誕生于2018年的領(lǐng)克，生于憂患之下，取得這樣的成績已經(jīng)很不容易。

但同時(shí)，領(lǐng)克也面臨巨大的挑戰(zhàn)。市場進(jìn)入調(diào)整期，各家車企紛紛繼續(xù)降價(jià)下探，豪華車也集中下探，對于領(lǐng)克這樣的新生品牌，面臨的壓力是巨大的。

在逆勢之下，領(lǐng)克如何突圍強(qiáng)大？帶著疑問，愉觀車市在深港澳車展上對吉利汽車集團(tuán)副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰進(jìn)行了專訪。

對于一個新生的品牌，2019年是領(lǐng)克成長關(guān)鍵期，而在這個時(shí)期，林杰透露：領(lǐng)克要的不是火箭式飆升。而是要抓住2019年成長的關(guān)鍵期，繼續(xù)打好基礎(chǔ)，練好內(nèi)功。

領(lǐng)克誕生元年的收獲與遺憾

2018年是領(lǐng)克的元年，領(lǐng)克三箭齊發(fā)，先后上市了01、02和03三款產(chǎn)品，全年實(shí)現(xiàn)銷量12萬輛。

針對領(lǐng)克品牌的首年表現(xiàn)，林杰表示達(dá)到甚至超過了預(yù)期。不過，對于一個新生的品牌，林杰同時(shí)認(rèn)為：在高速增長的同時(shí)，有些方面并沒有達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)。”所以2018年是領(lǐng)克的元年，也是磨合之年。

林杰認(rèn)為領(lǐng)克尚未達(dá)到的目標(biāo)為：

一、在服務(wù)上并沒有完全落實(shí)領(lǐng)克提出來的高端品牌所要做的內(nèi)容。領(lǐng)克在渠道的要求是高標(biāo)準(zhǔn)，高要求，高品質(zhì)，高滿足，林杰認(rèn)為2018年做的還不夠，還需要繼續(xù)提升。

二、在產(chǎn)品上，領(lǐng)克是全新的產(chǎn)品，歐洲設(shè)計(jì)、歐洲研發(fā)，雖然都是中國與歐洲的團(tuán)隊(duì)一起合作的產(chǎn)品，但在中國軟件的適應(yīng)性上，跟中國消費(fèi)者的操作習(xí)慣有一些不同，因此領(lǐng)克進(jìn)行了軟件上的調(diào)整和優(yōu)化。

  三、在品牌打造上，領(lǐng)克雖然已經(jīng)取得了一定的成果，在行業(yè)內(nèi)形成了一定的知名度。但是在大眾和公眾知名度方面，領(lǐng)克還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

 林杰將2019定義為領(lǐng)克的成長之年，也是領(lǐng)克非常關(guān)鍵和重要的一年。

“今年不會是領(lǐng)克銷量火箭式飆升的一年，還是打基礎(chǔ)練內(nèi)功的一年。我們要將領(lǐng)克的產(chǎn)品說清楚、說明白，說透徹�！绷纸苷f。

雖然領(lǐng)克2018年連發(fā)三劍，但領(lǐng)克01、02、03上市后，銷量并沒有形成大量的疊加。

原因是很多用戶并非沖著領(lǐng)克產(chǎn)品本身買的，而是沖著領(lǐng)克品牌而去，導(dǎo)致領(lǐng)克02上市的時(shí)候，一部分想買領(lǐng)克01的車主改單到領(lǐng)克02，領(lǐng)克03上市的時(shí)候，一部分領(lǐng)克02的用戶改單到領(lǐng)克03，雖然說明了客戶對領(lǐng)克品牌的忠誠度和喜好度，但同時(shí)也存在的問題是整體用戶并沒有太大的擴(kuò)充。

 林杰透露，2019年領(lǐng)克要做的是繼續(xù)打基礎(chǔ)練內(nèi)功，將現(xiàn)在的三款產(chǎn)品和接下來的升級版本及領(lǐng)克03+做深做透。

生于憂患的領(lǐng)克的突圍法則

2018年是公認(rèn)的車市寒冬，2018年全國乘用車?yán)塾?jì)共銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%，這也是中國車市連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑。

今年以來，中國車市也沒有復(fù)蘇的跡象。

應(yīng)該說，誕生于2018年的領(lǐng)克，生于憂患之下，取得這樣的成績已經(jīng)很不容易。

但同時(shí)，領(lǐng)克也面臨巨大的挑戰(zhàn)。市場進(jìn)入調(diào)整期，各家車企紛紛繼續(xù)降價(jià)下探，豪華車也集中下探，對于領(lǐng)克這樣的新生品牌，面臨的壓力是巨大的。

