第27周自動駕駛大事記！

1．華為擬獲甲級測繪資質，入局自動駕駛地圖

7月5日，華為導航電子地圖制作甲級資質申請在自然資源部網(wǎng)站公示。公示通過后，華為將成為我國第20家可以合法制作自動駕駛地圖（高精地圖）的企業(yè)。也是繼BAT和滴滴后，另一家擁有該資質的“國民級”企業(yè)。這標志著華為自動駕駛業(yè)務開始加速。由于導航電子地圖甲級資質是繪制自動駕駛地圖（高精地圖）的必要條件，借助該資質，華為將可以開展與自動駕駛相關的業(yè)務研發(fā)。但對于是否會研發(fā)自動駕駛汽車，華為仍需要更多路測相關資質牌照。截至記者發(fā)稿時，華為方面尚未對此事作出公開回應。

泰伯網(wǎng)此前報道《谷歌斷供華為，地圖研發(fā)箭在弦上》，華為在地圖人才和研發(fā)方面已經(jīng)有了多年的布局。在武漢，公司從2010年起就開始招聘大量地理信息系統(tǒng)（GIS）方向的畢業(yè)生，大多數(shù)從事無線網(wǎng)絡規(guī)劃優(yōu)化的工作。而后，華為愈發(fā)展現(xiàn)出對遙感、測繪、GIS的興趣，相應人才的招聘也逐步擴大規(guī)模。

根據(jù)原國家測繪地理信息局2016年下發(fā)的《關于加強自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應用管理的通知》，“自動駕駛地圖（高精地圖）必須由具有導航電子地圖制作測繪資質的單位承擔”，因此該項測繪資質成為含金量最高的甲級測繪資質之一。截止目前，共有四維圖新、高德、靈圖、長地萬方、凱立德、易圖通、國家基礎地理信息中心、立得空間、騰訊大地通途、江蘇省測繪工程院、浙江省第一測繪院、江蘇省基礎地理信息中心、武漢光庭、滴圖科技、武漢中海庭、貴州寬凳、北京初速度、江蘇晶眾、江蘇智途等19家單位獲得了這一含金量極高的資質。

2．百度AI開發(fā)者大會亮點眾多，Apollo5．0全新升級版亮相

7月3日，在“Baidu Create 2019”百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布與吉利在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰(zhàn)略合作；Apollo首次亮出“中國首個L4級測試里程破兩百萬”等多項路測進展；百度與紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車生產(chǎn)線亮相長春。在當日下午的智能駕駛分論壇上，百度Apollo的全新升級延續(xù)了上午的自動駕駛熱潮：Apollo5．0全新升級得到了更詳細的詮釋；自主泊車（Valet Parking）已開始落地試運營；全球首份《自動駕駛安全第一》白皮書重磅登場；用AI席卷上海車展的小度車載OS也全面升級為小度車載OS 2019；備受矚目的Robotaxi項目“Apollo Go”也在本次大會上首次亮相。碩果累累的百度Apollo正以安全為根基，以技術為驅動，以商業(yè)化為前行動力，為自動駕駛的量產(chǎn)時代破曉。

3．車聯(lián)網(wǎng)技術標準用5G還是用wifi，歐洲人選了5G

7月5日，當?shù)貢r間周四，歐盟各成員國進行投票拒絕了歐盟委員會提出的車聯(lián)網(wǎng)技術標準，該標準基于WiFi技術，主要由大眾汽車公司（Volkswagen）支持。這代表寶馬（BMW）和高通（Qualcomm）取得了勝利，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術——5G電信系統(tǒng)。

歐盟官員表示，在布魯塞爾舉行的歐盟代表會議上，擁有強大汽車工業(yè)的德國、法國和意大利等21個國家投票反對歐盟委員會的提議。與此形成鮮明對比的是，今年4月，歐盟議員更傾向于支持WiFi而非5G技術標準。顯然，汽車和科技行業(yè)在哪種技術更好、更安全的問題上存在分歧。與此同時，第五代網(wǎng)絡（5G）標準的支持者包括戴姆勒（Daimler）、福特（Ford）、PSA Group、德國電信（Deutsche Telekom）、愛立信（Ericsson）、華為（Huawei）、英特爾（Intel）以及三星（Samsung）。5G支持組織5GAA的首席技術官馬克西姆·弗拉特（Maxime Flament）表示，此次投票“向委員會發(fā)出了一個強烈的信號，即技術中立應該占上風。只有在現(xiàn)有技術之間建立公平的競爭環(huán)境，才能讓歐洲道路上的交通更安全、更高效。”歐盟各國部長定于7月8日舉行會議，預計屆時他們將正式否決WiFi技術標準。

