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憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

2018-09-07 11:05
GeekCar
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逼瘋 4S 店銷售系列……

一直以來(lái)我都極度佩服并同情長(zhǎng)城哈弗的 4S 店銷售,因?yàn)樗麄円u的車型實(shí)在太多了,賣的最好的 H6,紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版加起來(lái),官網(wǎng)上 22 個(gè)配置,分分鐘逼瘋銷售。

但是你以為銷售的噩夢(mèng)就此結(jié)束了么?當(dāng)然沒有啊,因?yàn)楣ビ衷诔啥架囌股习l(fā)布了一個(gè)新產(chǎn)品線,帶來(lái)了兩個(gè)新車——哈弗 F5 以及哈弗 F7。

其中,F(xiàn)5 預(yù)售價(jià) 11.5 萬(wàn)元—13.5 萬(wàn),F(xiàn)7 技術(shù)前瞻版,預(yù)售價(jià) 15—16 萬(wàn)。

就像那個(gè)著名問題我們是否還需要一個(gè)新的汽車品牌一樣,對(duì)于哈弗來(lái)說,是否還需要一個(gè)新的產(chǎn)品序列?

如果仔細(xì)去分析哈弗現(xiàn)有的產(chǎn)品線,給我的感覺就是傻傻分不清楚,并且,作為一個(gè) 85 后,雖然在很多人看來(lái)已經(jīng)到了拖家?guī)Э谙硎?SUV 車型的年紀(jì),但是抱著一顆永遠(yuǎn)年輕,永遠(yuǎn)熱淚盈眶的心態(tài),我還是不愿意承認(rèn)我是哈弗的目標(biāo)消費(fèi)人群——試想一下,他們的現(xiàn)有產(chǎn)品對(duì)年輕人尤其是 90 后到底有多大吸引力?

事實(shí)上,產(chǎn)品年輕化是每個(gè)車企都不能回避的問題。 哈弗 F5 和 F7,就是長(zhǎng)城對(duì)此給出的答案。

他們對(duì)于這個(gè)新系列的定位是智能潮品,關(guān)鍵詞就是兩個(gè):年輕、智能互聯(lián)。用哈弗的話來(lái)說,智能化、科技化、年輕化,將成為哈弗 F 系產(chǎn)品的品牌基因,貫穿整個(gè)產(chǎn)品序列的研發(fā)設(shè)計(jì)與市場(chǎng)推廣。

那么 F5 和 F7 又有什么區(qū)別呢?

其實(shí)關(guān)于他們各自的定位,官方說法有點(diǎn)玄乎:

F5 定位潮流智能,年輕時(shí)尚,顏值高,更多針對(duì)有個(gè)性和態(tài)度的潮流青年。而 F7 定位極智鋒睿,擁有領(lǐng)先的智能科技,表達(dá)進(jìn)取的年輕態(tài)度,將主力進(jìn)攻看重時(shí)尚,具有科技范兒和生活情調(diào)的智能極客。

看完也不是很明白對(duì)吧?總之,7 的定位要比 5 更高,如果拿手機(jī)來(lái)類比,或許是 iPhone 8 和 iPhone X 的差異。簡(jiǎn)單來(lái)說,F(xiàn)7 比 F5 有更大的空間,更豪華的內(nèi)飾,更多的智能化配置。

F5 和 F7 有相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,比如,線條都很犀利(尤其是前臉)、車尾都有小尾翼設(shè)計(jì)……相比哈弗以往的產(chǎn)品,F(xiàn)5 和 F7 的外觀變得更激進(jìn)了。

哈弗 F5:

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

哈弗 F7:

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

(哈弗 F5)

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

(哈弗 F7)

我更喜歡 F7 的設(shè)計(jì),它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于 2016 年哈弗在北京車展發(fā)布的 hb-02 概念車。

從車身體量上來(lái)說,F(xiàn)5、F7 的命名聽起來(lái)很容易讓人聯(lián)系到 VV5、VV7。從 F5 給出的車身尺寸來(lái)看,2680mm 的軸距、車寬和車高和 VV5 完全一樣,只是車長(zhǎng) F5 比 VV5 稍長(zhǎng) 8 毫米。但 F7 卻并沒有到 VV7 的體量,網(wǎng)上曝出的數(shù)據(jù)是,哈弗 F7 的長(zhǎng)寬高分別是 4620mm/1846mm/1690mm, 軸距 2725mm,比 VV7(軸距 2950mm)小了兩圈,哈弗的說法是,F(xiàn)7 基于全新的平臺(tái)打造。

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱方面,F(xiàn)5 會(huì)采用 1.5T+7DCT 的動(dòng)力組合,F(xiàn)7 除了 1.5T 之外也會(huì)有 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱仍然是 7DCT。

以上這些都是極常規(guī)的部分,下面開始才是 F5 和 F7 真正有特點(diǎn)的地方。

先是內(nèi)飾。這是 F5 的:

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

這是 F7 的:

