必要交代：

“國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六”是眼下車市中熱度較高的一個(gè)焦點(diǎn)事件，它和消費(fèi)者、車企、經(jīng)銷商乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)都密切相關(guān)。本著：“幫你找到值得買的車”的原則，小智將會(huì)對(duì)“國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六”事件進(jìn)行深度調(diào)查和剖析。

小智也會(huì)通過：國(guó)六解讀、4S店實(shí)地調(diào)查探訪、國(guó)六“蝴蝶效應(yīng)”、國(guó)六車型后續(xù)追蹤，共4節(jié)對(duì)《國(guó)六·專題》進(jìn)行系列報(bào)道。今天，我們帶來的是國(guó)六“蝴蝶效應(yīng)”篇。附上：

《國(guó)六專題（1） ｜ 國(guó)六將到來！買車別著急，先搞懂這5個(gè)核心問題！》

《國(guó)六專題（2） ｜ 國(guó)五車跳樓大甩賣？實(shí)地探訪4S店調(diào)查，真實(shí)價(jià)格、車源情況大起底！》

但是，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。其中，海南省帶頭成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份，比國(guó)家環(huán)境部所規(guī)定的“國(guó)六a執(zhí)行時(shí)間”提前了20個(gè)月。緊接著2018年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，文件指出：“2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v�！�

這其中包括北京、上海、天津、廣州等地則跳過國(guó)六a階段，直接實(shí)施國(guó)六b的排放規(guī)定，這相當(dāng)于比環(huán)保部之前的計(jì)劃提前了4年。注：“國(guó)三”到“國(guó)四”、“國(guó)四”到“國(guó)五”的切換時(shí)間分別為六年和四年。

據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)的信息顯示，目前已有超過75家企業(yè)1676個(gè)車型259萬輛車進(jìn)行了輕型車“國(guó)六”環(huán)保信息公開。其中，合資品牌共有665款車型達(dá)標(biāo)，自主品牌與進(jìn)口品牌則分別有531款和309款車型達(dá)標(biāo)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在主流汽車品牌中，合資品牌共有665款車型達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，其中，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾與華晨寶馬達(dá)標(biāo)車型數(shù)量在合資品牌中分列前三；進(jìn)口品牌有309款車型達(dá)到了“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)；自主品牌有531款車型達(dá)到了“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

我們知道汽車行業(yè)里面，廠家、經(jīng)銷商甚至包括消費(fèi)者都是相互影響、相互制約的。這次“國(guó)六”的蝴蝶效應(yīng)，具備將引發(fā)怎樣的蝴蝶效應(yīng)我們來圍觀。

在這場(chǎng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的背景之下，各大廠家將上演比銷量競(jìng)賽更殘酷的大浪淘沙，這個(gè)風(fēng)口之下誰能生存下來將會(huì)在未來市場(chǎng)獲得先機(jī)。那么，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推行將會(huì)對(duì)車企產(chǎn)生怎樣的影響呢？我們來看。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型動(dòng)力水平也有變化。比如：奧迪A4L的2．0T高功版車型為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大是252馬力，但是零百加速時(shí)間從國(guó)五的5．9秒下降到國(guó)六的6．5秒，百公里油耗從國(guó)五的6．9升提升到7．2升；而科雷嘉的國(guó)五車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為200牛·米，國(guó)六就變成了196�！っ住�

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：國(guó)際車企在達(dá)成“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有天然的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)備時(shí)間，加之一些核心排放技術(shù)又由外資零部件企業(yè)所控制，因此“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自主品牌的壓力更大。此外，“國(guó)六”提前實(shí)施將加劇整車企業(yè)和零部件企業(yè)的洗牌。國(guó)六相比國(guó)五，在零部件、標(biāo)定等多個(gè)層面都要做出提升，如果車企產(chǎn)品不能滿足國(guó)家法規(guī)要求有可能導(dǎo)致召回”。因此可以預(yù)見：當(dāng)整車企業(yè)將“國(guó)六”的成本和技術(shù)壓力傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商，本土零部件企業(yè)容易陷入生存困境，而像博世這樣的巨頭，因?yàn)檎瓶刂�核心技術(shù)在市場(chǎng)上就變得更加緊俏。

