隨著人們對個(gè)性化和舒適度的不斷追求，汽車已經(jīng)不僅僅是一個(gè)出行工具，汽車駕駛體驗(yàn)成為車廠和消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，智能駕駛艙是汽車系統(tǒng)中引入的一種新技術(shù)。近年來，很多車企開始展示它們的“智能駕駛艙”，受到了很多用戶的追捧。智能汽車正成為一種行業(yè)趨勢，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)的發(fā)展也讓手機(jī)和汽車交互成為了一種現(xiàn)實(shí)。

汽車開始接入網(wǎng)絡(luò)，但聯(lián)網(wǎng)后的車載系統(tǒng)依然存在諸多體驗(yàn)痛點(diǎn)，包括網(wǎng)絡(luò)安全隱患、人機(jī)交互體驗(yàn)不佳、不可持續(xù)升級等多重問題，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入為車載系統(tǒng)體驗(yàn)問題的解決提供了新的視角，幫助用戶創(chuàng)造出更加智能、安全、美好的出行體驗(yàn)。 作為國內(nèi)知名的汽車智能座艙體驗(yàn)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)，facecar通過為整車廠商及互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)定制體驗(yàn)方案，成為目前汽車HMI設(shè)計(jì)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)設(shè)計(jì)案例成果最豐厚的咨詢品牌。近日，OFweek智能汽車網(wǎng)編輯采訪了facecar體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明，他給大家分析了智能駕駛艙的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢，并介紹了facecar是如何幫助汽車廠商提升消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)的。

facecar體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明

智能聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的痛點(diǎn)

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，汽車內(nèi)部智能聯(lián)網(wǎng)化成為各大整車廠商涌入時(shí)代的重要手段之一，智能駕駛艙需要硬件、外觀、信息、功能和交互設(shè)計(jì)等相互融合，由于固有行業(yè)思維的局限，用戶并未享受到最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。行業(yè)在發(fā)展過程中為何會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)狀，朱佳明表示，目前智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范，車廠之間離散式的合作模式，傳統(tǒng)車廠的體驗(yàn)設(shè)計(jì)思維缺失，車廠難以真正了解用戶等都導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展困難重重。由于傳統(tǒng)車廠的流程審核嚴(yán)格，它們更關(guān)注相關(guān)的硬件設(shè)計(jì)，對軟件部分可能會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度，不像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這么開放。車企的傳統(tǒng)思維是以功能為導(dǎo)向，會(huì)把很多設(shè)定好的功能堆積到車機(jī)屏上，但這并不一定是用戶期待的。傳統(tǒng)車企對汽車HMI設(shè)計(jì)不重視，很多功能不是以戶體驗(yàn)為導(dǎo)向去設(shè)計(jì)的，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者在體驗(yàn)上的缺失。

針對當(dāng)前行業(yè)面臨的痛點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也給汽車行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)創(chuàng)新互動(dòng)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。朱佳明提到，facecar將體驗(yàn)設(shè)計(jì)思維運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，一方面通過搭建平臺(tái)、組織行業(yè)峰會(huì)、研討會(huì)為各類型企業(yè)構(gòu)建暢通的對話交流機(jī)制；另一方面，通過整合汽車、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)權(quán)威的專家資源，集中改善當(dāng)前汽車智能互聯(lián)體驗(yàn)不足等問題。迄今為止，facecar已輸出多項(xiàng)研究成果，為車聯(lián)網(wǎng)不同發(fā)展階段的體驗(yàn)問題提供完善解決方案 ，目前已成長為具有影響力的、輻射并連結(jié)全國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的體驗(yàn)創(chuàng)新平臺(tái)。

汽車的互聯(lián)網(wǎng)化讓用戶的需求能被更快的滿足，面對這樣的趨勢傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)可能面臨這些問題，如無法及時(shí)將互聯(lián)網(wǎng)化思維應(yīng)用到用戶的個(gè)性化需求；在進(jìn)行汽車駕駛艙的設(shè)計(jì)過程中，對用戶需求的挖掘也是難題等等，車企希望做出差異化、滿足用戶需求的主流產(chǎn)品。朱佳明表示，面對市場新的需求點(diǎn)，傳統(tǒng)車廠是沒有這樣的思維的，現(xiàn)在facecar和一些車廠合作，我們從內(nèi)飾的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就開始入手。