4．Waymo無人車獲準在加州運送乘客：免費，你敢坐嗎

7月3日消息，據(jù)科技博客TechCrunch報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo已獲得加州監(jiān)管機構的許可，可以使用其自動駕駛出租車運送乘客。這對該正開始向商業(yè)化服務推進的公司來說是一個里程碑。周二，加州公共事業(yè)委員會（以下簡稱“CPUC”）向Waymo發(fā)放了參與加州無人駕駛汽車乘客服務試點的許可證。Waymo確認了這一消息。Waymo發(fā)言人發(fā)表聲明，就公司打算如何以及在何處使用該許可證提供了一些提示。CPUC頒發(fā)的許可證是允許Waymo使用其自動駕駛汽車——克萊斯勒Pacifica混合動力小型貨車，最終是捷豹I－PACE電動汽車——運送乘客。該公司仍面臨特定的限制。它不能向乘車收費，而且車輛駕駛座必須配有安全駕駛員。Waymo還必須向CPUC提供有關乘客總里程和安全協(xié)議的信息。

CPUC還給予Waymo一項豁免權，即允許這家無人駕駛汽車技術初創(chuàng)企業(yè)使用第三方的外包安全運營商。Waymo在一封請求豁免權的信中辯稱，盡管該公司的“測試司機團隊將包括一些全職員工，但運營和擴展一項實質性的試點項目，需要大量的司機參與，而通過Waymo經(jīng)驗豐富且專業(yè)的第三方人員配備提供商，他們能夠更加有效地參與進來�！�

5．商業(yè)化爆發(fā)臨近？美國又一公司的無人卡車上路了

美國舊金山初創(chuàng)企業(yè)Starsky Robotics公司正試圖將自動卡車技術商業(yè)化。該公司表示，它是首家在美國高速公路上測試無人駕駛18輪卡車的公司。Starsky將車載自動駕駛系統(tǒng)與遠程操作人員相結合，以便在必要時引導車輛行駛。

Starsky首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人斯蒂芬·塞爾茨－阿克斯馬赫（Stefan Seltz－Axmacher）表示，6月16日，在奧蘭多15公里長的佛羅里達高速公路上，該公司開始測試裝有攝像頭和雷達的沃爾沃半掛卡車，那里與杰克遜維爾的Starsky“遠程操作”中心相連。

6．自動駕駛領域迎來最大規(guī)模投資：軟銀22．5億美元“砸向”通用

在全球研發(fā)自動駕駛汽車的浪潮中，興起了一股合縱連橫的風潮，各路廠商希望通過抱團研發(fā)降低成本，共同搶奪市場份額。

據(jù)外媒最新消息，當?shù)貢r間7月5日，美國外國投資委員會正式批準了日本軟銀集團向通用汽車公司旗下的自動駕駛研發(fā)業(yè)務投資22．5億美元。報道稱，美國外國投資委員會往往會對國外公司對美國公司的并購或者投資入股進行審核，如果相關交易威脅到了美國的國家安全，則將被該委員會否決。

據(jù)外媒引述一名知情人士稱，美國外國投資委員會之所以批準軟銀集團對通用汽車旗下子公司的投資，是因為從相關方面獲得了進一步的保證，即通用汽車公司將會在軟銀集團和這家子公司之間建立某種隔離措施，避免軟銀集團獲取自動駕駛技術。若干年前，通用汽車收購了美國自動駕駛研發(fā)廠商“巡航自動化公司”（Cruise Automation），將其作為研發(fā)自動駕駛技術的主力軍，軟銀集團投資入股的正是這家子公司。

據(jù)國外媒體報道，軟銀集團這一大規(guī)模投資，也是迄今為止全世界在自動駕駛技術領域最引人注目、規(guī)模最大的投資之一。軟銀集團對于巡航公司的投資，也進一步擴大了對方的知名度和行業(yè)影響力。去年十月份，日本汽車巨頭本田公司宣布，將向通用汽車巡航公司提供總計27．5億美元的投資，其中直接注入20億美元的現(xiàn)金，另外7．5億美元作為股權投資。在本田公司的這次投資入股交易中，巡航公司的資本估值攀升到了146億美元。

7．寶馬戴姆勒宣布共同開發(fā)自動駕駛 整合1200名工程師

在自動駕駛汽車的研發(fā)中，全球出現(xiàn)了各種各樣的合縱連橫，其中也包括涉及到科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商的合作。據(jù)國外媒體報道，7月4日，德國寶馬公司宣布，寶馬和德國另外一家汽車巨頭戴姆勒已就自動駕駛達成長期發(fā)展伙伴關系，這一合作計劃涉及到雙方1200名技術人員。

