年紀大了，同齡小伙伴們的娃也差不多開始背誦唐詩宋詞了。

偶然發(fā)現(xiàn)，咱們的老祖先們非常重視【通信】，想想看，萬里長城烽火臺的作用？成語有：烽火連天，鴻雁傳書。還有前些年各種清宮劇里，皇帝動不動就是“八百里加急”，等等等等。

到了現(xiàn)在2019年，通信業(yè)已然成為我國一大支柱產業(yè)，普及率極高。大概連偏遠地區(qū)的大叔大媽們都能“跟你撈上幾句5G”的這種程度吧。

互聯(lián)網，相信大家都知道。

那么車聯(lián)網呢？

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【車聯(lián)網：人，車，路 的融合】

其實車聯(lián)網早已經在我們身邊，

比如說幾乎每家車企都會有一個官方的手機APP，

一些功能強大的APP還能做到遠程解鎖遠程啟動等車輛控制。

再比如說，即便您不是車主，您也會常常用各種地圖導航APP，通過APP我們看到實時的路況信息。

而這個路況信息的數據源就是來自在路上行車汽車的速度信息整合等等，

這個就是【車聯(lián)網】（Internet of Vehicles）

從定義上來講：

車聯(lián)網就是通過車內網，車載移動互聯(lián)網和車際網，

建立車與人，車與路，車與車之間的連接，

實現(xiàn)智能動態(tài)信息服務，車輛智能化控制和智能交通管理。

直白點說，就是【汽車】在上網。

電腦和手機上網嘛，現(xiàn)在大家都知道需要個【貓】（調制解調器）和WIFI（無線路由器）。

那汽車用啥上網呢？

（文章較長，吸個貓先舒緩一下眼睛～）

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【今后汽車的第四大件：T－box】

Telematics BOX，簡稱車載T－BOX，中文名叫做：車載通信終端。

名字上就很好理解了，汽車就是靠T－box這個【貓】來上網的。

過去我們常說汽車最重要的三大件，發(fā)動機，變速箱，底盤。因為這三樣直接影響車輛行駛性能，所以重要。而隨著汽車電子化進程不斷的加速，今天我們的車輛功能，廠家服務等等用車環(huán)境越來越依賴網絡功能，而作為通信橋梁的T－box的質量好壞和性能優(yōu)劣就會直接決定消費者的用車體驗，甚至于通信功能直接決定了車輛配置，決定了消費者是否買單。

因此可以說：T－box設備的重要程度將會上升到和發(fā)動機一樣的地位，是今后汽車的第四大件。

所以，非常值得我們開一個專題來給大家好好的講講T－BOX這個新的“風口”

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【T－box這個“風口”會是幾級的“大風”？】

T－box屬于車載設備，所以在講T－box之前，我們需要先看一下汽車市場的趨勢。

最近新聞里網絡上有很多媒體在唱衰汽車行業(yè)，覺得最近幾個月汽車銷量走低，就認為汽車行業(yè)要走下坡路了。

這種我們可以說是一種短期的現(xiàn)象，但是趨勢不是這么來看待和理解的。

根據國家統(tǒng)計局和交通部的數據顯示：

目前我國汽車保有量（已注冊上牌）已經達到了2．3億輛（紅色曲線），

其中私人汽車保有量為2億量（藍色曲線），占了絕大多數。

但是，這個汽車保有量和駕照保有量3．3億（黃色曲線）相比，仍然有相當大的缺口。

并且，駕照數量每年線性增加約2500萬個，而每年新增的汽車保有量只有約1800萬輛，缺口每年擴大700萬。

從上面的數據中，我們可以做如下的理解：

1，由于，駕照不像身份證，并不是生活剛需品，如果沒有買車開車計劃的人沒有必要花錢花時間去考駕照。反過來說，既然選擇了花錢花時間考駕照，其目的就是為了開車，開車的前提是你得有車（不管是買的還是租賃的還是公司配車）。所以，【一張駕照的背后就是一臺車的需求】這個理解是合理的。

