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孫正義和豐田章男罕見同臺(tái),軟銀和豐田聯(lián)手發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

2018-10-08 11:23
車智
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日本東京當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日,日本最大的汽車公司豐田和最大的科技集團(tuán)軟銀宣布合作,雙方將聯(lián)合出資成立新公司,專注于將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于出行、移動(dòng)服務(wù)等新領(lǐng)域。

日本首富、軟銀集團(tuán)創(chuàng)始人孫正義和豐田汽車總裁豐田章男,兩人聯(lián)合亮相新聞發(fā)布會(huì)并親自宣布該項(xiàng)交易。作為日本頂級(jí)的商業(yè)領(lǐng)袖,兩人同時(shí)為這一合作站臺(tái),可見雙方對(duì)自動(dòng)駕駛未來的重視程度。

01

合資成立Monet,專注移動(dòng)出行服務(wù)

豐田和軟銀合資成立的新公司名為Monet科技,Monet是Mobility Network(移動(dòng)網(wǎng)絡(luò))的簡寫,公司將在2019年春季正式成立,雙方先出資1754萬美元,后續(xù)會(huì)增資到8772萬美元。至于股比方面,軟銀將擁有50.25%的股份,豐田將持有49.75%的股份。

這樣的股比,讓人不禁想起中國汽車行業(yè)在合資品牌,曾經(jīng)堅(jiān)持多年的股比限制政策?梢姡谛潞腺Y公司Monet里,軟銀集團(tuán)的話語權(quán)要高于豐田集團(tuán),這也意味著傳統(tǒng)車企對(duì)未來不確定性的恐懼。

在新公司Monet的任務(wù),是協(xié)調(diào)豐田的互聯(lián)網(wǎng)汽車信息基礎(chǔ)設(shè)施和軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。豐田在今年年初發(fā)布了e-Palette服務(wù)概念,基于自動(dòng)駕駛技術(shù)車輛,為用戶提供出行、移動(dòng)餐廳和酒店等服務(wù),而軟銀集團(tuán)也有自己的自動(dòng)駕駛部門SB Drive。

Monet的運(yùn)營規(guī)劃分兩步:

第一階段:Monet計(jì)劃為日本公關(guān)機(jī)構(gòu)和私營公司,推出即時(shí)車輛調(diào)度服務(wù),以滿足用戶的需求。這些服務(wù)包括按需出行(類似中國的網(wǎng)約車出行)和公司班車服務(wù)(類似中國的定制班車服務(wù))。

第二階段:在2020年后,Monet將推出按需移動(dòng)服務(wù),該服務(wù)將使用豐田的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車e-Palette提供各種移動(dòng)服務(wù),包括送餐、移動(dòng)餐廳、移動(dòng)咖啡廳、移動(dòng)醫(yī)院、移動(dòng)辦公室和移動(dòng)酒店。這點(diǎn)和瑞典家具巨頭宜家對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代,車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)暢想是一致的。

豐田汽車和軟銀集團(tuán)此番的合作,是雙方第一次在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、汽車共享和其他服務(wù)方面的合作,這也可以理解為何孫正義和豐田章男會(huì)親自站臺(tái)了。

02

豐田本田先后出手反擊Waymo

豐田和軟銀宣布合作前一天,日本第二大汽車企業(yè)本田與美國第一大汽車集團(tuán)通用就自動(dòng)駕駛達(dá)成合作,本田將投資27.5億美元到通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise,雙方共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的在全球范圍內(nèi)的規(guī);瘧(yīng)用。

在短短兩天內(nèi),日本排名前二的兩家汽車公司都宣布了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大動(dòng)作,合作對(duì)象都是極為重磅的合作對(duì)象,分別是日本最大的科技集團(tuán),美國最大的汽車公司,可見傳統(tǒng)車企對(duì)自動(dòng)駕駛的重視程度。

本田和通用的合作可以認(rèn)為是傳統(tǒng)車企對(duì)科技公司,特別的谷歌Waymo的反擊,那么豐田和軟銀的合作則是傳統(tǒng)車企與科技公司的跨界合作,這樣的合作Waymo早就在進(jìn)行了,Waymo先后和捷豹路虎以及菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)(FCA)就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

03

日本是出行領(lǐng)域的贏家?

自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)在于汽車制造,這是日本引以為傲的領(lǐng)域,自動(dòng)駕駛的未來在于移動(dòng)出行服務(wù),日本又是怎么布局的呢?

軟銀集團(tuán)不僅僅是日本最大的科技公司,而且還是全球出行領(lǐng)域的霸主,軟銀針對(duì)未來出行成立了千億美元規(guī)模的Vision Fund,大量持有美國出行服務(wù)巨頭Uber、中國出行服務(wù)巨頭滴滴出行以及東南亞出行服務(wù)巨頭Grab的股權(quán),軟銀甚至是Uber的最大股東,同時(shí)也是滴滴出行的最大股東。

值得一提的是,豐田汽車同樣是Uber、滴滴出行和Grab的股東,但持股數(shù)量比不上軟銀集團(tuán)。此外,本田則也有投資東南亞出行服務(wù)公司Grab。

Uber、滴滴和Grab,可以說是服務(wù)了世界出行最重要的市場——美國、中國和東南亞,中國和東南亞人口密集,美國則是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),日本和歐洲的移動(dòng)車出行服務(wù)則發(fā)展欠缺。軟銀通過投資,獲得了移動(dòng)出行領(lǐng)域的霸主地位,同時(shí),也意味著日本在出行領(lǐng)域占得先機(jī)。

面對(duì)來勢洶洶的日本,中國出行領(lǐng)域同仁們,包括造車新勢力的蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車等,以及出行服務(wù)的首汽約車、曹操出行、嘀嗒出行等,還有眾多旨在出行領(lǐng)域發(fā)展的大公司與創(chuàng)業(yè)者,要更加努力了。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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