寶馬在一份聲明中表示，雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關系將專注于駕駛者輔助系統(tǒng)、高速公路自動駕駛和自動泊車技術，并計劃在2024年首次在汽車上使用這項技術。

寶馬在聲明中表示：“此外，雙方還計劃進行進一步談判，將合作擴大到城市地區(qū)和市中心更高水平的自動化駕駛�！痹谶^去一兩年中，在新一代的移動出行服務中，寶馬和戴姆勒實際上已經(jīng)結成了聯(lián)盟，兩家公司已經(jīng)成立了網(wǎng)約車合資公司，共同對付Uber等行業(yè)“強敵”，另外未來還將共同開拓電動車充電等新興的汽車周邊服務。

8．戴姆勒聯(lián)合寶馬奧迪等企業(yè)發(fā)布跨行業(yè)自動駕駛安全白皮書

近日，戴姆勒、寶馬、奧迪、大眾、大陸、百度、安波福、菲亞特－克萊斯勒、HERE、英飛凌及英特爾等11家企業(yè)聯(lián)合發(fā)布《自動駕駛安全第一》白皮書（下稱“白皮書”），為安全的自動駕駛乘用車的開發(fā)、測試和驗證提供了非約束性的框架體系。

白皮書以12項指導原則為基礎，這些原則進一步延伸細化為自動駕駛汽車的各項功能，由此衍生的設計安全要素將支持相關功能并貫徹相關指導原則。白皮書結合了主要汽車制造廠商、供應商和科技企業(yè)的專業(yè)知識，用以幫助指導安全的自動駕駛汽車的開發(fā)工作。白皮書調設計安全以及檢驗、驗證的重要性，并首次為自動駕駛汽車的開發(fā)者和操作者提供了一套清晰且可追溯的體系，來證明通過攝像頭或轉向系統(tǒng)等部件，自動駕駛汽車會“高于駕駛員平均安全水平”。

梅賽德斯－奔馳汽車集團研發(fā)部驅動技術和自動駕駛負責人邁克爾·哈夫納博士（Dr． Michael Hafner）表示：“為了在全球實現(xiàn)安全一致的自動駕駛汽車開發(fā)和應用，我們與其他行業(yè)領軍企業(yè)和監(jiān)管機構開展跨領域合作，共同制定一套通行的自動駕駛汽車安全標準至關重要。”

9．Model 3獲Euro NCAP五星評級，但Autopilot功能仍受安全質疑

本周歐盟新車安全評鑒協(xié)會Euro NCAP公布了最新一期碰撞測試結果，作為此次碰撞測試車型中唯一一款純電動車的特斯拉Model 3榮登此次測試的榜首，再次證明了其在安全方面的優(yōu)勢。

自2009年開始，Euro NCAP就針對測試的每一款車型的安全性提出了一項綜合評級，測試分為四大類進行，各類評分結果最終匯總為整體評級。這四類測試分別為成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護以及安全輔助測試。

此次測試的特斯拉Model 3車型是兩驅長續(xù)航版，其以96分的乘員保護，86分的兒童保護、74分的行人保護以及94分的安全救援系統(tǒng)評分榮獲五星，而且也成功登上安全救援系統(tǒng)單項最高評分的寶座。但是即便是如此，特斯拉Model 3也依舊存在著不小的隱患�！捌�車的自動駕駛技術對于用戶來說仍然存在很大的危險性。”早在2018年Euro NCAP就表示，“Autopilot（自動駕駛系統(tǒng)）名義上是一個完全自動化的系統(tǒng)，不需要驅動程序，但實際上這個系統(tǒng)并非如�！�

10．海淀啟動100平方公里自動駕駛示范區(qū)建設，跟創(chuàng)新“合伙”

記者7月5日從海淀區(qū)獲悉，位于北清路周邊的100平方公里自動駕駛示范區(qū)已開始建設，部分路段已經(jīng)開始安裝設備，未來自動駕駛汽車有望在更多開放道路上測試和駕駛。從打造國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地到建設100平方公里示范區(qū)，短短一年多的時間，海淀區(qū)在自動駕駛領域取得跨越發(fā)展，這與海淀區(qū)堅持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新“雙輪驅動”，發(fā)揮組織優(yōu)勢作用，賦予創(chuàng)新主體“創(chuàng)新合伙人”地位的路徑密不可分。作為全國首個面向自動駕駛車輛研發(fā)測試、能力評估而建設的封閉測試場地，2018年2月，海淀區(qū)在位于北清路的海淀駕校內(nèi)打造了國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地，這個占地200畝的場地可為T1－T3級自動駕駛車輛提供研發(fā)測試與能力評估。