自主品牌強(qiáng)者恒強(qiáng)。很多自主品牌近年通過“汽車下鄉(xiāng)”、“官降”、“內(nèi)部?jī)r(jià)”等多種方式刺激消費(fèi)和緩解庫(kù)存壓力。小智認(rèn)為這對(duì)車市回暖起到了一定的作用，但最終的要想成功還是得拼硬核實(shí)力，比如技術(shù)儲(chǔ)備、國(guó)六新車布局等。對(duì)此吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車以及奇瑞汽車等自主品牌的巨頭準(zhǔn)備就比較的充分。

從上一篇的市場(chǎng)調(diào)研上也可看出，以上品牌在國(guó)六提前推行地區(qū)基本完成了國(guó)五的清倉(cāng)。但是，類如力帆、眾泰、陸風(fēng)等車企技術(shù)相對(duì)薄弱，可能在這股國(guó)六浪潮中處于被動(dòng)局面。

日系寵辱不驚�！白�看庭前花開花落”是日系從容應(yīng)對(duì)國(guó)六排放的寫照。從銷量看，今年1－5月廣汽本田賣出323167輛，同比增長(zhǎng)18．28％；廣汽豐田賣出255724輛，同比增長(zhǎng)25．12％；雷克薩斯同比增長(zhǎng)27％……目前本田、豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)等日系車企差不多都完成了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換。

德系＆美系庫(kù)存壓力大。為了盡快實(shí)現(xiàn)“國(guó)六”車型的全面鋪開，跟上銷售節(jié)奏，德系和美系品牌在消化庫(kù)存上需要付出較大的代價(jià)。除了內(nèi)部消化之外，降價(jià)成了這些車企的主要手段。

我們以凱迪拉克ATS－L為例：該車在5月下旬價(jià)格一度讓利突破10萬，但是目前該車上海地區(qū)基本店里無現(xiàn)車。上汽通用別克品牌在去年12月份多款新車都推行了國(guó)六版本，加之較大的優(yōu)惠幅度，為其面對(duì)國(guó)六切換贏得了先機(jī)。某種程度看，國(guó)六推行也扮演了銷量助推器的作用。5月份，上汽通用銷量排名車企第一，同比增長(zhǎng)9．8％。

上汽大眾5月份同比下滑13．3％，不過上汽大眾有限公司銷售與執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑對(duì)國(guó)五切國(guó)六還是充滿信心。他表示：“現(xiàn)在切換進(jìn)度非常理想，經(jīng)銷商國(guó)五庫(kù)存30％以下，全國(guó)國(guó)五國(guó)六銷售區(qū)域總量的分布也是70％是國(guó)六，30％是國(guó)五，我們的庫(kù)存比例符合銷售分布�！�。

需要指出的是，國(guó)六切換對(duì)德系豪華品牌的影響并算大，4月份各品牌上險(xiǎn)數(shù)據(jù)也顯示，寶馬、奔馳當(dāng)月國(guó)六車型的銷量占比達(dá)到90％以上。

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)下滑6％，迎來近30年來罕見的低谷。進(jìn)入到2019年，這種情況并沒有得到改善。今年1－4月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)下滑，幅度達(dá)－14．6％。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)2019年1～4月，17家汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面下滑，汽車企業(yè)利潤(rùn)總額、利稅總額同比分別下降20．5％和20％。這就是當(dāng)今車市大環(huán)境冷態(tài)的表現(xiàn)。國(guó)六推行我們大可將其看作一把雙刃劍。

崔東樹表示：目前部分車型尚未推出國(guó)六產(chǎn)品，形成個(gè)別地區(qū)的短期斷銷問題，影響6月的產(chǎn)銷節(jié)奏，也會(huì)對(duì)7月、8月的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化產(chǎn)生影響。但是我們對(duì)車市還是充滿信心的，因?yàn)檎�策層面近期�?huì)從購(gòu)置稅、限購(gòu)政策松綁、消費(fèi)模式等方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2018年?duì)I銷排名前100的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，其新車銷量則出現(xiàn)3．9％的下滑；相較于2017年，“百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)”2018年的4S店網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量由6267家降至6259家；總營(yíng)業(yè)收入由16420億元降至16399億元；毛利率下滑0．6個(gè)百分點(diǎn)至8．5％；凈利潤(rùn)率下滑0．5個(gè)百分點(diǎn)至1．6％；凈資產(chǎn)收益率同比例下降4．7個(gè)百分點(diǎn)至9．4％。

