1．Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人：對自動駕駛汽車來說，遠程操控不靠譜

據(jù)雷鋒網報道，在上周的 TechCrunch Disrupt 大會上，Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人 Jesse Levinson 與 Uber 首席產品官 Manik Gupta 以及大名鼎鼎的 Sebastian Thrun（現(xiàn)任 Kitty Hawk 飛行汽車公司 CEO）就移動出行的未來做了一場重量級的討論會。在討論會上，Jesse 一針見血地拋出了自己的新觀點，即遠程無線控制不應該成為自動駕駛汽車的安全保障。不過，對許多人來說，這個觀點恐怕是左耳朵進右耳朵出，他們根本理解不了 Jesse 觀點的重要性。眼下，業(yè)內有許多公司將遠程操控當成自己的大賣點，它們甚至專門成立了辦公室，雇員工 24x7 全天候運營。當車輛遇到問題時（比如遇到建筑工地），它們會“打電話回家”呼叫援助，隨后坐在電腦前的人類操作員會搖動控制桿幫它們脫困。在這些公司看來，遠程操控有利于自動駕駛安全性的提升。

2．8年后將韓國打造成全球首個自動駕駛國家

據(jù)韓國《中央日報》10月16日報道，“八年后將韓國打造成全球第一個自動駕駛國家”，這是文在寅政府發(fā)布的“未來汽車戰(zhàn)略”標語。韓國產業(yè)通商資源部等政府部門15日宣布，將截至2024年制定出適應自動駕駛“4級（無需駕駛員介入的自動駕駛）”水平的制度，2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車在高速公路等全韓國主要公路上的商用行駛。報道稱，這份“2024－2027自動駕駛汽車路線圖”如能順利落實，韓國將成為世界第一個實現(xiàn)自動駕駛汽車商用行駛的國家。

3．一汽集團與中興就5G自動駕駛達成合作

近日，一汽集團發(fā)布公告稱已與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在5G自動駕駛、車路協(xié)同、智能制造、智慧園區(qū)、法務和規(guī)定等業(yè)務領域展開深度合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同探索5G、C－V2X、云計算、邊緣計算等技術與智能駕駛、智能制造等技術的深度融合，在智能網聯(lián)汽車的產品研發(fā)、生產、測試、運營服務等方面進行全面合作。同時，雙方還將共同探索5G在智能制造領域的應用，積極開展如工業(yè)互聯(lián)網、數(shù)字化工廠等應用；未來雙方將主要圍繞用戶體驗實現(xiàn)技術融合和創(chuàng)新。

4．千尋位置宣布升級公司戰(zhàn)略，并完成10億元A輪融資

10月18日，千尋位置網絡有限公司宣布全面升級公司戰(zhàn)略，從“精準位置服務平臺”升級為“時空智能基礎設施”。同時，千尋位置宣布完成10億元人民幣A輪融資，公司估值超過130億元人民幣。本輪融資由上海國際集團資產管理有限公司、工銀金融資產投資有限公司、中國國有資本風險投資基金領投，上海國和投資、永徽基金、金浦鵬源基金、琨瀛資本跟投。

5．滴滴與清華成立未來出行聯(lián)合研究中心

10月15日，滴滴出行與清華大學簽署合作協(xié)議，共同成立清華大學－滴滴未來出行聯(lián)合研究中心，雙方將在智能共享出行、出行安全、智能網聯(lián)汽車、大數(shù)據(jù)與人工智能、智慧城市交通等領域合作。

6．北京增26條自動駕駛測試道路

10月11日，北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委員會和北京市經濟和信息化局聯(lián)合發(fā)布《關于指定順義區(qū)自動駕駛車輛測試道路的通告》。其中規(guī)定，北京市順義區(qū)新增26條自動駕駛測試道路；持有測試牌照的自動駕駛車輛每天9時至17時可在指定測試道路上測試。

7．中國汽車知識產權聯(lián)盟成立

大咖言車  10月17－18日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“2019中國汽車知識產權年會”在陜西省寶雞市隆重召開，以“知識產權為技術創(chuàng)新護航揚帆”為主題，國內外500余位嘉賓出席，會議見證了中國汽車知識產權聯(lián)盟的成立。中國汽車知識產權聯(lián)盟由中汽中心、比亞迪、一汽集團、北汽集團、廣汽研究院、長城汽車、奇瑞汽車、宇通客車以及北汽新能源等9家企業(yè)發(fā)起，聯(lián)盟旨在加強對外聯(lián)絡協(xié)調、消除知識產權使用壁壘和防范汽車行業(yè)重大知識產權風險，積極探索開展知識產權運營。該聯(lián)盟為國內首家汽車知識產權聯(lián)盟，將顯著提高我國汽車行業(yè)知識產權運用和運營水平，為行業(yè)發(fā)展聚合推動力。

8．特斯拉為自動雨刮器配新型神經網絡 探測雨雪對路況的影響程度

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，特斯拉擁有一個名為“Deep Rain”（深度降雨）的神經網絡，可以改進其自動雨刮器系統(tǒng)，這也是特斯拉車主們一直抱怨的一個功能。與如今大多數(shù)高檔汽車一樣，特斯拉汽車也配備了自動雨刮器系統(tǒng)，可以根據(jù)雨雪的強度自動調整雨刮器的速度。不過，與其他大多數(shù)汽車制造商不同的是，特斯拉的系統(tǒng)并不采用雨水傳感器。相反，特斯拉采用其自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的攝像頭為其計算機視覺神經網絡提供信息，最終確定雨刮器的速度。自去年開始，特斯拉已經在汽車上部署了該系統(tǒng)，不過，有些車主抱怨，該雨刮器系統(tǒng)不如其他采用了雨水傳感器的系統(tǒng)準確。