有一家公司，能夠分分鐘讓老公男朋友們集體暴走！

前段時間，它推出的卷發(fā)棒，風靡全球，成為無數(shù)女生的心頭愛。

沒錯，就是戴森！據(jù)說有了這款卷發(fā)棒，你分分鐘可以和Tony老師說再見了！

當然，它的價格也很對得起戴森“家電界愛馬仕”的名頭，500多美元（國內(nèi)售價約3800元人民幣）的定價，怪不得讓男同胞們集體“崩潰”。

不過，現(xiàn)在戴森也有了讓男士愛上自己的理由了。10月23日，戴森宣布已獲準在新加坡建設其第一座汽車制造工廠，這座完全定制化的雙層制造工廠將于今年12月開工建設，預計于2020年完工，屆時將用于投產(chǎn)電動汽車。

所以男同胞們，現(xiàn)在你對老婆的卷發(fā)棒感到“崩潰”，兩三年后你可能自己也忍不住剁手戴森的車了……

戴森造車早有布局

事實上，戴森造車并不是“心血來潮”，對于造車，他們一直都有興趣。

早在1993年，戴森公司創(chuàng)始人James Dyson的技術團隊已經(jīng)在研究一套柴油廢氣處理系統(tǒng)，不過很可惜，當時的車企們并不在意污染問題，也就不肯為這項技術買單。如今，戴森終于有機會把自己暗地里研發(fā)的技術展示出來，造出一輛屬于自己的電動車。

2015年，戴森以9000萬美元的價格收購了位于美國密歇根州的固態(tài)電池公司Sakti3，這是戴森邁向造車的第一步。Sakti3是一家專門開發(fā)全固態(tài)電池的公司，它和日本的豐田、歐洲的Bolloré并駕齊驅(qū)，被認為是固態(tài)電池研發(fā)的三巨頭之一。

2017年9月，戴森終于承認已經(jīng)著手研發(fā)電動車長達三年。在James Dyson向全球員工宣布造車的郵件中寫道：“戴森承諾將投入20億英磅研發(fā)電動車并于2020年上市�！睋�(jù)公開資料顯示，戴森2017年收入增長40％至35億英鎊（約合人民幣313．48億元），也就是說，20億英鎊的造車投入將占據(jù)去年營收的57％。

據(jù)外媒報道，最近戴森已經(jīng)在英國注冊了新商標“Digital Motor”，這一商標可能是為其新車型上市做準備。

工廠為何選在新加坡？

戴森的第一座汽車制造工廠落戶新加坡，但此前也曾有過各種傳言，戴森會在英國、中國和新加坡中選一地，而且落戶中國的呼聲還不低。

為什么最終花落新加坡？戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan給出的理由是，戴森在新加坡有深厚積累。11年前，戴森就已進駐新加坡，成立了一支小型工程團隊來開發(fā)戴森高速數(shù)碼電機。之后，戴森先后設立了新加坡先進制造中心和新加坡技術中心。目前，戴森在新加坡的員工人數(shù)已達1100名，累計制造超過5000萬臺戴森高速數(shù)碼電機。

雖然在新加坡建廠各項成本較高，但戴森團隊認為，新加坡?lián)碛谐墒斓南冗M材料及零件供應鏈、高技能工程師和科學家的人才儲備、先進制造能力，這些都讓戴森很心動。因此，Jim Rowan認為，“新加坡是制造高質(zhì)量、高科技含量產(chǎn)品的合適場所，也是制造我們的電動汽車的合適場所�！�

除了新加坡工廠，戴森在英國哈拉溫頓軍用機場園區(qū)投資了2億英鎊用于新建辦公樓宇及測試設施，并組建了一支400人的汽車研發(fā)團隊，該團隊正著手開發(fā)電動汽車項目。

戴森的車能和卷發(fā)棒一樣火嗎？

在汽車領域，戴森毫無疑問是“新兵”，但與其他造車新勢力不一樣的是，戴森在高科技方面的積累頗深。

戴森認為，其在家電領域積累的電機、流動動力學、HVAC（采暖通風與空氣調(diào)節(jié)）系統(tǒng)、輕量化、全景攝影等創(chuàng)新技術可以統(tǒng)一整合到電動汽車上。

此外，在人才方面，戴森早在數(shù)年前就開始全球挖角，從勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、特斯拉等諸多廠商手中挖來大批人才。除了已有的400人團隊，接下來戴森還會增加300個汽車業(yè)務工作崗位。

至今戴森并沒有透露過多電動車細節(jié)，只是表示產(chǎn)品將搭載自動駕駛技術，還會配備自家的360度攝像頭設備。

我們很難去預測，未來戴森落究竟會如何去落地自己引以為豪的“黑科技”，但如果允許隨意暢想，或許是：“性冷淡”的設計風、用吹風機取代雨刮器、空氣自動凈化、取消反光鏡、車窗自動感光……

至于新車價格，雖然目前尚未公布，但根據(jù)戴森一貫以來對產(chǎn)品品質(zhì)和技術的極致追求以及相對高昂的售價，其電動汽車的價格想必也不會亞于傳統(tǒng)汽油豪華車型。

距離戴森推出電動汽車還有兩年，男同胞們還有機會讓荷包飽滿點，大家加油！