汽車共享是一種將私人轎車公交化的新型汽車應用模式，結合車聯網技術，相比傳統汽車租賃更加靈活和高效，有助于提高車輛的使用效率從而減少城市私家車保有量。汽車共享通過多人共用一輛汽車來滿足用戶出行需求，從而緩解交通擁堵，節(jié)能減排。

電動汽車共享

（1）電動汽車共享的概念及特點　

電動汽車共享，是指許多人合用一輛電動車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有些類似于在租車行里的短時間包車。共享服務手續(xù)簡便，汽車共享會員可以通過手機APP或者網上預約車輛，電動汽車共享運營公司負責協調車輛，并負責車輛的保險和停放等問題。

與傳統汽車租賃服務相比，電動汽車共享有以下幾個特點。

①服務受理并不受工作時段限制。

②預訂、取車和還車步驟都是自助式的。

③車輛使用計費可以精確到分、小時或天，而不是像傳統租車大多數按天收費。

④用戶必須是會員。

⑤共享車輛分布在整個服務區(qū)內且往往可與其他公共交通連接。

⑥車輛在每次使用后并不需要由公司清掃或充電。

⑦共享汽車為電動汽車，非傳統燃油車。對于消費者而言，自助預訂、分時收費的特點無論是從手續(xù)簡便性還是使用靈活性上，電動汽車共享對比傳統汽車租賃都有明顯優(yōu)勢。此外，電動汽車共享對比其他常見交通工具也有一席之地，特別是填補了現有公交系統和私家車之間的空白，促使消費者在特定情況下產生使用傾向。

（2）電動汽車共享角色交互　基于電動汽車共享運營，構建出電動汽車共享服務的角色架構，整個交通角色分為汽車共享服務運營商服務平臺、智能手機終端、會員/智能卡、電動汽車、站點、站點監(jiān)控系統與管理系統，其角色架構如圖9-27所示。 

 圖9-27　基于電動汽車共享服務角色架構

電動汽車是電動汽車共享服務的載體，會員通過智能終端預約車輛，智能終端提供的信息包括電動汽車中行車信息和電量等信息。汽車共享系統中需要對電動汽車進行監(jiān)控，保護運行狀態(tài)和電池狀態(tài)，與后臺通信，完成數據傳輸等功能。

電動汽車與電動汽車共享運營商平臺交互：用戶在使用電動汽車前需要完成身份識別，方可預訂車輛出行。在汽車共享的整個運行系統中，電動汽車向汽車共享系統反饋車輛位置信息，如用車時間、還車時間、電量、行車狀態(tài)等信息。平臺收集信息，合理調配車輛，利用電動汽車反饋的數據信息，為用戶提供增值服務。

電動汽車與充電樁交互，用戶還車時，需要對電動汽車充電。在充電之前，電動汽車完成身份識別后才能進行充電；充電過程中，電動汽車定時更新車輛電量狀態(tài)信息。用戶在取車、還車時，需要與站點車位之間進行信息交互，站點收集停車位信息，向站點管理系統更新車位狀態(tài)信息。

電動汽車與站點監(jiān)控系統和管理系統之間的交互：在行車過程中，電動汽車定時上報行車狀態(tài)，如車輛GPS坐標、速度、方向等信息。車輛電池狀態(tài)監(jiān)控：電動汽車電池狀態(tài)與行車狀態(tài)密切相關，按時上報電池狀態(tài)（如電池電壓、放電電流等信息）。

電動汽車與會員交互：會員下單后，利用智能卡識別車輛，方能用車。電動汽車共享站點包括充電樁、停車位、待租的電動汽車，充電樁系統負責對電動汽車進行充電控制。

充電樁狀態(tài)監(jiān)控系統監(jiān)控充電樁的狀態(tài)信息，獲取充電樁的使用狀態(tài)。充電車輛狀態(tài)監(jiān)控系統通過上報電動汽車、充電樁數據，獲取電動汽車在充電過程中的狀態(tài)信息。系統對站點可用停車位進行監(jiān)控，監(jiān)控站點空余車位的狀態(tài)。

站點監(jiān)控管理信息系統對充電樁、站點、電動汽車的監(jiān)控數據進行整理分析后上傳到汽車共享服務運營商服務平臺。站點運營服務商收集站點監(jiān)控系統與管理系統的信息、電動汽車狀態(tài)信息、用戶訂單信息等，為用戶提供出行、計費、信息管理與增值服務等。

（3）汽車共享服務流程　根據目前國內現有的電動汽車共享租賃模式，總結出共享的主要服務流程中的幾個步驟。

①注冊會員　目前大多數汽車共享公司實行的都是會員制，用戶首先要注冊成為會員才能有權使用車輛。注冊需要經過登記身份信息、簽訂租賃合約、知曉注意事項等步驟，用戶可以通過網站或者手機（APP終端）上傳證件完成注冊，汽車共享運營商需要對會員資格進行審核。比如符合法律規(guī)定的最低年齡要求、駕照是否有效等要求。注冊成為會員后汽車共享公司會為用戶創(chuàng)立相應的賬號，用戶可以通過登錄自己的賬號查詢個人注冊信息和用車記錄等。

②預約車輛　用戶可以訪問汽車共享服務運營公司網站或者用手機客戶端查詢車輛的具體位置、剩余電量及續(xù)航里程，選擇最近的滿足出行需求的車輛。

汽車共享服務公司服務端一直保持高頻率刷新，實時更新車輛狀態(tài)信息，以方便用戶能夠方便地找到車輛。由于電動汽車續(xù)駛里程較短，且與電池剩余電量相關，臨時補電耗費時間長，不像燃油車花幾分鐘加油就可以獲得500km以上的續(xù)駛里程。所以，對于電動汽車共享用戶，在預約的時候，通常運營公司會給出汽車續(xù)航里程和剩余電量等信息，根據用戶所選擇的起始地和目的地為用戶推薦最合適的車輛。

③取車　用戶到達預約取車站點后，完成身份識別，提取車輛。身份識別的方式有多種，例如會員在預約后通過自己的智能會員卡刷開制定車輛的門禁系統進入車輛，這種方式運營的共享車輛往往在前擋風玻璃或側窗處裝有應用RFID識別技術的智能卡讀卡器，與預約系統信息相符的智能卡可以刷開該車車門。

④用車　用車過程中，用戶可以通過手機查詢當前用車時長，會員使用共享車輛時，車載車聯網設備會不斷采集數據并發(fā)送至汽車共享公司的管理系統，部分信息會實時反饋到用戶車輛顯示剩余續(xù)航里程。當車輛續(xù)航里程不足時，通過手機終端給用戶發(fā)送提示信息，當用戶駕車遠離汽車共享公司劃定的運營范圍時將會受到警告信息，并遭到遠程鎖車。

⑤還車　目前，為提高用戶的滿意度，使電動汽車能夠更好地服務用戶，規(guī)模較大的電動汽車共享服務公司，如上海汽車城的EVCARD，為用戶提供異點還車服務。會員到達目的地后，根據手機客戶端尋找最近的站點還車，通過手機或智能卡關車門還車。

我是阿威，我在這里等你共同進步。