拜騰CEO戴雷在個(gè)人微信發(fā)布朋友圈表示,12月5日,拜騰于東京與日本商社丸紅公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,丸紅確認(rèn)將參與拜騰汽車(chē)C輪融資,雙方將在出行服務(wù)、能源解決方案、拜騰汽車(chē)的海外生產(chǎn)和銷(xiāo)售上達(dá)成戰(zhàn)略合作" />
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拜騰C輪融資更進(jìn)一步,投資者丸紅是誰(shuí)?

資本寒冬,新造車(chē)融資難上加難,但仍有收獲者。

拜騰CEO戴雷在個(gè)人微信發(fā)布朋友圈表示,12月5日,拜騰于東京與日本商社丸紅公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,丸紅確認(rèn)將參與拜騰汽車(chē)C輪融資,雙方將在出行服務(wù)、能源解決方案、拜騰汽車(chē)的海外生產(chǎn)和銷(xiāo)售上達(dá)成戰(zhàn)略合作。

這意味丸紅與拜騰不僅達(dá)成資本層面的合作,丸紅還將有機(jī)會(huì)獲得拜騰的海外銷(xiāo)售權(quán)。同時(shí),在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和布局,也是拜騰夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。

此前拜騰公開(kāi)表示預(yù)計(jì)在2019年中完成C輪融資,目標(biāo)籌集約5億美元資金。

拜騰目前正處于首款車(chē)型M-byte量產(chǎn)及交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),拜騰亟需外部融資支持,確保不拖累量產(chǎn)進(jìn)度。據(jù)悉,拜騰汽車(chē)的新一輪融資仍在洽談進(jìn)展中,除了日本商社丸紅公司,一汽集團(tuán)、南京旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國(guó)供應(yīng)商Myoung Shin Co.都已確定參與其C輪融資,各資方資金已陸續(xù)到賬。

丸紅對(duì)于外界來(lái)講似乎是個(gè)陌生的名字,它是誰(shuí)?

拜騰C輪融資更進(jìn)一步,投資者丸紅是誰(shuí)?

公開(kāi)資料顯示,丸紅株式會(huì)社(MARUBENI CORPORATION)是日本五大綜合商社之一,現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)國(guó)分文也,總部設(shè)于東京和大坂,它以紡織業(yè)起家,創(chuàng)立于1858年,業(yè)務(wù)涵蓋食品、金屬、礦產(chǎn)資源、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、電力、金融、房地產(chǎn)和貿(mào)易等領(lǐng)域。

日本資源和國(guó)情決定的經(jīng)濟(jì)政策影響著日本各大商社的事業(yè)投資布局,投資大多集中在資源、能源、環(huán)境領(lǐng)域,丸紅也不例外,其早先利用人工智能研究技術(shù)分析和預(yù)測(cè)海運(yùn)物流和航運(yùn)市場(chǎng)狀況,但囿于日本科技出行領(lǐng)域缺乏擴(kuò)張和投資機(jī)會(huì),遂將目光轉(zhuǎn)向海外。

根據(jù)2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜,丸紅以680億美元營(yíng)收位列第130位。近年來(lái),丸紅在汽車(chē)后市場(chǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都有多元化布局,不斷通過(guò)全球化投融資擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。

2015年,丸紅在美國(guó)西雅圖創(chuàng)立致力于整合汽車(chē)維修解決方案的全資子公司,提供移動(dòng)機(jī)械服務(wù)(Mobile Mechanic Service),并基于汽車(chē)維修數(shù)據(jù)集合自主研發(fā)應(yīng)用人工智能算法的在線診斷功能;2019年10月,丸紅收購(gòu)了美國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化油器有限公司和poppe汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)有限公司,布局汽車(chē)零部件售后市場(chǎng);今年12月5日,丸紅與ZMP合資自動(dòng)駕駛公司AIRO宣布,將成田機(jī)場(chǎng)開(kāi)啟無(wú)人駕駛巴士的AI圖像識(shí)別和遠(yuǎn)程控制測(cè)試,加速了在日本本土汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的布局。

在現(xiàn)有資產(chǎn)上利用IT及自動(dòng)駕駛等新技術(shù),提供滿(mǎn)足時(shí)代與地區(qū)需求的新移動(dòng)出行服務(wù),以擴(kuò)大業(yè)務(wù)布局藍(lán)圖,是丸紅的下一步計(jì)劃,中國(guó)市場(chǎng)便在它的計(jì)劃之內(nèi)。丸紅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并不陌生,其在70年代便積極布局中國(guó)市場(chǎng)綜合業(yè)務(wù),對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有獨(dú)到的洞見(jiàn),入股造車(chē)新勢(shì)力是其為在全球開(kāi)展汽車(chē)貿(mào)易、銷(xiāo)售及后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)鋪路的關(guān)鍵一環(huán)。

如此來(lái)看,丸紅選擇拜騰也合情合理。在新造車(chē)的募資寒冬中,新投資方的加入將給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一絲暖意。但對(duì)車(chē)企而言,產(chǎn)品力是核心競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品交付后的市場(chǎng)表現(xiàn)才是存活下去的底氣。

作者丨錢(qián)漪

編輯丨郝秋慧


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