2，截止到目前，在國內仍然有1億多人“想開車但是沒有車開”，并且這些“想開車而沒有車開”的人數還在以每年700萬的速度擴大中。

3，所以在國內，“汽車需求”仍然在增長，目前的汽車供給還無法填滿這每年擴大的“700萬”。

當然，國家和地方政府這些年也出臺了不少汽車政策，例如各地區(qū)的限行限購政策，恰巧又逢上國5升級國6的時間節(jié)點等等，確實會在短期內影響消費者和企業(yè)的購買決定。

但是，這些外部因素并沒有消滅那些“最深層”的汽車需求，老百姓還是想買車開車的，國內汽車市場整體的蛋糕依然還能做大。

這不6月初，國家發(fā)改委剛剛發(fā)布了新文件，開始著力破除限制汽車消費的市場壁壘。

所以，汽車市場依然會處在穩(wěn)步增長的趨勢中。

那么作為車載設備的T－box行業(yè)（不管是前裝還是后裝），也能享受到這個趨勢帶來的紅利。

想象一下，假設未來中國汽車保有量突破了3億輛，每臺車一套T－box設備的話，

那就是

【3億套】，

【3億套】，

【3億套】，

重要的事情說三遍！

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【國家政策吹了口氣，T－box行業(yè)起了大風】

事實上，市場的啟動速度比我們想象的還要快。

例如商用車市場，已經開始全面標配T－box設備了。

根據交通部早在2016年發(fā)布的《全國重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》

對于運營車輛所在地區(qū)的管理機構，運營企業(yè)以及服務商的車輛聯(lián)網率有著嚴格的考核指標。并且如果考核不合格，將會受到例如停業(yè)整改等嚴厲的處罰措施，考核結果還將予以公示，接受社會的監(jiān)督。

到了2018年年底，國家工信部進一步發(fā)布了《車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃》

其中的行動目標中明確指出：

1，到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網覆蓋率30％以上。

【翻譯：到2020年，要有30％以上的車輛需要T－box來聯(lián)網】

2，到2020年，聯(lián)網車載信息服務終端的新車裝配率達到60％以上。

【翻譯：到2020年，60％的出廠新車需要標配T－box設備】

現(xiàn)在讓我們再回過頭去看一下之前展示過的汽車保有量數據的走勢。

通過計算，可以預估，到了2020年，T－box的裝機量應該有8000萬套，同時每年新增的裝機量也能有2000萬套左右。

據了解一些符合GBT32960標準的后裝用T－box模塊的價格大于在1000元左右，那么假設零部件供應商的出貨價格平均為500元的話，一年2000萬套就是【1年100億元的市場規(guī)�！俊�

每年上百億的市場規(guī)模應該不算小了吧～

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【從《GB－32960．2》到《T－box的自我修養(yǎng)》】

講了這么多T－box的市場信息，現(xiàn)在我們來聊聊，T－box這個產品本身應該具備哪些素質？

首先，關于T－box這個產品的標準，目前有一份在執(zhí)行中的國家GB標準《GB－32960．2》。

除了電子產品常規(guī)的電磁兼容和抗電子干擾的要求以外，對于T－box的一些性能指標要求，我們羅列如下：

首先合格的產品需要滿足上述的規(guī)范，

同時，如果這些指標約好，越能體現(xiàn)T－box的品質，

比如說：

更快的響應速度：可以充分體驗到今后5G網絡的速度

更長的獨立運行時間：發(fā)生事故時傳輸更多的數據到后臺，可以指導更準確快速的救援。

更長的使用壽命，更耐高低溫，等等。

而更好產品可以可以帶來更好的溢價以及更豐厚的利潤。

我們不應滿足于“合格就好”的應試教育，應該追求“更好”的素質教育。

這就是《T－box的自我修養(yǎng)》。