2018年11月29日，在網(wǎng)上觀看愛馳U5全球首秀的你，可能會有些失望，因為愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)先生，一開場就談起了自己的夢想。這時候，想起造車新勢力一場又一場熱血澎湃的演講，你可能會覺得這又是一場PPT秀。

但如果你再多看一會兒，就會發(fā)現(xiàn)，完全錯了：這是一場很純碎的新車發(fā)布會，無論是愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)先生，還是愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰先生，都不是這場發(fā)布會的主角，真正的主角是那個叫王東晨的人，作為愛馳汽車的CTO（首席技術(shù)官），他和愛馳汽車的研發(fā)團(tuán)隊，把CEO吹的牛B都實現(xiàn)了。

那么，愛馳汽車CEO谷峰都說了那些話呢？簡單歸納一下，大概這樣的：讓出行生活更美好；引領(lǐng)中國智造品質(zhì)，走向全球，聚焦人工智能，重塑產(chǎn)業(yè)鏈。而這，其實也是愛馳汽車的初衷，即：

企業(yè)愿景 —— 讓出行生活更美好。

企業(yè)使命 —— 以AI科技，加速智能汽車工業(yè)進(jìn)化，重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)；順應(yīng)中國智造品質(zhì)革命浪潮，成為走向全球的出行服務(wù)提供者。

企業(yè)戰(zhàn)略 —— AI＋布局，智能化貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。

首款量產(chǎn)車愛馳U5，讓CEO吹的牛B落地

首款量產(chǎn)車愛馳U5，是可以讓愛馳汽車CEO谷峰長舒一口氣的產(chǎn)品。因為愛馳汽車首席人工智能官陳學(xué)文、愛馳汽車首席技術(shù)官王東晨和愛馳汽車首席設(shè)計師羅冬飛等無數(shù)人，通過不懈努力，打造出了這款高度智能科技的電動汽車。

具體來看，愛馳U5具有以下亮點：

★外形設(shè)計上去繁從簡，回歸功能美學(xué)。

愛馳U5以“智簡科技”理念為核心來打造車身外形，修長的雙色車身搭配簡約的LED大燈組，充電口蓋板、外門把手等均采用隱藏式設(shè)計，整體簡潔、流暢、科技。用愛馳汽車首席設(shè)計師羅冬飛的話說，“愛馳U5的外形比例和姿態(tài)經(jīng)過了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评�，將理性和感性推向極致，既保證車內(nèi)更大的空間，又讓整車呈現(xiàn)非常運動的姿態(tài)�！�

★基于MAS平臺打造，衍生出多個級別車型。

愛馳U5是愛馳汽車MAS （More Adaptable Structure）平臺的全球首款量產(chǎn)車型，該平臺擁有“上鋼下鋁”的車身底盤框架，滿足減重需求的同時保障安全，還便于制造、降低維護(hù)成本。最主要的是，MAS平臺的軸距可以在2700mm－3000mm擴(kuò)展，從而衍生出SUV、MPV、轎車跨界車以及皮卡等15種車型。

★AI賦能，可實現(xiàn)智能出行。

愛馳U5具備L2級自動駕駛能力，可以實現(xiàn)堵車自動跟隨、高速自動輔助駕駛、全場景自動泊車等功能；智能網(wǎng)聯(lián)方面，雙觸摸大屏搭配AI－ID體系，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程服務(wù)、多端互聯(lián)、出行服務(wù)、車輛管家、語音交互、個性定義、社交娛樂、創(chuàng)新服務(wù)等八個功能；智能服務(wù)方面，可以實現(xiàn)主動遠(yuǎn)程維修保養(yǎng)服務(wù)、云診斷故障檢測服務(wù)等7大方面，并支持軟件云端升級（SOTA）、固件云端升級（FOTA）、遠(yuǎn)程診斷（DOTA）對整車的智能系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)更新優(yōu)化。

★綜合續(xù)航460公里＋100公里，媲美燃油車。

愛馳U5搭載了一組63kWh的電池包，系統(tǒng)能量密度高達(dá)170Wh／kg，NEDC工況下續(xù)航里程為460公里；如果使用AI能量續(xù)航包，還可以額外增加100公里的續(xù)航里程，足以媲美燃油車。

根據(jù)了解，AI能量續(xù)航包是愛馳汽車為了解決電動車?yán)m(xù)航里程的痛點而打造的。愛馳汽車MAS平臺采用了模塊化設(shè)計，特別預(yù)留了“續(xù)航電池包”空間，使得用戶可以根據(jù)出行情況，增加能量續(xù)航包，最終續(xù)航里程可以達(dá)到560公里。

上饒基地貫通在即，明年四季度批量交付

實際上，將愛馳U5量產(chǎn)車帶到全國媒體面前，愛馳汽車只是做到了第一步；只有把產(chǎn)品徹底交到用戶手中，吹過的牛B才算都兌現(xiàn)了。

對此，愛馳汽車顯然很有信心。愛馳汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理詹耿武表示，負(fù)責(zé)愛馳U5量產(chǎn)的江西上饒生產(chǎn)基地，即將于明年1月份全線貫通；到2019年第四季度，愛馳U5首發(fā)限量版將全國批量交付。

根據(jù)了解，愛馳汽車自建的江西上饒生產(chǎn)基地，第一期規(guī)劃年產(chǎn)量15萬，將按照智能數(shù)字化的規(guī)劃建設(shè)。愛馳汽車已經(jīng)與德國工業(yè)巨頭西門子簽約合作，江西上饒制造基地將引入西門子“數(shù)字化雙胞胎”技術(shù)，在工廠投產(chǎn)之前完成虛擬環(huán)境中的優(yōu)化、仿真和測試。

與此同時，為了保證量產(chǎn)的品質(zhì)，愛馳汽車還建立了全球優(yōu)秀資源供應(yīng)鏈，同博世、博格華納、喬治費歇爾、ABB、LEAR等供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

值得注意的是，在愛馳U5全球首秀的現(xiàn)場，蔚來汽車、前途汽車、奇點汽車、小鵬汽車等造車新勢力的高層也悉數(shù)到來。對此，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，造車新勢力之間存在相互競爭的關(guān)系，但也可以相互合作，對資源進(jìn)行開放與共享。為此，發(fā)布會現(xiàn)場，愛馳汽車正式宣布向全球開放MAS平臺及模塊技術(shù)，希望汽車行業(yè)各方能以優(yōu)勢互補(bǔ)、取長補(bǔ)短的開放心態(tài)競合前行。

寫在最后

如果潛意識里造車新勢力都是浮夸的，愛馳U5全球首秀可能會讓你不習(xí)慣。因為不管是付強(qiáng)談夢想時，還是王東晨講解產(chǎn)品時，他們都顯得克制而低調(diào)，完全沒有讓人不著邊際的感覺。而這，和愛馳汽車的高管團(tuán)隊大多出身傳統(tǒng)車企不無關(guān)系，他們深知造車的艱辛和不易，所以時刻保持著謙虛的態(tài)度。

對愛馳汽車來說，有這樣的管理團(tuán)隊，即使未來還有很多挑戰(zhàn)，也無所畏懼。