對(duì)經(jīng)銷商而言：執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，由于國(guó)五新車無法上牌，將面臨賣不出去的窘境，只能賣到異地；另外還有一種方法就是在執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)前還沒賣出去的車先開票上牌，實(shí)施后當(dāng)二手車賣，而那個(gè)時(shí)候遠(yuǎn)比現(xiàn)在促銷虧得多。此外，平行進(jìn)口車商也遭遇寒冬，由于國(guó)六的實(shí)行超過了海外的排放標(biāo)準(zhǔn)，那么一些平行進(jìn)口車將面臨不能上戶等問題。

小智走訪多家4S店同時(shí)去到了重慶車展，發(fā)現(xiàn)6月初多家廠商的國(guó)五車型均有大幅度的優(yōu)惠。銷售人員表示，現(xiàn)在國(guó)五車型賣的比國(guó)六還火，很多消費(fèi)者沖著7月1日前購(gòu)入國(guó)五版本車型。

同時(shí)國(guó)六排放對(duì)二手車經(jīng)銷商也產(chǎn)生了一定的影響。一些車況較好但排放不符合準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的二手車在限制區(qū)域當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)將出現(xiàn)滯銷，在選擇跨區(qū)域銷售后，這些車型則流向了中小城市。不過，隨著限遷政策的逐步放開，國(guó)家已經(jīng)明確規(guī)定“目前，除京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角的部分城市外，其他城市逐步解除車輛遷入限制，擴(kuò)大流通市場(chǎng)區(qū)域。

前面，小智盤點(diǎn)了車市、車企、經(jīng)銷商等環(huán)節(jié)鏈等影響，但車子最終還是由消費(fèi)者消化。下面，我們看看國(guó)五切國(guó)六對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車心理影響有哪些呢？

國(guó)4、國(guó)3排放的車子，目前并不會(huì)因?yàn)閲?guó)六推行而面臨淘汰的命運(yùn)。國(guó)五車型就更不用擔(dān)心，按照國(guó)五推行的時(shí)間來看，目前國(guó)五版本車型還沒到置換期，而國(guó)六推行對(duì)國(guó)五車型最大的影響就是國(guó)五版本車型保值率大幅下降；消費(fèi)者還需要考慮國(guó)五車型遷入遷出到問題，部分地區(qū)例如上海，去年已經(jīng)針對(duì)國(guó)五排放不符合標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行限遷干預(yù)。

大家都明白，降價(jià)是刺激消費(fèi)者的良方。國(guó)六推行地區(qū)，國(guó)五車型這波降價(jià)清倉(cāng)收尾還是緩解了經(jīng)銷商的壓力。小智通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6月份國(guó)六推行地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)國(guó)六版本車型的熱情并沒有國(guó)五版本高，但如果希望購(gòu)買一輛長(zhǎng)期使用，比較注重日后車輛賣二手、年檢或者限行等因素，國(guó)六車型會(huì)更加合適一些；而對(duì)于國(guó)六推行地區(qū)全面鋪開國(guó)六版本的車企，消費(fèi)者即便不愿意或者說覺得價(jià)格不理想也只能選購(gòu)中意車型的國(guó)六版本。

至于7月以后消費(fèi)者是否因?yàn)閲?guó)六推行提升購(gòu)車熱情，還是國(guó)五地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買欲更高，我們到時(shí)候通過調(diào)查再來探討一番。

國(guó)六這只蝴蝶扇動(dòng)翅膀，對(duì)汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)，無論是汽車廠家、還是經(jīng)銷商，毫不夸張的將迎來一波浪潮。國(guó)六這個(gè)導(dǎo)火索或許將刺激遇冷的車市，提升中國(guó)汽車工業(yè)水平。到2023年國(guó)六b完全推行后，我們?cè)賮砜唇裉斓倪@一切影響，這一切壓力，又會(huì)是怎樣一番意味呢？