受經(jīng)濟增速放緩、中美貿(mào)易摩擦加劇、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響，中國汽車銷量出現(xiàn)近20年首次負增長，可以說已成定局。如何全面看待中國汽車市場遇到的暫時困難，如何看待中國汽車市場未來的發(fā)展前景。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華接受了【一錘定音】的專訪。

一錘定音：去年年底，中汽協(xié)預計2018年中國汽車銷量可能增長3%左右，繼續(xù)保持微增長。但是從目前的情況來看，2018年中國汽車銷量將出現(xiàn)負增長，你怎么看這個問題？

師建華：根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前10個月國產(chǎn)汽車銷售（批發(fā)）首次出現(xiàn)負增長，盡管幅度只有0.1%，但也是負增長。由于去年11、12月汽車銷量基數(shù)較高，今年最后兩個月汽車銷量仍可能是負增長。預計全年汽車銷量出現(xiàn)負增長是不可避免的。

 一錘定音：中國已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，過去20年，中國汽車銷量沒有一年是負增長。2018年之所以出現(xiàn)負增長，主要有哪些原因？

師建華：今年汽車銷量下滑是多重原因造車的，既有內(nèi)在的因素也有外來的因素。由于國家從今年1月1日起取消車購稅優(yōu)惠，去年年底出現(xiàn)了一個購車高峰，透支了部分今年的銷量。其他原因包括國內(nèi)投資放緩、消費信心不足、環(huán)保治理加嚴、國六排放標準提前實施、中美貿(mào)易摩擦等。

一錘定音：你認為今年車市下行是暫時困難呢，還是未來大趨勢？

師建華：我認為中國車市出現(xiàn)負增長，只是發(fā)展中的一種調(diào)整。從全球格局來看，中國千人汽車保有量與汽車發(fā)達國家仍然相差很大，從長遠來看，中國汽車市場還有很大空間，剛性需求將長期存在。

另外也要看到，盡管車市低迷，并非所有汽車企業(yè)都低迷。一些自主品牌車企依靠自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了逆勢增長。新能源汽車銷量今年繼續(xù)高速增長，將連續(xù)第四年成為全球第一大新能源汽車市場。

在中國汽車行業(yè)整體放緩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快的背景下，乘用車市場競爭加劇，行業(yè)集中度提升，好的企業(yè)憑借優(yōu)勢與品牌效應(yīng)取得增長，新能源乘用車仍然保持較快增長。有分析認為，低速平穩(wěn)增長將成為中國汽車市場的新常態(tài)。

一錘定音：有分析認為，低速平穩(wěn)增長將成為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)，而產(chǎn)業(yè)升級是未來發(fā)展的大方向。你怎么看這個問題？

師建華：改革開放40年來，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益十分顯著，為國民經(jīng)濟做出了重大貢獻，并且形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

經(jīng)過前十幾年的快速發(fā)展，中國汽車保有量迅速擴大，產(chǎn)銷體量也很大。如此大的基數(shù)，要想保持前些年兩位數(shù)增長，已經(jīng)不現(xiàn)實了。低速平穩(wěn)增長將成為未來發(fā)展的新常態(tài)。

面對新技術(shù)和消費方式的變化，中國汽車產(chǎn)業(yè)也到了必須加快升級的節(jié)點。首先是新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，將成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。二是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐加快。三是產(chǎn)業(yè)鏈與廣泛采用平臺化、模塊化的生產(chǎn)技術(shù)推進了全球采購模式。四是產(chǎn)業(yè)格局加快重塑，將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。五是消費者由購買汽車轉(zhuǎn)為購買服務(wù)，需求模式正在發(fā)生根本變化。

一錘定音：有分析說，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一個發(fā)展的關(guān)鍵期，必須進行轉(zhuǎn)型升級，才能持續(xù)健康發(fā)展。你怎么看這個問題？

師建華：以下幾個方面，為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了機遇。一是市場需求，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的強大動力，這種剛性需求也是長期穩(wěn)定發(fā)展、正增長的基礎(chǔ)。二是技術(shù)進步推動產(chǎn)業(yè)變革，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等給了汽車產(chǎn)業(yè)再次騰飛的機會。三是新需求改變商業(yè)模式，給了汽車進行調(diào)整的機會。四是制造型企業(yè)逐漸向制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，通過改變自身更加適合市場需求。五是中國自主品牌汽車已經(jīng)達到了相當規(guī)模，并且不斷加快發(fā)展。  

隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，產(chǎn)品加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮�、綠色移動的智能終端，實現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級。綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個性驅(qū)動成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動力。這些都為中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級提供了發(fā)展機遇。

一錘定音：2018年即將過去，對于2019年的中國汽車發(fā)展，中汽協(xié)的預期如何？

師建華：預計2019年，中國汽車市場仍會低速運行，有可能出現(xiàn)零增長。

具體分析會有如下四個特點：首先是消費能力依然是比較弱，市場動力不足。二是明年GDP增速放緩也會影響汽車市場。三是低成本勞動力持續(xù)涌入一二線城市，三四線消費能力在下降，而一二線市場的飽和程度比較高。四是中美貿(mào)易摩擦會影響到一些抗風險能力較低的區(qū)域經(jīng)濟，消費能力下降影響汽車市場。

當然明年也有好一點的方面，三四線城市房市去庫存完成，房價趨緩，購房壓力小了。汽車需求可能會增長。其次，新能源汽車會繼續(xù)增長，汽車金融會進一步促進汽車消費。

低速運行下汽車市場，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)更加重要，新能源汽車和中高端轎車將成為市場重點。 SUV市場份額會繼續(xù)增長，但是更傾向于中高端。自主品牌車企競爭會更加劇烈，很可能出現(xiàn)兼并重組。新能源汽車還會較快增長。（完）

師建華  簡介

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 教授級高級工程師 工商管理碩士

長期任職于中國汽車工業(yè)協(xié)會，從事汽車行業(yè)組織協(xié)調(diào)服務(wù)工作；兼任中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會理事長、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席。

曾任職于中國汽車工業(yè)總公司(國家汽車行業(yè)管理部門)，長期從事全國汽車行業(yè)管理工作，參與制訂汽車行業(yè)有關(guān)政策、制定年度汽車工業(yè)生產(chǎn)計劃等。