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

很顯然,F(xiàn)7 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相比 F5 要更沉穩(wěn)一點(diǎn)兒,不管是軟包材質(zhì)的使用還是內(nèi)飾的配色,都可以證明這一點(diǎn)。同時(shí),兩臺(tái)車對(duì)于中控大屏的處理不太一樣,F(xiàn)7 的屏幕和中控臺(tái)的融合程度更高,F(xiàn)5 就營(yíng)造了一種突出的感覺。另外,兩個(gè)車都是全液晶儀表的配置,對(duì)于追求科技感的定位來(lái)說,這也是必須的。

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

(哈弗 F5 的全液晶儀表)

車展上的展車并沒有點(diǎn)亮大屏,不過從其他媒體在試駕活動(dòng)上拍到的照片來(lái)看,中控大屏的 UI 走的是簡(jiǎn)約路線,不過配色、字體等細(xì)節(jié)比較中規(guī)中矩,不夠潮。

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

(哈弗 F5 中控大屏界面,圖片來(lái)源:汽車之家)

在 F5 的車頭我沒發(fā)現(xiàn)毫米波雷達(dá),方向盤上也沒有自適應(yīng)巡航控制按鍵,所以它在輔助駕駛方面,應(yīng)該只帶有普通的定速巡航功能,不過在中控臺(tái)上可以看到自動(dòng)泊車的按鍵。

而定位更高的 F7 在這方面卻有更大的賣點(diǎn)——它搭載了 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。其實(shí)這套東西也不陌生,前幾天上市的 WEY VV6,也搭載了同樣的系統(tǒng),大堯老師在 VV6 智能化配置解析的文章里詳細(xì)做過介紹。

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

那個(gè)文章發(fā)出來(lái)之后,有人質(zhì)疑 VV6 的高級(jí)駕駛輔助能否算得上 L2 級(jí)別。事實(shí)上,VV6 和 F7 上的這套系統(tǒng),都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛橫向、縱向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)控制,這就符合 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛的定義。

具體功能上,支撐起其 L2 定位的重要功能是 ICA 和 TJA。

再引用大老師文章里的介紹來(lái)贅述一下這兩個(gè)功能:

ICA(Intelligent Cruise Assist)即智能巡航輔助,此功能相當(dāng)于 ACC 自適應(yīng)巡航以及車道居中保持功能的整合?煽刂栖囕v保持在當(dāng)前車道中間跟隨前車或保持定速行駛,從而降低駕駛員工作量。其所支持的車速為 60 -120km/h,工況為高速公路和較好的城市快速路高架路(無(wú)十字路口,行人,電瓶車等的簡(jiǎn)單路況)。

TJA(Traffic Jam Assist)交通擁堵輔助:在交通擁堵時(shí)的低速行駛狀態(tài)下(0 – 60km/h),此功能可以根據(jù)前雷達(dá)和前置攝像頭所捕捉的數(shù)據(jù),來(lái)分別對(duì)車輛進(jìn)行縱向、橫向控制,從而緩解駕駛員的手腳控制壓力?芍С值墓r為高速公路和較好的城市快速路高架路 (無(wú)十字路口,行人,電瓶車等的簡(jiǎn)單路況)。

以上功能模塊的供應(yīng)商仍然是德國(guó)博世。

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

VV6 售價(jià) 14.8-17.5 萬(wàn),從 15.5 萬(wàn)的配置開始標(biāo)配 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛,而 F7 呢,預(yù)售 15-16 萬(wàn),這套系統(tǒng)應(yīng)該是標(biāo)配。同樣的技術(shù),從 VV6 平移到 F7,也讓 F7 成了哈弗品牌里第一個(gè)搭載 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛的車型。對(duì)于看重這部分配置的 90 后來(lái)說,這應(yīng)該挺有吸引力的。

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置,哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎?

(哈弗 F5 內(nèi)飾細(xì)節(jié))

看完了以上介紹,你應(yīng)該對(duì) F5 和 F7 心里有數(shù)了:哪些東西是以前哈弗品牌用過的,哪些又是新加入的亮點(diǎn)配置。給我的感覺是,除去外形不說,其實(shí) F 系列,尤其是 F7,如果換個(gè) WEY 的 logo,已經(jīng)完全可以配得上這個(gè)比哈弗定位更高端的品牌。

至于是否能讓 90 后愛上,我覺得至少?gòu)耐庥^以及科技配置來(lái)說,F(xiàn)5、F7 確實(shí)要比哈弗此前的產(chǎn)品更有這個(gè)可能性。不過我更好奇的是,假如像哈弗所說,“智能化、科技化、年輕化,將成為哈弗 F 系產(chǎn)品的品牌基因,貫穿整個(gè)產(chǎn)品序列的研發(fā)設(shè)計(jì)與市場(chǎng)推廣,那么他們到底準(zhǔn)備怎么在市場(chǎng)推廣、營(yíng)銷等方面走出一條和以前不太一樣的路?

劉時(shí)笑

Don't panic!

作者問答

問:對(duì)于想要主打年輕市場(chǎng)的車來(lái)說,除了設(shè)計(jì)和科技配置,還需要具備哪些素質(zhì)?


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