如何提升智能駕駛艙的用戶體驗(yàn)？

汽車智能化目的是減少人為的介入，汽車發(fā)展正在向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化方向發(fā)展�，F(xiàn)在人們越來越關(guān)注汽車的駕駛體驗(yàn)，汽車智能駕駛艙成為一種前沿的技術(shù)，從概念架構(gòu)上包括駕駛員監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、汽車狀態(tài)監(jiān)測、人機(jī)交互系統(tǒng)和決策執(zhí)行系統(tǒng)。汽車設(shè)計(jì)如何讓用戶更方便使用？朱佳明認(rèn)為，個(gè)性化原則非常重要，每個(gè)汽車品牌都希望建立自己的家族語言，我們希望將來的HMI用戶坐上以后，一眼就看出來這是誰家車。但是交互作為一個(gè)人通用的物體來說是共用的。facecar會(huì)做多通道的交互體驗(yàn)和創(chuàng)新研究，未來將有包括人臉識(shí)別、眼球識(shí)別、手勢識(shí)別等新技術(shù)應(yīng)用在智能駕駛艙上，更加注重車內(nèi)內(nèi)飾布局和汽車HMI的關(guān)系，汽車內(nèi)整體的個(gè)性化定義，人和硬件的配合，給用戶良好的品牌認(rèn)知感，設(shè)計(jì)上給用戶情感化的體驗(yàn)等，這些都對提升用戶體驗(yàn)有很大的幫助。

除了駕駛體驗(yàn)之外，當(dāng)智能駕駛艙聯(lián)網(wǎng)后，未來除了給駕駛員提供大量本地化的基礎(chǔ)服務(wù)，讓車內(nèi)的應(yīng)用更加多元化之外，還能讓用戶獲得車輛相關(guān)信息的渠道更加直接，信息更加精準(zhǔn)了。隨著未來屏幕越來越大，未來用戶的駕車習(xí)慣和車輛的定義也會(huì)隨之改變。

個(gè)性化定制座艙越來越重視駕駛樂趣，這種樂趣源自虛擬科技體驗(yàn)及物理觸控體驗(yàn)的完美平衡，在物理交互上，汽車內(nèi)飾作為人車結(jié)合的視覺載體和觸感連接，未來個(gè)性化定制化座艙將成為趨勢。朱佳明提到，facecar X這個(gè)品牌主要做智能駕駛艙這塊業(yè)務(wù)，我們現(xiàn)在幫一些車廠做了一些相關(guān)設(shè)計(jì)，相當(dāng)于車企在量產(chǎn)前進(jìn)行了一次區(qū)域化落地的評測，通過用戶對智能駕駛艙的體驗(yàn)，我們搜集到前瞻性的用戶體驗(yàn)數(shù)據(jù)，然后反饋給車企，最后到量產(chǎn)。

黑科技與人機(jī)體驗(yàn)的融合

智能汽車的發(fā)展離不開相關(guān)技術(shù)的支持，包括語音技術(shù)等，語音和手勢等識(shí)別率還有待提升，但這并不會(huì)阻擋智能駕駛艙的發(fā)展勢頭，未來，它將朝著舒適化、人性化和智能化方向發(fā)展。朱佳明表示，我們希望做更多HMI內(nèi)飾的大交互設(shè)計(jì)，包括對客戶場景的一些梳理，建立場景庫等，現(xiàn)在facecar在建自己的場景庫，這個(gè)場景庫有上百個(gè)，未來可能有上千個(gè)，很多整車廠開始關(guān)注新技術(shù)，它們在facecar的幫助下，通過基于用戶場景挖掘出來的訴求，創(chuàng)建基于現(xiàn)實(shí)場景的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，為產(chǎn)品賦能。

對于智能駕駛艙設(shè)計(jì)，未來會(huì)集成很多黑科技然后應(yīng)用到新場景里面，包括做一些前瞻性的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，不斷探索智能科技與人機(jī)體驗(yàn)完美融合的可能空間，以全球視野和超凡創(chuàng)意，為合作伙伴探尋最有效、最具商業(yè)價(jià)值的創(chuàng)新。