毫無疑問，即將上市的全新云逸，無疑正是這一品牌主張的最佳詮釋者。但必須承認(rèn)，云逸的到來，并未趕上好時(shí)機(jī)，注定是一路險(xiǎn)山惡水。

“這個(gè)名字，很飄逸�！�

這是很多人聽到東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔葸@款車名字時(shí)的第一反應(yīng)。而在整個(gè)SUV市場(chǎng)普遍傾向于以凌厲的線條和張揚(yáng)的外觀來展示自己對(duì)市場(chǎng)的野心和抱負(fù)時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍這款小型SUV卻大量使用了圓角尺寸設(shè)計(jì)。在東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光看來，云逸圓潤乖巧的設(shè)計(jì)，能讓用戶感覺到溫暖和親和。

9月5日，初秋的靜美，在威海這座人煙稀少的海濱城市，湛藍(lán)的海和沿海路看不到頭的大風(fēng)車映襯下，更顯內(nèi)斂和沉靜。云逸，圓潤舒緩的車身線條，像一個(gè)精靈一樣，穿梭于威海街頭。與我同車的一位上海媒體同行小伙在開了這輛車之后，不加掩飾地表達(dá)出贊許，他甚至覺得這輛車超過了同門大哥天逸。

但毫無疑問，云逸外表雖然溫和甚至云淡風(fēng)輕，但在東風(fēng)雪鐵龍整個(gè)規(guī)劃中，云逸身負(fù)攻堅(jiān)重任，寄托著把東風(fēng)雪鐵龍品牌重新拉回賽道的希望。

“東雪要重塑品牌形象，做一個(gè)精致的小品牌。”9月5日，鮮少面對(duì)媒體的任光，坦誠地透露了東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)下的發(fā)展訴求。而就在兩天前，在任代理總經(jīng)理長達(dá)11個(gè)月之后，任光終于被扶正。

2018年上半年，東風(fēng)雪鐵龍銷量為6．86萬輛左右，與去年同期相比，大漲了50．5％，但事實(shí)上，這并非是一個(gè)值得驕傲的數(shù)據(jù)。性格直率的任光直言不諱地向BC表示，這主要是由于去年基數(shù)較低。作為一個(gè)在神龍汽車服役超過20年的老兵，任光對(duì)東風(fēng)雪鐵龍目前的處境以及背后的現(xiàn)實(shí)看得很清楚。

作為最早的三家合資公司之一，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)跉v史上不是沒有輝煌過，2014年，東風(fēng)雪鐵龍年度銷量達(dá)到歷史頂峰，為320001輛，同比增長13．3％。與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)手，助力神龍公司在當(dāng)年摸高70萬輛的歷史新高。那一年，任光剛好被升任為東風(fēng)雪鐵龍品牌部銷售部部長。

但從2015年開始，無論東雪還是東標(biāo)，都陷入了直線暴跌的漩渦中。2015年，東雪最終以29．8萬輛、下滑6．9％的成績，收官“龍騰C計(jì)劃”。

再往后，整個(gè)神龍汽車陷入了無休止的調(diào)整期，對(duì)于這家企業(yè)到底應(yīng)該是要規(guī)模還是要利潤，企業(yè)內(nèi)部意見一直存在一些分歧。任光直言，在出現(xiàn)危機(jī)的時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍前幾年往往選擇了用促銷手段來解決，這導(dǎo)致終端價(jià)格一片混亂，多數(shù)經(jīng)銷商虧本運(yùn)營。而根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)2015年財(cái)報(bào)顯示，神龍汽車當(dāng)年單車?yán)麧櫈?134．40元，僅為東風(fēng)本田的單車?yán)麧?1522．76元的36％。

另一方面，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谲囆头矫�，也一直未能踏�?zhǔn)節(jié)奏，當(dāng)大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依靠SUV的風(fēng)生水起改變命運(yùn)時(shí)，東雪卻在2014年底推出了C3－XR之后，對(duì)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出了意外的冷靜，一直到去年底天逸的到來。

2018年1月30日，海南博鰲，東風(fēng)雪鐵龍2018年經(jīng)銷商大會(huì)上，當(dāng)大屏幕上亮起2018年17萬的目標(biāo)數(shù)字時(shí)，汪峰的《飛得更高》和著現(xiàn)場(chǎng)陣陣吶喊聲，受到振奮的經(jīng)銷商們齊刷刷站起來鼓掌。這一目標(biāo)，相當(dāng)于在去年13萬輛的銷量基礎(chǔ)上增加29．94％，難度不小。經(jīng)歷2017年的陣痛后，2018年被定為東風(fēng)雪鐵龍重回賽道，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量正增長的關(guān)鍵一年。

而為了重回賽道，東雪首先要做的就是重塑品牌形象。今年北京車展中，東風(fēng)雪鐵龍首次發(fā)布了雪鐵龍全新品牌主張Inspiredby you的中文名——“因你不同”。任光對(duì)全新品牌主張的兩個(gè)含義有著深刻理解，一是傳承雪鐵龍“以人為本”的品牌調(diào)性、基因和定位。二是創(chuàng)新，年輕化，個(gè)性化。

毫無疑問，即將上市的全新云逸，無疑正是這一品牌主張的最佳詮釋者。但必須承認(rèn)，云逸的到來，并未趕上好時(shí)機(jī)，注定是一路險(xiǎn)山惡水。

從2017年底到2018年，SUV市場(chǎng)的增長環(huán)境逐漸惡化，幾乎陷入“剎�！睜顟B(tài)，任何企圖不費(fèi)吹灰之力就贏得一個(gè)“爆款”的希望都破滅了。

但根據(jù)行圓汽車的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，8萬元以下和12－18萬元兩個(gè)價(jià)位市場(chǎng)的SUV同比增速成為最大亮點(diǎn)，均超過了去年同期增速，分別為17．4％和12．5％。從今年以來，C－HR、探歌T－ROC、奕澤等多款小型SUV紛紛出道來看，或許也體現(xiàn)出大家對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的一致預(yù)期。

“面對(duì)當(dāng)下比較緊縮的SUV市場(chǎng)，我們不希望對(duì)云逸賦予太多的壓力。我希望無論是經(jīng)銷商還是我們品牌自己，能夠更從容的做到品牌和車型的結(jié)合�！北M管任光對(duì)云逸的態(tài)度顯得有些佛系，但另一方面，他也充分肯定云逸的兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，一是極具辨識(shí)度的基礎(chǔ)上更具備一種親和力，充分體現(xiàn)法式獨(dú)特設(shè)計(jì)；二是搭載的斑馬智行系統(tǒng)，帶給年輕人更好的互聯(lián)網(wǎng)車體驗(yàn)。而且，這也是該系統(tǒng)首次在合資品牌車型上出現(xiàn)。

另外，一些深層次的改變也正在東風(fēng)雪鐵龍發(fā)生著。比如東雪終于放下了過去的驕傲放縱，不再重復(fù)以往高開低走的老路。從C6開始，整個(gè)東雪定價(jià)體系呈現(xiàn)出完全不同的風(fēng)格。云逸則更是如此，11．58萬元的預(yù)售入門價(jià)格，從車本身和品牌來說，已經(jīng)表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)恼\意。

從1919年開始從事汽車生產(chǎn)，雪鐵龍作為法國第三大汽車公司，將在2019年迎來100周年紀(jì)念日。而作為其在中國發(fā)展的合資公司，東風(fēng)雪鐵龍如果能夠在2018年真正重回賽道，必然成為雪鐵龍100周年最好的禮物。

從云逸開始，如何攻堅(jiān)克難，至關(guān)重要。