比如與領(lǐng)克幾乎同時(shí)誕生的長城WEY，正在處于嚴(yán)重下滑中， 4月售出7293臺，同比下滑44.49%。

新品牌只熱銷一瞬間，之后就歸于平淡甚至悄無聲息的不在少數(shù)，而如何在前期熱銷的基礎(chǔ)上乘勝追擊，克服當(dāng)下冷清的市場壓力，在眾多的競爭中脫穎而出呢？

林杰透露，領(lǐng)克在產(chǎn)品上會繼續(xù)提高性能。

除了領(lǐng)克01、02、03三款車的升級版，領(lǐng)克還于6月1日深港澳國際車展發(fā)布了領(lǐng)克03＋。

領(lǐng)克03＋不僅是原有車型的補(bǔ)充，進(jìn)一步完善領(lǐng)克品牌產(chǎn)品譜系，更是領(lǐng)克強(qiáng)化品牌標(biāo)簽的重要標(biāo)志性產(chǎn)品。

體現(xiàn)在智能配置和多能的越野性能的領(lǐng)克01、高能轎跑領(lǐng)克02、性能轎車領(lǐng)克03和全面展現(xiàn)性能和運(yùn)動基因的領(lǐng)克03＋，組成領(lǐng)克家族。

領(lǐng)克03＋被稱之為性能車。03+在設(shè)計(jì)、動力、操控三個緯度，將車輛的極致性進(jìn)一步的深化。設(shè)計(jì)上主打運(yùn)動型，全碳纖維的空氣動力學(xué)的套件，極致空氣動力學(xué)和操控的運(yùn)動風(fēng)格，還有專門的顏色。運(yùn)動套件最大帶來40公斤的下壓力，車跑起來更加的穩(wěn)。、03+搭載了2.0TD高性能發(fā)動機(jī)，還有愛信8AT，跟現(xiàn)款的產(chǎn)品不同，百公里加速是5.9秒。操控方面?zhèn)鞒辛祟I(lǐng)克03的WTCR賽車的基因，還有博格華納第五代智能四驅(qū)。

可以說， 領(lǐng)克03＋是將領(lǐng)克03的賽道版本搬到現(xiàn)實(shí)中的公路，讓追求性能的消費(fèi)者，體會到駕駛的樂趣。

今年5月初，領(lǐng)克03在WTCR摩洛哥首站比賽中奪冠，將領(lǐng)克03的運(yùn)動性能發(fā)揮到極致。

未來領(lǐng)克品牌還將繼續(xù)打性能牌，林杰透露，已經(jīng)在寧波國際賽車場，建設(shè)領(lǐng)克的駕控體驗(yàn)中心。

領(lǐng)克敢于打性能牌，也是因?yàn)槠浔旧砥焚|(zhì)過硬。實(shí)際上在林杰看來，寒冬之下，更是考驗(yàn)品牌實(shí)力的時(shí)候。

 “我們用價(jià)值贏得更多的消費(fèi)者。2018年領(lǐng)克已經(jīng)成為最保值的汽車品牌。”林杰透露，因?yàn)轭I(lǐng)克前期充分依據(jù)價(jià)值來定價(jià)，并沒有定虛價(jià)，因此，即便市場寒流面前，領(lǐng)克在市場終端的價(jià)格依然堅(jiān)挺，而一個保值的品牌，也是增加了消費(fèi)者的信任度和可靠度。這對于新生品牌展開下一步是非常有利的。

而領(lǐng)克今年主要的目標(biāo)聚焦于零售和終端。林杰坦言目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須確保經(jīng)銷商的合理健康，經(jīng)銷商和汽車廠家是唇齒相依的關(guān)系，再好的產(chǎn)品也需要經(jīng)銷商幫我們賣出去，所以，領(lǐng)克現(xiàn)在的管理目標(biāo)都以經(jīng)銷商的零售為重點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

不緊不慢，銷量高時(shí)不浮躁，寒風(fēng)來襲不慌張。

林杰透露，領(lǐng)克希望能做到像日系品牌那樣戰(zhàn)略冷靜和穩(wěn)健。市場好的時(shí)候不盲目的擴(kuò)張，不好的時(shí)候銷量也不會大幅跳水。

至于未來，林杰認(rèn)為不可能一蹴而就，但領(lǐng)克由內(nèi)到外，從外觀的“潮”到內(nèi)在的實(shí)力，都是領(lǐng)克未來提升的空間所在。