有盡頭，已經(jīng)有一些車(chē)企的智能化技術(shù)很成熟，此時(shí)紅旗更需要依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行“推新”，創(chuàng)立更“新”形象。行業(yè)人士稱(chēng)其更需要加緊智能化步伐，智能化比重會(huì)越來(lái)越高，希望紅旗新征程不負(fù)眾望。

甲子輪回亦是開(kāi)始 品牌振興仍需努力

沒(méi)有歷史，就沒(méi)有沉淀；沒(méi)有傳承，便沒(méi)有新生。致敬過(guò)往 是為了激勵(lì)更多紅旗人。60年的風(fēng)雨歷程本應(yīng)該是紅旗品牌最寶貴的財(cái)富，而非束縛紅旗前進(jìn)的厚繭。

如今的紅旗，在徐留平大刀闊斧的改革下已經(jīng)找到了正確的前進(jìn)方向，“唯有改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；唯有改革，才能加速紅旗振興。改革過(guò)程中，必須直面問(wèn)題、直擊痛點(diǎn)，瞄準(zhǔn)一流、開(kāi)拓進(jìn)取，全面加強(qiáng)自主創(chuàng)新和新興業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展；要抓住全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和新時(shí)期全面深化國(guó)有企業(yè)改革的機(jī)會(huì)，堅(jiān)決做到扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革，努力打造中國(guó)第一、世界一流的出行服務(wù)公司�！痹诩t旗品牌60歲生日的前一天，徐留平對(duì)改革的意義如此表述。

紅旗到了品牌復(fù)興的最佳時(shí)機(jī)，寄托了國(guó)人太多的情懷。紅旗，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)；用傳承和創(chuàng)新之力，不斷前行。